两大高铁加盟，贵阳铁路还会一票难求吗

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　　“每年暑运高峰期间，北上广是客流最集中的方向。”贵阳站有关负责人说，往年暑运旅客只能乘坐普速列车，贵阳站始发北上广方向的列车每天有8趟，运力9000多人，其中北京方向3趟3000人左右、上海方向4趟5000多人，广州方向1趟1000多人。而贵广、沪昆两大高铁加入暑运后，开行的动车组覆盖了北上广等多个热门方向。每天仅贵阳开往北京、上海和广州的图定直达动车组（即途中无需转车的动车组）就有21趟，其中北京方向3趟、上海方向4趟、广州方向14趟，单程运力可达1.5万人左右，其中贵广动车组还基本实现了公交化运行。

     今年是贵广高铁和沪昆高铁投运后迎来的首个暑运,尽管客流创新高，但很多旅客却感觉“车票比往年好买多了”。来自铁路部门的消息称，暑运半个月来，两大高铁极大地缓解了客流紧张状况，使贵阳铁路暑运基本告别了往年同期“一票难求”的局面。

　　在贵阳站售票大厅，旅客王传鑫说，往年这个时候火车票非常紧张，提前十天半月不一定能买到去北京的票，但今年提前两三天就可以在网上或窗口买到。如果普速车票不中意，还可以买高铁车票，选择余地很大。经常往返筑沪两地的杨女士说，往年暑运高峰买到上海的卧铺票，至少要提前一个星期，而现在提前一两天就能买到。

　　“充足稳定的运力保障、普铁和高铁的相互结合，加之车票预售期最长为60天等因素综合发力，不但为广大旅客提供了多样化的选择，也使贵阳铁路暑运第一次基本告别了往年同期‘一票难求’的窘况。”

　　铁路部门预计，贵广、沪昆两大高铁“加盟”贵州铁路大家庭后，今年“十一”长假、2016年春运及以后节假日，购票出行都会变得较为轻松。
        

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