[原创]通江应向巴中索回对天然气的话语权

风声雨声读书声

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以下是引用热爱巴中在2009-4-2 1:20:00的发言：
要是真的把化工园项目跑下来的话，地点肯定不在通江，因为这是从几个方面的原因考虑的。第一，曾口离区域中心城市巴中近，二，曾口地势平坦，水源方便，三是有关石化企业和和化工专家在通江、平昌和巴中进行了实地考察，他们的意见也是曾口，四是曾口交通方便，待建的达巴铁路和达巴高速公路都要经过曾口。所以，通江的朋友理智一点，不要再争论这个问题了，在巴州或是通江都是巴中市的，受益的是我们全体巴中人民，何必这么计较呢？

           反对将化工园项目落户到曾口,也反对将化工园项目落户到通江。

理由如拟:

1:曾口水资源多年平均径流量35亿M³,水资源总量偏少,导致水环境总容量不够,容纳不了几个化工项目;曾口最枯流量三江电站建成前为1.65M³/S,建成后为0.38M³/S,满足不了园区4.0M³/S的需求,虽然巴中市发改委拟修几个大水库来解决,但远水总难以解近渴,加之曾口远离化工品目标市场(达州、重庆、华中)，且水环境总容量不够导致环保成本增加，势必增加化工品总成本，企业不会答应。

2：通江虽有气源优势，但交通和能源是明显的难以克服的劣势，交通上难以满足园区年运输1000万吨进出之能力，特别是水运近乎为零，无法运输大型化工整机设备，也不能满足大型液体槽车（60-100吨），加上拟建中的铁路和高速路均没通过通江，更加难以保证运力需求。

3：以上曾口和通江都不能满足，哪里才是最合适的呢？暂时跟各位网友打个哑迷吧。。。。。。

实话直说

21楼的，你知道通江为何与高速公路和铁路无缘吗？就是因为天然气。你想，通江若通了高速公路和铁路，天然气深加工就铁定是在通江进行，巴中就没戏。所以在规划设计高速公路和铁路时，巴中就想方设法绕开通江，让通江继续不通，他们就又多一条冠冕堂皇的占有的理由。

amwgdcel

我强烈要求通江县委县政府索回天然气的加工权，只可惜现在的书记是巴中人，不知他会不会争取

风声雨声读书声

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以下是引用实话直说在2009-4-3 17:10:00的发言：

21楼的，你知道通江为何与高速公路和铁路无缘吗？就是因为天然气。你想，通江若通了高速公路和铁路，天然气深加工就铁定是在通江进行，巴中就没戏。所以在规划设计高速公路和铁路时，巴中就想方设法绕开通江，让通江继续不通，他们就又多一条冠冕堂皇的占有的理由。

22楼的:其实关键还不在高速路和铁路（因这两条路运力还是有限），主要是你们水运不通，而化工园区主要还靠水运，我参与过化工园区的规划，没有水运是决对无法建的兄弟，曾口也不行，他们也没有，所以劝你们通江的朋友还是要心态平和些。

yijiushiyi

    目前，通江不通铁路和高速公路，并不代表将来永远不通。只要通江有了石油就地转化和新建一些大型企业，就不愁没有铁路和高速公路，国家就会自然考虑修建。就算地理位置是死角，也可以搞成接口的铁路和高速公路，如南江县原来的罗坝铁路就是范例，不就是修到广元的铁路接口吗？关键所在我们通江人是不是抓住这次石油就地转化的契机，为改变工业和交通面貌打下基础而下定决心。

不要多事

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实话实说敢于担当

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以下是引用yijiushiyi在2009-4-4 9:23:00的发言：
    目前，通江不通铁路和高速公路，并不代表将来永远不通。只要通江有了石油就地转化和新建一些大型企业，就不愁没有铁路和高速公路，国家就会自然考虑修建。就算地理位置是死角，也可以搞成接口的铁路和高速公路，如南江县原来的罗坝铁路就是范例，不就是修到广元的铁路接口吗？关键所在我们通江人是不是抓住这次石油就地转化的契机，为改变工业和交通面貌打下基础而下定决心。

            通江水资源和天然气资源有些优势，可惜通江的水运力为零，加之通江铁路和公路又不在（兰州-上海）干线上，巴达铁路和巴达高速路属于（兰州-上海）干线路，这就决定了通江的区位劣势，也就从根本上否定了通江建设天然气化工园区的可能性。

通江人看通江

    目前，通江不通铁路和高速公路，并不代表将来永远不通。只要通江有了石油就地转化和新建一些大型企业，就不愁没有铁路和高速公路，国家就会自然考虑修建。就算地理位置是死角，也可以搞成接口的铁路和高速公路，如南江县原来的罗坝铁路就是范例，不就是修到广元的铁路接口吗？关键所在我们通江人是不是抓住这次石油就地转化的契机，为改变工业和交通面貌打下基础而下定决心。

浪迹天涯到通江

通江人民很热爱自已家乡,我做为一异乡人很感动!但是看巴中市对通江这么不公平,实在生气啊...高速路,铁路,天然气什么都没有通江的分,但是通江可以说是政治资本最大的一个县啊....这个大家都知道,所以本人认为,之所以造成这样的结局,通江人民为什么不反思自已的问题,特别是县政府之类的,为什么不去巴中挣一下,就算挂一边角也可以啥...要加油才是,特别地方政府啊!

那一片云

坚决支持！凭啥要将通江的天然气输到巴中，通过巴中又才输回通江！

实话直说

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一键灵

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漂流客

这确实是需要综合考量的问题、有待相关专家拿方案。

建化工厂对当地生态环境的影响也是不得不考虑的。

问题的关键还是以后利益分配的问题：产区的人民以后用气还得高价回购，这对通江人民来说确实不公平。

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通江人看通江

通江本身就这样了，铁路铁路不通，高速高速不通，通南巴平除了通江，谁还象这样，还要把通江境内的天然气整球走，这样对通江公平吗？还要不要我们通江活哦

桩子梁

　　建设一个天然气化工园区有很多条件制约，一是国家有天然气利用政策；二是交通物流系统依赖性大；三是水资源耗费量巨大；四是巴中周边重庆长寿、万州和涪陵，川东北达州化工园区已具规模，造成巴中化工产业的投资促进难度增大等等。再回头看看通江，一没有充足的水源，二没有大交通，三没有一个平坝来规划园区建设，四又远离终端市场。所以，在通江建一个化工园区现实吗？从我目前了解的情况来看，巴中曾口建化工园区都还有很多瓶颈暂时无法解决，何况通江！

　　巴中发展天然气化工产业，道路还很漫长艰辛，需要我们巴中政府和民众同心同德，加倍努力争取！

         当前，区域经济的竞争正在由区位优势、政策优势、软硬环境优势的竞争，向人居环境优势竞争转变，良好的生态环境是实现可持续发展的重要因素。所以，通江今后还是多在旅游与科技含量高的产业方面做文章。

tjxwxb

桩子梁才离开通江几天。。。。。。狗日的

风声雨声读书声

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以下是引用桩子梁在2009-4-10 12:49:00的发言：

　　建设一个天然气化工园区有很多条件制约，一是国家有天然气利用政策；二是交通物流系统依赖性大；三是水资源耗费量巨大；四是巴中周边重庆长寿、万州和涪陵，川东北达州化工园区已具规模，造成巴中化工产业的投资促进难度增大等等。再回头看看通江，一没有充足的水源，二没有大交通，三没有一个平坝来规划园区建设，四又远离终端市场。所以，在通江建一个化工园区现实吗？从我目前了解的情况来看，巴中曾口建化工园区都还有很多瓶颈暂时无法解决，何况通江！

　　巴中发展天然气化工产业，道路还很漫长艰辛，需要我们巴中政府和民众同心同德，加倍努力争取！

         当前，区域经济的竞争正在由区位优势、政策优势、软硬环境优势的竞争，向人居环境优势竞争转变，良好的生态环境是实现可持续发展的重要因素。所以，通江今后还是多在旅游与科技含量高的产业方面做文章。

                        你是内行哈!

桩子梁

化工园区引领全球石化工业发展方向

 

发布时间：2008-7-8 11:14:51

 

    化工园区是现代化学工业顺应大型化、集约化、最优化、经营国际化和效益最大化发展趋势的产物。是推进节能减排的重要途径。世界化工园区伴随着化学工业的发展，走过了一条从无到有、从小到大、产业链不断延伸、产品及附加值不断增加的发展历程。近日，有关专家在接受记者采访时指出，当前世界主要化工园区已发展成为全球石化工业的主要生产基地和企业集群地，引领着产业的发展方向。

    据介绍，20世纪40年代初起，美国在具有丰富石油资源、众多炼厂和交通运输便利的墨西哥湾沿岸地区，率先采用基地型集中模式发展石油化学工业，在该地区逐步形成了巴吞鲁日、诺科、贝敦、博蒙特、阿瑟港、迪尔派克等一批大型石油化工产业聚集区，开创了世界化工园区大规模建设和发展的先河。

    二战结束后，日本及西欧发达国家借鉴美国模式，相继在沿海、沿江地区建起了石化产业较为集中的石油化工产业带，促进了战后经济的恢复和腾飞。在日本太平洋沿岸的东京湾、伊势湾与濑户内海、大阪湾等三大地区，在比利时的安特卫普和德国路德维希港等地区，逐渐发展形成了较为集中的大型炼化一体化生产基地。这些化工产业聚集带和聚集区经过长期的经营发展，具备了现代化工园区的基本特征。

    而近30年来，发展中国家借鉴美国、欧洲和日本的发展经验，采取集中化、规模化、基地化、炼化一体化、园区化的发展模式，在化工园区建设方面取得很大进展。在韩国蔚山、丽川、大山，沙特的朱拜勒和延布；泰国的马塔保，印度的贾姆纳加尔等地区，先后建成了一批具有世界级规模、产业聚集程度更高的石化工业园区。而20世纪90年代中后期以来，随着世界天然气勘探开发的升温和天然气工业的迅速发展，以天然气加工利用为主要内容的大型天然气化工园区开始在一些重要的资源国逐步兴起。如今，世界化工园区已呈现出五大特点：

    （重点阅读此段）一是依托主要消费区或资源地而建，交通运输便利，配套设施完善，关联产业发达。日本的化工园区集中设在便于大型油轮停靠的太平洋沿岸地区，一方面依靠东京和关西两大日本主要市场，另一方面便于出口海外市场；韩国三大化工园区，隔海与日本相望，有大港口作依托，便于原料和产品进出，且距中国沿海大城市不远，很适于该国两头在外的发展石化工业战略；比利时安特卫普化工区依托安特卫普港，园区外公路、铁路、水路四通八达，园区内原料、产品、公用工程等管网系统完备，是欧洲石化产品生产中心之一，并辐射到全球市场，该港每年化工商品贸易额高达120亿欧元以上；沙特朱拜勒工业区位于阿拉伯湾沿岸，地处沙特产油区的核心地带，且与资源丰富的海湾各国很近，拥有世界先进的港口、深水泊位、码头等，储运设施和共用设施齐全，可将石化产品迅速运往全球市场。同时，大部分国际知名化工园区也多与其他关联产业和加工区毗邻，便于进一步优化资源配置，协调发展。

    二是装配大型化、炼化一体化、大公司集聚、产业集中度高、规模效益明显。美国墨西哥湾沿岸地区聚集了上百家来自世界各地的大型石油石化公司，销售收入占美国石化工业的25％，炼油能力和乙烯产能分别占美国总能力的44％和95％。日本太平洋沿岸化工产业带集中了日本85％的炼油能力和89％的乙烯产能。德国路德维希港化工园区集中了巴斯夫公司的250套装置，生产5大业务12大类的上千个品种产品，每平方公里产值高达21．4亿美元。韩国的蔚山石化工业园区拥有该国32％的炼油能力和19％的乙烯产能，形成了以SK公司为龙头、20多家韩国和外资企业进行下游产品加工生产的格局；BN川石化工业区拥有韩国1／4的炼油能力、36％的乙烯产能，10多家韩国和外资企业进行下游产品加工生产；大山石化区则拥有该国12％的炼油能力、31％的乙烯产能。据统计，世界总共20座2000万吨／年以上的大炼厂中，至少有11家位于世界著名化工园区。

    三是充分发挥优势，重视园区的特色化建设。欧美日等国家和地区的石化工业起步较早，为不断满足本地市场对石化产品在品种、质量、用途等方面的更高要求，充分发挥技术优势，它们在保留必要的大宗石化产品生产的基础上，率先发展专用化、特色化、功能化、精细化、差别化等高技术含量和高附加值产品。沙特、卡塔尔、伊朗；印度等国的化工园区，则充分发挥资源优势，大力发展大宗石化和天然气化工产品。

    四是采用全方位一体化的建设和生产运行理念。世界各大化工园区在建设和生产运行上普遍采用了全方位一体化的理念，实行项目设计一体化，产业结构一体化，管理营运一体化，公用工程一体化，物流传输一体化。以产业链和产品链维系在一起，形成完善的运行体系。同时，以循环经济原则规划、建设、改造化工园区，也成为国外化工园区正在实施的举措。

    五是管理规范、高效。世界知名化工园区大多数设有专门的管理公司，负责日常管理工作。有的管理公司还为园区提供公用工程、环保、后勤支持、设施管理等专业化服务，使入园公司得以将主要精力集中在业务运营上。而投资主体间以产业链和产业关系为纽带，建立长期稳定的协作关系。

实话直说

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以下是引用桩子梁在2009-4-10 12:49:00的发言：

　　建设一个天然气化工园区有很多条件制约，一是国家有天然气利用政策；二是交通物流系统依赖性大；三是水资源耗费量巨大；四是巴中周边重庆长寿、万州和涪陵，川东北达州化工园区已具规模，造成巴中化工产业的投资促进难度增大等等。再回头看看通江，一没有充足的水源，二没有大交通，三没有一个平坝来规划园区建设，四又远离终端市场。所以，在通江建一个化工园区现实吗？从我目前了解的情况来看，巴中曾口建化工园区都还有很多瓶颈暂时无法解决，何况通江！

　　巴中发展天然气化工产业，道路还很漫长艰辛，需要我们巴中政府和民众同心同德，加倍努力争取！

         当前，区域经济的竞争正在由区位优势、政策优势、软硬环境优势的竞争，向人居环境优势竞争转变，良好的生态环境是实现可持续发展的重要因素。所以，通江今后还是多在旅游与科技含量高的产业方面做文章。

   庄子梁，你说的这些看似有点道理，可是经不起推敲。我就你的观点谈谈我的看法。

   第一，你说通江的水资源不够丰富。那我问你，通江河广纳段的水流量还小吗？巴河曾口段的水流量又有多大呢？

   第二，你说通江的交通不够发达。是的，通江的交通是很闭塞。难道这是通江人民自己造成的吗？这还不是巴中排挤、打压通江的结果！南汉高速公路本来最科学合理的走向是：由西充的古楼镇——南部的东坝镇——铁佛塘镇——仪陇的新政镇——双胜——复兴——永乐——马鞍山（朱德的故乡）——义路——巴中的玉山——梁永——曾口——水宁寺——通江的杨柏——草池——涪阳——板桥口——诺水河——陕西南郑的碑坝——西河口——法镇——牟家坝——汉中。此线路的优点是贯穿了两大天然气田（通江的涪阳气田、仪陇的龙冈气田），多处风景名胜（朱德故居、水宁寺石刻、诺水河溶洞群等），能最大限度的发挥南汉高速的辐射带动作用，提升地区的经济水平。宝鸡、汉中和达州很早以期就想修宝（鸡）——汉（中）——通（江）——达（州）铁路，可是巴中不配合，因为巴中不在这条线上。而巴中力促修作用不大的达（州）——巴（中）铁路，把通江撇在一边。这样一来，以后即使要修宝达铁路，也就变成了路程比较远的宝——汉——巴——达铁路，而不是捷径的宝——汉——通——达铁路了。这样通江就被巴中人为的搞成了永远的死角。

  第三，你说通江没有像样的平坝用来办开发区。请你到广纳镇附近去看一下，那几个坝子虽然不是很平，不能修飞机场，但是要建个开发区办厂什么的还是没问题的。

   第四，你说通江远离终端市场。那我问你，中国不是每年都要进口那么多的化工产品吗？难道通江离终端市场的距离比外国还要远？

   最后，你说通江应该大力发展旅游业和科技含量高的产业。的确，我们通江应该大力发展旅游业，但是它不能也不可能成为通江支柱产业。富民强县还是要靠像样的工业，用来解决我县的财政开支和劳动就业。我县盛产天然气，就应该依托天然气来发展壮大我县的工业。不知你说的科技含量高的产业是什么？难道只有火箭卫星才是高科技？可惜国家现在不会再搞“三线建设”，也就不会到通江的大山里去开山凿洞了。难道在你的眼里天然气化工产业属于夕阳产业，没有什么科技含量？至于污染，我认为也不是问题。泸州就是一个化工城（主要是天然气化工），它的环境卫生和空气质量绝对比没有工业的巴中城要好得多。

边城铁男

没办法，通江属于巴中管哟。通江人民还可以去争取一下