您认为南充现在最应该修的是那条铁路

常乐和事老

中国拿什么救赎 发表于 2015-9-16 19:43
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我觉得当务之急是修汉巴南高铁。理由如下：一、成南达万和绵遂内自宜高铁已经是在规划路网之列，我们没有必要再去争取；二、渝西高铁肯定要修，如果达州和广安联手争取走向过达州和广安，汉巴南高铁就彻底无希望了。因为有了汉巴南高铁，西安到重庆市就可以从汉巴南高铁经南充到重庆，现在好象重庆的意向是在争取修渝达万高铁，如果这条高铁先修，那渝西高铁过我们南充的希望就很小了；三、修南充到泸州的高铁可联接川南和南充。因为川南高铁已经在修了，如果我们把这条铁路争取到就相当于打通了南充到川南和云南、贵州的高铁通道。因此我认为最应该争取的是汉巴南高铁和到泸州的高铁。

yhz168988

常乐和事老 发表于 2015-9-17 09:58
我觉得当务之急是修汉巴南高铁。理由如下：一、成南达万和绵遂内自宜高铁已经是在规划路网之列，我们没有 ...

分析的有道理，汉巴南目前在南充的交通发展来说应该很重要，如果汉巴南能尽快修建，可以抢到重庆-西安的客运问题，这样渝达康肯定就要推后修建，同时汉巴南对以后完善南遂内自宜，南泸都是一个很不错的方案，成南达万现在川府也在重点推荐，修的可能性应该比较大！

水上乐园

什么意思，投票都还有人吵架？

yhz168988

水上乐园 发表于 2015-9-19 23:24
什么意思，投票都还有人吵架？

可以讨论，但是不可以吵架，大家理性发言！谢谢！！

西充不是南充的后花园吗？如果铁路不到西充如何拉动西充的经济何以得到重视…

开通到上海的铁路吧！

砍死日本狗

最好通道地府去，兰渝铁路占了多少农民房子土地，国家和铁道部门联合特警、城管、乡镇府欺压、恐吓了多少无知的村民....   新闻会报道吗
  你见过几千执法人员把一个村围起来强拆吗，反正劳资见过

汉巴南

yhz168988

《南充市中长期铁路网发展规划研究报告》昨日通过专家评审。明确规划建设4条铁路，其中“十三五”（2016年至2020年）规划建设成都—南充—达州城际铁路、南充—大竹—梁平—万州2条铁路，远景年度（2021年至2030年）规划建设南充—泸州铁路、南充市东北部各县连接铁路2条铁路。　　据市发改委相关负责人介绍，成都—南充—达州城际铁路全长365.3公里，投资估算总额352.27亿元，南充境内规划里程114.3公里；南充—大竹—梁平—万州铁路全长243.5公里，投资估算总额98.93亿元，南充境内规划里程53.1公里。南充—泸州铁路全长247.3公里，投资估算总额89.59亿元，南充境内规划里程47.2公里；南充市东北部各县连接铁路全长73.2公里，投资估算总额29.28亿元。

yhz168988

看来成南达万有希望看，汉巴南好像没有什么意向了

yhz168988

汉巴南和成南达万对我们南充都很重要的

yhz168988

　　■近期，规划南充至巴中至汉中至宝鸡铁路、南充至绵阳城际铁路、南充至广安至邻水至涪陵城际铁路
　　■中期，规划成达城际铁路、南大梁万铁路
　　■远期，规划南充至泸州铁路、南充市东北部各县联接铁路
　　9月24日，《南充市中长期铁路网发展规划研究报告》(以下简称《报告》) 进行专家评审。“赞同报告内容，但对报告涉及到的汉巴南铁路时速，要进行修正。”当天，专家组组长、中铁三院高级工程师韩艳玮宣读了专家组对《报告》的意见。
　　“专家组的意见，标志着该规划报告‘浮出’水面，也标志着未来南充铁路网将问鼎西部综合交通枢纽。”市发改委副主任王斌说，该《报告》几经研究起草和编修，凝聚着铁路规划专家及我市各级党政的心智，对南充铁路建设做好项目储备，并积极争取将规划项目纳入我省及国家铁路网规划，具有巨大的现实意义。
　　南充铁路网规划格局 “一纵两横五辐射”
　　“虽然南充已有达成铁路和将投入运行的兰渝铁路，但路网覆盖广度和通达深度不够， 营业里程和路网规模总量不足，路网骨架尚未形成。” 据项目总体设计负责人、 教授级高级工程师范光明介绍，目前南充铁路网与经济社会发展、客货运输需求增长相比，“瓶颈” 制约仍然十分突出。
　　根据《报告》，南充市铁路网发展规划格局将形成“一纵两横五辐射”。未来南充市铁路网格局将形成以南充为中心，“西通蜀都、东达鄂楚、北引三秦、南联渝黔、覆盖全域、辐射周边”的放射型铁路网格局。
　　按照项目定位，汉巴南铁路为重庆至西安、巴中至成都、昆明至宜宾至内江至南充至西安、渝黔至宁夏、内蒙间便捷快速铁路通道组成部分;南绵城际铁路为满足绵阳、德阳、江油与南充、达州、广安、重庆、邻水、涪陵等城市间重要城际客流快速出行通道。
　　而南涪城际铁路为满足绵阳、 德阳、江油与广安、重庆、邻水、涪陵间的重要城际客流快速出行通道;成达城际铁路为川东北城市群至川南城市群体的快速通道;南万铁路将打通成都及其周边通江达海“瓶颈”。
　　南泸铁路向北可通过兰渝铁路、汉巴南铁路到达西北、关中和华北地区;南充市东北部各县联接铁路，可同时作为兰渝铁路与达成铁路间的联络线。
　　近期规划 汉巴南、南绵、南广邻涪三铁路
　　据《报告》，南充至巴中至汉中至宝鸡铁路、南充至绵阳城际铁路、南充至广安至邻水至涪陵铁路， 将纳入近期规划铁路项目。
　　南充至巴中至汉中至宝鸡铁路，即近年来业界一直“炒”得很火的汉巴南铁路。 该项目从汉中站和褒河站客货疏解分解线引出，穿越大巴山脉米仓山，经南江至巴中、 后经仪陇至南充后与兰渝铁路相连。该项目全长297.9公里，南充境内长87.3公里。
　　南充至绵阳城际铁路， 中途涉及西充、盐亭和三台等地。该项目绵阳至三台段与规划绵遂内自宜城际铁路共线，从三台引出后跨涪江，经盐亭进入西充，后沿西充河自南端引入兰渝铁路南充北站。该项目新建线路全长120.5公里，南充境内长47.5公里。
　　南充至广安至邻水至涪陵城际铁路，从兰渝铁路南充北站引出，跨嘉陵江后越过达成铁路， 后与兰渝铁路高兴支线伴而行，经岳池、广安后，再跨渠江至华蓥，穿华蓥山至邻水，后穿越中山、东山至长寿， 于附近接入规划重庆城际环网， 沿环网至涪陵。 该项目新建线路长201.9公里，南充境内长43.1公里。
　　中远期规划 南大梁万、南泸等四铁路
　　据范光明介绍，《报告》 中涉及到南充中期规划的铁路项共2条，分别是成都至南充至达州城际铁路、 南充至大竹至梁平至万州铁路; 涉及到南充远期规划的铁路为南充至泸州铁路、南充市东北部各县联接铁路。
　　成达城际铁路，从成都站东行，经大英至遂宁进入兰渝铁路南充北站，再跨嘉陵江至蓬安、营山，跨渠江穿西山和铁山，进入达州。 该项目新建线路全长367.6公里，南充境内长114.3公里。
　　南大梁万铁路，从达成铁路南充站出发，经渠县后跨渠江及襄渝铁路，穿华蓥山后抵大竹，然而东行穿越明月山，铜锣山至梁平，后穿越金华山至万州。新建线路全长245.5公里，南充境内长53.1公里。
　　南泸铁路， 从达成铁路南充站出发后，沿达成线西行至南充西站，后经茶店跨遂渝铁路及涪江至潼南，经大足县城东侧至峰高跨成渝铁路抵荣昌，出荣昌站南行引入隆泸铁路泸州站。该项目新建线路全长249.3公里，南充境内长47.3公里。
　　南充市东北部各县联接铁路，从兰渝铁路南部站引出， 向南三跨嘉陵江至仪陇， 再穿203省道接达成铁路营山站。该项目全长73.2公里，沿途建车站6个。
　　相关新闻 南充的“高铁时代”
　　南充市中长期铁路网发展规划中，最令人关注的莫过于各项目的时速。那么，这些规划铁路项目的时速又如何呢?
　　“《报告》中汉巴南铁路的设计时速为160公里， 已远远低于相关规划。”市发改委铁路建设综合科负责人赵军说，已纳入国家中长期铁路网规划的汉巴南铁路， 被列入规划中的“高速铁路网”，而高速铁路的时速至少在300公里左右。“对此，审查中我们已向专家组提出，对该铁路时速进行修正。”
　　据《报告》，南绵、南涪、成达城际铁路的设计时速为250公里。而南万铁路时速为160公里，南泸铁路、南充市东北部各县联接铁路时速为120公里。
　　延伸阅读 铁路发展各地有啥想法
　　当天审查会上，与会的各县(市、区)政府分管领导充分发表了意见。
　　仪陇：希望汉巴南铁路在县城附近建客站，在日兴建货站;南充市东北部各县联接铁路最好能经过马鞍。
　　营山：建议南万铁路线路走向能通过营山。
　　西充： 希望未来的绵南城际铁路，在该县境内能设置车站。
　　阆中：建议南充市东北部各县联接铁路延伸到阆中;希望规划巴中至阆中至绵阳铁路。
　　南部：希望能规划一条成都至金堂至中江、三台、盐亭、南部、仪陇、营山接达成铁路的铁路。
　　蓬安：希望铁路网规划的站点，不宜设置得太近，要与南充经济发展相结合。
　　嘉陵：建议规划中经过嘉陵区的铁路，能在该区境内设置站点。
[color=Red]看来汉巴南要建成高铁了！

浓茶_、香烟+酒

渝陕高铁

南渠大梁万铁路立项意义最大，即可通过兰渝铁路这条渝新欧丝绸大通道把长江经济带联系起来，体现出真正的一路一带规划，同时也沪蓉直线快速通道，也是成渝北部经济区大动脉。

yhz168988

看来我们南充的铁路交通规划越来越完善了，恭喜南充

yhz168988

十二五南充铁路规划图

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手机用户 112.195.13.x 发表于 2015-8-22 20:32
南充到北平。

对，说得太好了

南充到万州高铁啊，发展几十年了，四川人出川还难于上青天！！！

成南达万客运专线

我看弟二条值得关住