我从事眉山到仁寿客运行业,长期以来,我们饱受非法营运的苦恼,直接影响到了切身的经济利益和旅客的安全,一直以来这条路线上的非法营运的毒瘤,交通部门一直解决不了,除了执法难度大而外,收费站以是否一直暗中在给与其支持?在每天可观的营业额驱使下,所以造成了现在非法营运屡禁不止的现状,前几年,我们就已经走程序请交通局处理,但是,交通局又委派下属部门进行回复回函,不引起重视,调查的结果完全就解决不了实际问题或者说,还不如我们自己调查的结果清楚明白。 通过多种渠道,在与个别有优惠卡的“野的”谈话中,我们了解到,在部分“野的”中,收费站采取了三种充当保护伞的方式: 1、违规办理月票,免票,为了防止被收费站的上级部门查实,收费站站长利用龙正派出所和龙正交警队的执法人员,以平时执行公务征用民用车辆为由,将这些“野的”以“警察征用办案民用车辆”的名义和手续,办理免费的优惠卡,若经查实,又可以不知情为由进行推脱责任。 2、欺上瞒下,站上开据个人的“临时通行证”加盖收费站的印章,安排收费人员,凭此证短期内可以免费过站。该证基本上是一个月换一次,这样就可以灵活的掩盖自己贪污的事实。 3、故意在验收车辆手续上作假,更改车辆行驶证地址达到办理范围,如果上级部门查实又可以推脱责任是车主作假而不是故意相互串通。可见这些手段,都是有目的有计划的在进行。 在我们的了解中,今年仍然在喊打击非法营运车辆的口号,这些非法营运的车辆都是以一个月向站长个人或上级部门主管缴纳700元的保护费,免费过收费站,那监管部门你们有什么话说呢? 眉山到仁寿路线段,从事非法营运的车辆不下120辆,我们来细算一下,一个月700,就算10个车,一年下来个人光“野的”就有10万元进账。其他违规办理的小车货车,我们不了解,这里就不妄加猜测,希望有关部门能够成立专门的调查小组,通过交警队,查询这些车辆详细信息,联系到车主,通过相关程序调查了解事实,我们相信,不管结果如何,只要当事人或车主供述出的公职人员涉及有贪污受贿行为,不管金额大小,交通局必然给公众一个满意答复,如果查实了,当事人要解释为帮朋友忙,而错办误办,那么简直就是扯淡。 卓家收费站本来就已经影响两地的经济,给运输行业增加了成本,请问交通局,你们每次都在解释收费站合法收费有这样那样的文件的同时,而收费站正在因为监督管理不善,成为个人谋利的工具,我们做为一个老百姓,大家觉得这个收费站还有存在的必要吗? 注:1、开据临时通行证的车辆有:川A0f1k2黑色帕萨特轿车 川Z3Q966白色捷达 川ZCP977银色捷达 川ZCJ600黑色斯柯达 川ZJ0002,共计5辆。 2、办理免费通行卡有: 川ZDC066红色现代 川ZCP586蓝色阳光 川ZCH903黑色众泰 川Z8J889金黄色吉利 川ZCY539银色现代 川ZCR212 川ZCV592川Z050T8 川ZH0736红色长安 川ZDB093黑色雅阁 川ZAV210银色别克 川ZOT058黑色比亚迪 川ZFC128 共计13辆。 3、收费站内部职工有:川ZEF911和川ZL9581。共计两辆。
|