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尊敬的东明书记，魏宏省长：
您们好！
在我蜀东边，华蓥山下，有这么一个1000多年历史的魅力县城：它位于川渝合作的最前沿，属于重庆一小时经济圈；这里人杰地灵，诞生过我国百年来维护南海诸岛主权最力的海军高级将领李准、新华通讯社社长，中共中央宣传部副部长，《红旗》杂志总编辑熊复，中国工程院院士冯叔瑜；这里物产丰富，是中国脐橙之乡、全国革命老区县、全国文化先进县、全国科技进步先进县、全国百强产煤大县、全国群众体育先进县。百尺竿头，当更进一步，百万邻州人民无时无刻不在期望着打破地理闭塞的瓶颈，以更广博的胸怀拥抱世界！
遂当达渝城际铁路初步规划经过邻水时，邻州人民无不欢欣喜悦：百万人口结束无铁路的历史，与重庆、达州的交通时间分别缩短至40、60分钟，民众出行更便捷，还进一步接受来自两江新区的产业辐射；支线串联广安、南充、成都，形成少有的县级火车交汇点，大大提升城市知名度与发展。对于一个欠发达的丘陵大县而已，达渝铁路开通的红利，无异于点燃邻水县提速发展的助推器。
令人遗憾的是，广安市在此事上的弯道超车，以有利于广安发展为名，强行改线至广安，生生绕开亟需铁路的两个百万人口大县：邻水、大竹。试问，已有铁路连接成渝的广安，为何只求锦上添花，强抢渴望雪中送炭的两个大县的期望？达渝城际铁路西线距离长于东线，除建造成本更高外，辐射邻水、大竹的作用更是微乎其微，延误两百万人口乃至后代发展的后果，谁来买单？自97年邻水划归广安后，18年来，邻水各种不被待见、穿小鞋，城市发展由领先全市到逐渐落后，综合此次强抢铁路事件，实在令人心寒广安市领导的胸襟和做派。
邻州人民聪明、勤劳，期待用辛勤的双手，创造邻水更好的明天。主政者当为官一任，造福一方，请王书记明察邻州人民之夙愿，达渝铁路回归东线，川东明珠定能绽放光彩！
百万邻州人民翘首以盼！
————本人是广安城区本地人，是吃广安米，喝广安水长大的人，惶恐中发此微博，已做好领导找我谈话的准备。
一下内容为广安市发改委的霸气回复。
回信部门： 市发展改革委 回信时间： 2015-05-07 21:07:48
回信内容：
网民：
您好！感谢你的留言，现对您咨询的问题回复如下：
此条城际铁路由达州市牵头负责。受达州市委托，中铁二院已赴达州、广等地，对线路初步走向及相关站址进行了现场踏勘、与沿途地方政府进行了交流，并征求了相关意见，编制完成了项目预可研并已通过专家审查，即将启动可研的编制工作。同时，根据项目所处区位特点、区域铁路网现状及发展规划，沿线经济据点的分布情况，设计单位提出了西线方案（达州经渠县经广至重庆）和东线方案（达州经大竹经邻水至重庆）两个初步走向方案供研究参考。通过对两个方案的综合比较，我们认为西线方案连接达州、广、重庆三大城市，更符合项目功能定位，方便沿线城市人口出行，更有利于带动地方经济和旅游业发展。
鉴于达渝城际铁路项目线路具体走向布局对促进我市经济发展和铁路建设至关重要。经市委、市政府研究，明确提出我市只接受西线方案（达州经渠县经广至重庆）为达广渝城际铁路项目线路具体走向方案。目前，我们已向省发正式上报了将西线方案（达州经渠县经广至重庆）作为达广渝城际铁路项目线路具体走向实施方案的建议意见。我们特在广忠黔铁路选线中予以解决邻水无铁路通过的问题。
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发表于 2015-5-13 13:23
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