巴桃高速赤溪段最新进展情况，希望多了解支持

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一、基本情况

巴陕高速南江段正线长97公里，设下两、南江南、南江北、沙滩、关坝等5座互通式立交，途经我县11个乡镇、52个村、105个社，总投资140亿元。第一阶段实施的巴中至南江桥亭段已全面完工，并于2014年1月1日正式通车试运行。目前正在实施第二阶段桥亭至关坝段。

为方便赤溪、沙河、长赤等十多个乡镇群众出行，助推县域经济和社会事业加快发展，沙河镇部分群众代表已于2013年9月17日向省人民政府请求增设巴陕高速赤溪互通，在2014年1月召开的县十七届人大四次会议期间，县人大代表再次提出增设赤溪互通。

二、项目申报和规划情况

增设赤溪互通，县委、政府高度重视，安排县委常委、副县长符大纲牵头负责该项目的申报和协调工作，责成巴陕高速南江协调办负责联络服务工作。2013年9月9日，由我办牵头起草，以县人民政府名义向省政府递交了《关于在巴陕高速公路南江段增设赤溪互通的请示》（南府〔2013〕120号）。2013年9月23日，收到王宁副省长关于“请省交通厅商省交投公司和巴中市政府予以调处”的批示后，县委刘凯书记、政府善君县长分别到省交通厅、省交投集团汇报，省交通厅张晓燕副厅长专程到南江现场办公，责成省交通厅公路规划勘察设计研究院迅速规划设计，该院庚即组建专班，先后多次到现场进行踏勘，于2013年11月做出了《赤溪互通方案设计》，并专程来南就规划设计有关事宜与县委、政府进行了沟通。

三、项目争取进展及存在的困难和问题

由于巴陕高速赤溪段地势条件特殊，高速公路、S101线均顺河而建，如将互通建在南江河上，既严重影响行洪安全，工程投资也十分巨大，设计方只能将互通选址上移到清江村山沟内，但此处为“夹皮沟”，用地条件非常受限，工程量也相当大。因此，该互通初步设计概算投资3.1392亿元，预计后期施工可能将达到3.5亿元左右。对此，县委、政府主要领导再次向省交投集团汇报，该集团公司表示愿意给予支持，原则同意增设赤溪互通，但由于该工程属于增加工程，且投资巨大，集团公司只同意地方政府免交接道及运行管理费，工程建设及征地拆迁等费用由地方政府全额承担。

我县属全国扶贫开发工作重点县，本级财力十分薄弱，要承担如此巨额的投资任务，几乎难以实现。为此，县委、政府正在积极向省政府、省交通厅汇报，争取将互通建设纳入巴陕高速变更工程，或由省上给予专门的项目支持，力争早日将赤溪互通建设的期望变为现实。

巴陕高速公路南江段建设协调领导小组办公室

2015年3月2日

庙子岭

坐沙发支持。

早些搞啥子去了，

长赤镇将来人口规模大，高速公路入口近是很有必要的。

设计出口时简直忽略了长赤这座城。

悄悄眯眯

:curse:直接移到二洞桥可好？

人在远方

喝人的吧！很久都没这消息了

这是我家乡

项目的争取到落实是艰辛的，感谢政府及各部门的努力。忠心期望此项目不要半途夭折。

群山

希望早点建成

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    当初设计修建巴陕高速的时候就应考虑到沙河，罗坝，长赤片区几十万老百姓出行的问题，现在修好了再改建，确实不好办！

基本无望，赤溪到南江高速里程不过20来公里，再建一个接入口，一是距离太近，二是投资太大，三是地势窄施工难度大，四是人口密度相比之下还是过小，除开逢年过节车流大点外，平时没多大车流，投资方收回成本时间过长不划算，五是地方财力薄弱也无法助一臂之力。所以流产可能性大。

何晓锋

项目的争取到落实是艰辛的，感谢政府及各部门的努力。忠心期望此项目不要半途夭折 长赤 沙河 乐坝几个人口重镇迫切希望  在下两下高速真的太不方便了

支持

南江太大了。

知足者常乐乐

确实不容易

浮生若夢

手机用户 171.209.45.x 发表于 2015-8-28 17:07
基本无望，赤溪到南江高速里程不过20来公里，再建一个接入口，一是距离太近，二是投资太大，三是地势窄施工 ...

有道理，要不然的话修建的时候就会设计进出口...

人流车流太小了，地势狭窄都是不容忽视的客观因素，开一个高速口子，都要3～4个亿，这钱真的有点多。当初没有在那里开口子恐怕人家也是早已考虑过的了，如果沙河、长赤片区的车流足够大，这些做生意的人不可能不考虑，其实长赤有点太把自己当回事了，在四川人口密度较大的地区，如南充、广安、达州、遂宁、德阳、资阳等等地区，一个县可以抓出好几个规模大过长赤的镇，很多一样没有高速路通过或接口，沙河就更不用说了，规模更小，更莫发言权。顺便扯远点，若以后汉巴渝客运专线开建，南江境内顶多也只有南江县城有站台停靠，若线路走大河那边的话，南江站就是在赶场附近，下两、大河肯定无望，下两离巴中近，大河人流有限以及地理条件限制。所以，像高速、铁路这些交通设施，不是我们想在哪里设站开口子就能照你想的那样，有的时候去争取争取可以实现，大多时候要综合多方面因素论证，在大山区建高速公路，人口密度分布状况是一个关键要素，下两开口子，其实考虑的就是下两周边、高桥到大河等广大片区，这个范围甚至涵盖了东垭、元潭。而长赤到正直的高速接口也不过20多公里，也算凑合了。另外长赤地势较高，处在木门河和南江河所夹中间，不便于高速路通过，所以造就了今天的局面。

赤溪、长赤和沙河片区的人口密度还是过小，山区就这样，地广人稀，况且赤溪离南江南出口过近。关坝有接口，一是距离南江北出口有4～50㎞远了，二是有光雾山、大坝景区做强力支撑（这是一个最重要的因素，今后景区开发成熟后，每天的车流量恐怕甚至超过南江县城的进出量），三是关坝地势平坦，建设难度低，投资较小，投资回报期较短。综合这些因素，赤溪口子难开。