提晶锐，开启都市快节奏

复旦大学校友会

提车也有几个月的时间了，今天也来露露脸。爱车是1.6自动晶享版，当时买车就是冲着舒适性配置去的，作为一款小车，晶锐在配置和做工方面完全满足了我的需求。

我是个十足的外观控，一辆车的卖相好坏起着决定性作用，正如当今所说“市面上长得好看的车卖的不一定好，但是长得不好的车绝对卖不好”。晶锐的个性车顶配色首先满足了我的个性化需求；黑色真皮座椅搭配浅灰色内饰的整体内饰风格满足了我追求运动风格的要求；扬眉式前大灯造型神态很炫酷，前脸颜值数据直接爆表啊；再加上硬朗的A柱线条造型晶锐在外观上已经征服了我的审美。

每个男人对自己的爱车都有着独到的驾驭感受，我当然也不例外。晶锐的1.6升直列4缸16气门发动机匹配6速Tiptronic手自一体变速箱，使得运动本质得到完美的呈现。晶锐在起步时低扭输出的动力表现很积极，自动模式下换挡动作很迅速，不会出现明显的顿挫感，在城市内驾驶十分顺手，不存在换挡抖动或者经济转速区间无档可换的尴尬状况，之前开朋友的威驰在中低速行驶时经常会出现变速箱无法合理的区分经济转速区间而频繁的在2、3档位之间游 走，车子开起来一顿一顿的，这就是传统4AT自动变速箱的诟病啊。晶锐的变速箱调教秉承了德国制造工艺的严谨性，日常驾驶时不存在任何弊病。手动模式下的晶锐会立马转变角色，由自动模式下篮球场上传统中锋的均衡表现一下子转变到3号位小前锋的角色，响应灵活，降低档位拉高转速后牵引力直接回馈到驱动轮，动力输出的很顺畅，推背感随之即来，当转速达到峰值时升档继续深踩油门，动力立马得到衔接，推背感再次袭来，再加上晶锐灵活的电子转向调教，驾驶乐趣不言而喻。别看咱晶锐排量小，公路上静止时起步秒杀像雅阁、君威这样的中型车不在话下。

很多车友会说现在像晶锐这样走运动风格路线的小车有很多可选，但是到了内部设计及做工方面，同级别对手较晶锐就逊色多了。斯柯达家族式方向盘握感极佳，方向盘上的多功能按键限位力回馈很考究，既不会像传统按键设置那么难以下手，也没有那种刻意追求时尚的滚动式旋钮导致旷量很大，晶锐的方向盘手感绝对是首屈一指的。车内的用料多选用软性材质，体现了对车内乘客的全方位的细致呵护，副驾驶分层的工具箱储物空间讨巧并且十分实用，后排座椅可分别放到的人性化设计让车内空间变得更加灵活，家用、旅行皆事宜。

最后秀一下我的均油耗：6.5L，估计嘉年华车友们要嫉妒死啦。

迅迷猫猫

这车不错哦，关键是外型好看才是关键