双十一

蜗牛/奋斗

    相信“疯狂”的双十一购物，很多朋友都为今年淘宝912亿的记录做出了贡献，当然我也是其中一员，物流公司压力可想而知，不过这都不是我想说的重点。

    我想说的是随着铁路网的不断密集，和铁路建设的大发展，高铁如雨后春笋般的遍布全国。现如今，铁路与快递行业联系得越来越紧密，今年的双十一，铁路运输勇挑大梁，敢于担当，充当了举足轻重的角色。
　　面对 “双十一”购物狂欢节网民从互联网上购得的上百万吨的货物，单纯靠快递企业通过飞机、机车连夜运输，也难以让顾客及时收到拍得心仪物品，就在企业、电商都在为运量犯愁的时候，铁总公布将全面推出货物快运业务，“铁老大”主动融入市场，参与零散货物运输，将最大限度的降低物流成本，满足客户安全、经济、方便、快捷的运输需求。这一新的货物运输组织方式，构建起铁路零散货物快运网络，大大提升了铁路货运市场的竞争力，扩大了市场份额，也大大方便了我们的社会生活。　
　　北上广，一直以来都是众多货物的产地，因此我以广州到北京寄送50公斤的货物为例：铁路快运包括15公里上门取货及送货，计算后费用合计31元，时间一般为4天;汽运物流公司总价在200元左右，每公斤大约在1.5-2元左右，但有最低收件标准（130-150元），包含了运输以及各种增值费用，运输时间在4-5天；快递公司则要200-300元，运输时间1-2天。从数据上看，在运输时间上快递公司快一倍，铁路与汽运物流持平。铁路货改不断深入，在综合交通运输体系中发挥的作用已经不容小觑。