绵巴万铁路问题不能回避！

东风吹来满眼春。

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不管高速还是铁路要前赡性，不能为某些势力左右，不要只在周边打转转，那样会失去机遇

在周边打转转更不利发展，别人会更注意优势地方，只能说邦人搭阶，别人更前进，，你也变化不大。。。

还在打转转，按官场的话要注重问题导向，不能让落后的地方永远发展不起来，要解决实际问题！

绵巴万就是，绵阳，巴中，万源打转转，宝成，襄渝两边都不好加车，巴中应该利用这次成南达万的提出，争取汉巴南升级，分流，达成复线和新成南达万高铁的车次

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绵巴万安十或成巴万安十铁路

成都，绵阳，巴中，万源，陕西安康市，湖北十堰市一长江经济带。

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达州加快构建区域性综合交通枢纽  

更新时间：2015-02-06 10:28:04   来源：本站原创   点击数：383

  
　　在省委多点多极支撑发展战略格局中，达州市的定位是建设川渝鄂陕结合部区域中心城市，打造川东北经济区核心增长极。2015年，达州市将继续加大基础设施建设，对内以城镇化为驱动，带动产业发展，同时加强城际间铁路、公路、水运、航运互联互通，通过强大的交通脉络，构建秦巴地区交通枢纽，到2020年达州到重庆在乘时间1小时，到秦巴地区各城市在乘时间不超过2小时。
　　铁路：阡陌交通 枢纽地位更加显要
　　达州的交通在秦巴地区综合交通枢纽发展战略地位显要。达州是国家铁路交通网“八纵八横”主通道，“包柳通道”和“沿江通道”在此交汇，境内目前已有襄渝、达成和达万三条铁路投入运行，建设里程614公里，正在建中的巴达铁路51公里。
　　目前达州正加紧实施巴达铁路建设，计划在2015年底建成投运，达州至重庆、万州、广元等城际铁路已纳入《成渝经济区轨道交通线网规划》，目前已启动达州至重庆城际铁路方案研究，预计于2020年底前建成投运。此外，达州经安康至襄阳客运专线、万源经巴中至绵阳铁路、渠县经大竹至黔江铁路和渠县经大竹至梁平铁路等一批项目正开展可行性及线路走向和方案研究。
　　在下一步发展中，达州将建成以铁路、高速公路为骨架、国省干道为主线、县乡村道公路为补充、现代航空、水运为辅助的区域对外交通枢纽，形成以道路为主体的市域综合交通运输体系，构建市区与达州各市县、巴中、广安1小时同城效应圈，与重庆、南充、遂宁、广元、安康、汉中、万州等城市形成在乘时间2小时的半天往返交通圈，与成都、武汉、西安等城市形成在乘时间3小时以内的一天往返交通圈。
　　机场：升级换代 未来航线至少10条以上
　　“达州机场自2006年复航以来，相继开通了达州至北京、上海、广州、深圳、昆明、泉州6条航线。”昨日，华西城市读本记者从达州机场了解到，2014年，达州机场保障航班3346架次，同比增长16.42%，旅客吞吐量 29.6 万人次，同比增长19.25%。货邮吞吐量 2361.91 吨，同比增长47.96%，在省内支线机场中排名第7位，有力地促进了地方经济社会发展。
　　达州新机场将迁建到观音沟场址位于达川区金垭镇、石板镇以及百节镇交界处，距离达州市直线距离19公里。预计今年年底，新机场试验段就将开工，明年主体工程全面开工，预计2018年完工。跑道长度将增至2600米，停机位增加至7个，达到国家机场飞行区的4C级标准，航线至少在10条以上。新机场建成后，预计年客运量将达到85万人。
　　公路：投入38.7亿元 支持农村公路发展
　　今年，达州市确定了农村公路发展的三年目标。“未来三年，将投入38.7亿元，用于县乡道改造、通村公路、路侧护栏、渡改桥建设。”达州市将理顺农村公路管理体制，明确县道管理责任主体由各县(市、区)公路养护管理段负责，乡、村道管理责任主体按辖区由乡镇人民政府负责。按照“县乡自筹，省市补助”的原则，积极推进和建立以公共财政为主的养护资金保障体系，严格按市政府明确的县道不低于12000元/公里/年、乡道不低于7000元/公里/年、村道不低于1000元/公里/年标准予以保障。
　　在农村公路的运营上，加强城乡客运基础设施建设，未来三年，将改造汽车客运站项目8个，建成县级以上站场6个、乡镇客运站62个和招呼站252个。

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日期：[2015年02月05日]-- 川东北读本 --版次:[f11]

加快铁公机建设 达州构建区域性综合交通枢纽

2015年02月05日


达州机场。（资料图）


达陕高速公路万源出口段达陕高速公路万源出口段。。

　　
　　在省委多点多极支撑发展战略格局中，达州市的定位是建设川渝鄂陕结合部区域中心城市，打造川东北经济区核心增长极。2015年，达州市将继续加大基础设施建设，对内以城镇化为驱动，带动产业发展，同时加强城际间铁路、公路、水运、航运互联互通，通过强大的交通脉络，构建秦巴地区交通枢纽，到2020年达州到重庆在乘时间1小时，到秦巴地区各城市在乘时间不超过2小时。

铁路：阡陌交通 枢纽地位更加显要
　　达州的交通在秦巴地区综合交通枢纽发展战略地位显要。达州是国家铁路交通网“八纵八横”主通道，“包柳通道”和“沿江通道”在此交汇，境内目前已有襄渝、达成和达万三条铁路投入运行，建设里程614公里，正在建中的巴达铁路51公里。
　　目前达州正加紧实施巴达铁路建设，计划在2015年底建成投运，达州至重庆、万州、广元等城际铁路已纳入《成渝经济区轨道交通线网规划》，目前已启动达州至重庆城际铁路方案研究，预计于2020年底前建成投运。此外，达州经安康至襄阳客运专线、万源经巴中至绵阳铁路、渠县经大竹至黔江铁路和渠县经大竹至梁平铁路等一批项目正开展可行性及线路走向和方案研究。
　　在下一步发展中，达州将建成以铁路、高速公路为骨架、国省干道为主线、县乡村道公路为补充、现代航空、水运为辅助的区域对外交通枢纽，形成以道路为主体的市域综合交通运输体系，构建市区与达州各市县、巴中、广安1小时同城效应圈，与重庆、南充、遂宁、广元、安康、汉中、万州等城市形成在乘时间2小时的半天往返交通圈，与成都、武汉、西安等城市形成在乘时间3小时以内的一天往返交通圈。

机场：升级换代 未来航线至少10条以上
　　“达州机场自2006年复航以来，相继开通了达州至北京、上海、广州、深圳、昆明、泉州6条航线。”昨日，华西城市读本记者从达州机场了解到，2014年，达州机场保障航班3346架次，同比增长16.42%，旅客吞吐量 29.6 万人次，同比增长19.25%。货邮吞吐量 2361.91 吨，同比增长47.96%，在省内支线机场中排名第7位，有力地促进了地方经济社会发展。
　　达州新机场将迁建到观音沟场址位于达川区金垭镇、石板镇以及百节镇交界处，距离达州市直线距离19公里。预计今年年底，新机场试验段就将开工，明年主体工程全面开工，预计2018年完工。跑道长度将增至2600米，停机位增加至7个，达到国家机场飞行区的4C级标准，航线至少在10条以上。新机场建成后，预计年客运量将达到85万人。

公路：投入38.7亿元 支持农村公路发展
　　今年，达州市确定了农村公路发展的三年目标。“未来三年，将投入38.7亿元，用于县乡道改造、通村公路、路侧护栏、渡改桥建设。”达州市将理顺农村公路管理体制，明确县道管理责任主体由各县(市、区)公路养护管理段负责，乡、村道管理责任主体按辖区由乡镇人民政府负责。按照“县乡自筹，省市补助”的原则，积极推进和建立以公共财政为主的养护资金保障体系，严格按市政府明确的县道不低于12000元/公里/年、乡道不低于7000元/公里/年、村道不低于1000元/公里/年标准予以保障。
　　在农村公路的运营上，加强城乡客运基础设施建设，未来三年，将改造汽车客运站项目8个，建成县级以上站场6个、乡镇客运站62个和招呼站252个。华西城市读本记者 宦小淮

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目前达州正加紧实施巴达铁路建设，计划在2015年底建成投运，达州至重庆、万州、广元等城际铁路已纳入《成渝经济区轨道交通线网规划》，目前已启动达州至重庆城际铁路方案研究，预计于2020年底前建成投运。此外，达州经安康至襄阳客运专线、万源经巴中至绵阳铁路、渠县经大竹至黔江铁路和渠县经大竹至梁平铁路等一批项目正开展可行性及线路走向和方案研究。

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坚决支持改善通江的交通

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注重问题导向，不能让落后的地方永远发展不起来，要解决实际问题！

不能回避这条大动脉！

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不能回避这条大动脉！

不回避。

成巴只能是直线，才对巴中有利，其他的绵巴万，汉巴南都不顶事

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不必费神

前赡性。

快点健好

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不能回避这条大动脉！