“黑暗”的巴中市客运办 ——打击“黑车”调查探视 为巴城堵车，近段时间，特意进行了深挖，据公安交警介绍，春节前后巴城跑“黑车”的每天不少于3000辆，平常也在2000辆左右。为此，同运营车、黑车驾驶员及交警交流、走访城管和市客运办，并亲自坐车了解调查，造成巴城堵车，主要是黑车泛滥和疯狂，其根本原因在于市客运办不作为、乱作为。 第一、喊得凶、打得松。一是客运办对全城经常跑黑车的睁只眼闭只眼，黑车也掌握了检查的规律，相互间信息相通，很难逮着。二是一些黑车赶早晚或中午出来跑运营，尽量以躲避检查被逮。三是跑黑车利益巨大，少数人就试着搞运营，不料出来就被扣被罚，据客运办介绍所扣车辆80%属此类，而这类被扣过的黑车大为不满，认为那么多人跑就自己挨了，有的被扣或处罚过程中以耍赖玩横或用过急语言抵止，发泄不公。 第二、暗藏玄机、质疑违法。据驾驶员讲：咱们与客运办是老熟人了，即使被扣，中途也会放。顿生客运办人是否同黑车有何种瓜葛？另据被扣车的一驾驶员讲，他本是开车去办事，但在路途遇有人招手，顺便搭上，客人上车就硬要甩五元钱，不料到中途该乘客叫停车，当车未停稳，便衣执法人员上来就录像，抢钥匙，说我在跑黑车，而且在什么地方收了钱等一清二楚。当我再到客运办时，该乘客出现在执法人员之中，脑子突冒出“钓鱼执法”这个名词，但又很难断定。在闲聊中，黑车驾驶员算了一笔账，平均每天收入在300元以上，加上有包车，月挣万把元没问题，故不少人冒险花四五千元买个二手车专跑黑车，逮住罚款连车不要就算了。 第三、暗箱操作、处罚不公。凡扣“黑车”在处罚上，哪些该罚、哪些不该罚，具体罚多少，根本就没有一个标准，据客运办的人讲，罚款是他们当官的说了算，有关系的可不罚或少罚，平头百姓少则几千，多则上万，一点不手软，而且已处罚的黑车从来不公示、不上墙，藏着掖着，不敢暴光，暗箱操作尤为突出。 第四、野蛮执法、影响极坏。执法人员扣黑车时不着装，不亮证，逮住就上去拖拉驾驶员，强行抢夺钥匙，大街上双方甚至发生抓扯、打骂，影响极坏。围观者称他们是土匪、强盗。车辆被扣后，一般要跑上三四天方能找着处理人员，但到客运办常常遭“你出去”“你等着”“不在”等生硬语气，扯高趾扬的冷遇，同时客运办外既无坐椅、又无灯，伸手不见五指，接受处理的驾驶气愤道，这里太黑暗了。 此外，市客运办的人经常以为的士可连载客人违法行为来安抚不闹事，以巴城客运不足塘塞政府、推卸责任来掩饰客运市场存在的种种矛盾和问题，本来打黑是件很容易的事，就是他们不动真格，不下狠手，而怕断了自己的生财之道。 总之，巴城黑车疯狂，堵车严重，客运办有不可推卸的责任，强烈要求有关部门一查到底、追责问责，不惜摘帽子、端饭碗，让不作为、乱作为的付出代价，以维护政府的良好形象。 2015年2月25日
|
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
手机网友
发表于 2015-2-26 18:43
客户端下载
