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看了论坛很多关于邻水和铁路的帖子，感觉到邻水粪青是在太多，在这里打胡乱说混淆视听。觉得有必要正本清源。现对邻水粪青回复如下：
1，邻水人说70年代广安人到邻水要饭。姑且不论是否属实，在那个特殊的年代，这是一个再正常不过的现象，却不知道邻水粪青为何如此不明事理，把这个作为羞辱广安人的理由？所谓穷山恶水出刁民，邻水人的恶名，似乎要走向世界了。
2，关于邻水粪青一直口称他们属于重庆。这个问题是在是可笑，觉得有必要普及一下历史。南朝梁大同三年（公元537年），宕渠地区(今广安市辖区所有县市区的全部范围，以及渠县达州等地）开始设置邻水县，邻水甚至从明崇祯十七年（公元1644年)到清顺治十七年(公元1660年)17年间无知县，县署名存实亡。而那时候广安的行政建制是广安府（元代省级政府），后来是广安州（明清地级政府）。
1949年11月——1952年8月7日，属西南大行政区川东行署大竹专区；
1952年8月8日——1953年3月10日，属四川省大竹专区；1953年3月11日——1968年9月，属四川省达县专区；
1968年9月——1993年7月2日，属四川省达县地区；
1993年7月3日——1998年7月31日，属四川省广安地区；
1998年8月1日至今属于四川省广安市。
从上述历史看出，历史上邻水多次属于广安管辖。而邻水粪青所谓的邻水属于重庆的说法，完全是白日意淫，可笑之极。
3，县，一般是指地级下面的一个行政管理分类，由地区、自治州、直辖市领导。市，是指一定规模及密度的非农业人口聚集地方和一定层级地域的经济、政治、社会和文化中心。由此可见，市县不在同一层次，没有可比性。
4，广邻高速对邻水的贡献：广安成立之初，就把到邻水的高速路纳入日常工作，当时的情形是有条件要上，没有条件创造条件也要上。为了修广邻高速，我个人曾经“自愿”捐献了一定的现金，并获得一张如同废纸的债券。稍有地理知识的人都知道，广安到重庆的最近距离是西线80公里（如现在的巴广渝高速），经邻水到重庆的距离是140公里。当时这样考虑，也是为了发展邻水经济而牺牲广安市区，邻水同志不心怀感激，反而恶语相向，是在令人痛心。
5，关于达渝城际铁路，高铁是链接城市之间的快速通道，融入重庆经济区。广安是国家确定的重庆都市圈建设城市而不是邻水。如此规划是国家层面的战略考虑。而不是邻水粪青在这里破口大骂就能解决的。希望能冷静思考。
无论高铁线路如何规划，我们都坚决支持。广安的回复铿锵有力：我市只接受西线方案。这比那些模糊，推诿好多了，敢于直面现实为广安发展鼓与呼，赞一个。
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楼主: 鸽鸽
手机网友
发表于 2015-8-20 15:30
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