意凡∶自己酿的苦酒为何让购房人尝？

道不辨不明

1   铁路规划在前，楼盘开工在后
         中铁二院工程集团有限责任公司
国环评证  甲字第3210号
二○一三年六月  成都
1.1 建设项目地点及相关背景
成贵铁路乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，向东经四川省的宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，终至贵阳市。
2009年12月国家发改委以发改基础〔2009〕3068号《国家发展改革委关于新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段项目建议书的批复》同意建设成贵铁路乐山至贵阳段。2010年1月，中铁二院完成了《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段可行性研究》，根据铁道部计划安排，结合可研设计工作进程，中铁二院工程集团有限责任公司于2010年7月编制完成了《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段环境影响报告书》，环保部以环审[2010]290号《关于新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段环境影响报告书的批复》进行了批复。
中铁二院于2013年3月编制完成本项目的初步设计文件。初步设计线路方案较原环评阶段发生了部分变化，接受建设单位委托后，评价单位根据初步设计变化情况，于2013年3月对现场进行了踏勘、调查，并开展现场监测、收集资料等工作，于2013年6月编制完成了《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段工程变更环境影响报告书》初稿。
家

  楼盘2013年7月1日开工
      2国家规定
    高铁一定是有电磁辐射的，我国于1988年颁布了国家标准GB 8702-88《电磁辐射防护规定》。该规定中防护限值的适用频率范围为100kHz—300GHz。按照设计要求，“铁路两侧30米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；距铁路外轨中心线两侧30米以外、200米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。”
   3.6.2 声环境保护措施
本工程对噪声超标的敏感点均采取了降噪措施，其中采取桥梁声屏障64处，长45033m，面积90066m2；采取路基声屏障19处，长6622m，面积19866m2；采取隔声窗19720m2；采取功能置换20余户；
沿线规划部门应参照本报告书噪声预测结果，合理规划铁路两侧土地功能。距铁路外轨中心线两侧30米内区域严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；距铁路外轨中心线两侧30米以外，200米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。




      楼盘近不足百米，大多在两百米以内
   
   3.对可能的影响只字不提
     3.4.2        声环境影响
1、施工期
施工期推土机、挖掘机和打桩机等施工机械对施工场地附近居民产生一定影响。报告书提出的措施主要有：合理安排施工场地，噪声大的施工机械远离居民区布置；合理安排施工作业时间，高噪声作业尽量安排在昼间，施工工艺要求必须连续作业的，应向相关行政主管部门申报；合理规划施工便道和载重车辆走行时间，并加强施工期环境噪声监控等。
2、运营期
铁路边界处噪声近期预测值昼间为49.6～68.3分贝、夜间为43.0～61.7分贝，均达标。
评价范围内共有学校19处，2处医院和1处养老院，近期预测值部分点位不能够满足2类区标准要求，噪声近期预测值昼间52.3～65.9分贝、夜间48.2～58.3分贝，昼间超标1.0～5.9分贝、夜间超标1～8，其中4类区近期预测值昼间为52.5～67.6分贝、夜间为46.0～59.8分贝，昼间不超标，夜间超标0.1～4.8分贝；2类区近期预测值昼间为52.3～67.5分贝、夜间为45.9～59.4分贝，昼间部分点位超标、超标0.1～7.5分贝，夜间部分点位超标、超标0.9～9.4分贝。