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[草根播报] 八一八巴达铁路的线路标准,为啥要停达州

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发表于 2015-11-30 13:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
月初发的关于巴达线调图的帖子:http://www.mala.cn/thread-12799150-1-1.html
然后坛子里吵了半个月为啥要停达州。现在就八一八巴达的标准。

线路依据:
铁计函 [2009]112号 《关于新建巴中至达州铁路可行性研究报告的批复》
1.铁路等级:Ⅱ级;
2.设计旅客列车速度:120Km/h,预留进一步提速条件;
3.闭塞方式:自动闭塞。4.正线建筑里程:99.563km
5.工程概况:本工程起自乐巴铁路巴中车站,
向东南方向经巴中东、曾口、兰草、平昌、岳家、石桥、石梯、文崇、白腊平至覃家坝共11个车站。
线路正线长99.563Km。
出文崇后分方向引入达州地区,重庆、成都方向联络线长18.87Km;
达州方向覃家坝上、下行联络线长11.60Km。
项目于2010.10.1开工建设。
update:
《关于新建巴中至达州铁路可行性研究报告的批复》(铁计函〔2009〕1331号)
《关于新建巴中至达州铁路初步设计的批复》(铁鉴函〔2010〕577号)
新建巴中至达州铁路北起乐巴铁路终点巴中车站,向东南方向经巴中东、曾口、兰草、平昌、岳家、石桥、石梯至文崇后,引入达州地区。
正线长99.563km。达州方向联络线正线长22.864Km,重庆方向联络线正线长5.69km
1.铁路等级:Ⅱ级;
2.正线数目:单线;
3.最小曲线半径:一般2000m,困难1600m;
4.设计旅客列车速度:120Km/h,预留进一步提速条件;
5.限制坡度:13‰;
6.到发线有效长度:880m;
7.牵引种类:电力;
8.牵引质量:4000t;
9. 闭塞方式:半自动闭塞。


文件中已经表明最小曲线半径一般2000m,困难1600m,也就是160Km/h的标准。
然而巴达铁路的联调联试工作只按照时速120Km/h的标准进行验收。
因此我们所看到的调图中只有K,那就是很正常的了。
至于后期,是完全有可能开动车,
但是什么时候开呢,半自动闭塞得改造成自动站间闭塞方可开行动车。
你问我什么时候改造,你得问BZFGW

由于工程进度原因,巴达铁路南联络线未完工的前提下,
南下的两对K得先往北走,到达州站,
经过达三线分别开往成都和重庆。
后期重庆、成都三汇镇方向联络线完工后,即可不进达州。





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   本贴仅代表作者观点,与麻辣社区立场无关。
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 楼主| 发表于 2015-12-1 15:15 | 显示全部楼层
达三线不好上客车
有些话不想说的
有些人不懂就别瞎说行么
达州地区总图2015.png

活跃会员 热心会员

发表于 2015-11-30 14:09 | 显示全部楼层
达州是大站的原因?

发表于 2015-11-30 15:12 | 显示全部楼层
图中的“困难”,表示的是一般情况下不轻易采用,特殊情况下经过充分比较,有足够理由时才能极个别采用,并且要报铁道部批准。
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手机网友  发表于 2015-11-30 18:47
停达州是铁道部的明智选择,是为了平昌人民的出行,为了不受159队的高价票,坚决支持停达州,难道你想与铁道部作对吗?
手机网友  发表于 2015-11-30 18:55
为了全县人民的出行,为了不不坐159队的高价票,一些人为了赚黑心钱,想取消达州站你望想

发表于 2015-11-30 19:50 | 显示全部楼层
停达州我支持!
lbz

发表于 2015-11-30 19:59 | 显示全部楼层
楼主还呱专业呀
手机网友  发表于 2015-11-30 21:08
也元

发表于 2015-11-30 21:17 | 显示全部楼层
手机用户 223.203.211.x 发表于 2015-11-30 18:47
停达州是铁道部的明智选择,是为了平昌人民的出行,为了不受159队的高价票,坚决支持停达州,难道你想与铁 ...

人家只是从技术层面给大家科普为什么要停达州,不是你在这儿秀智商阴谋论和159客运有什么关系,还有铁道部13年就撤销了难道你是穿越了还是外星人啊?没事多看看书吧,别到处喷~
手机网友  发表于 2015-11-30 22:25
停达州是正确的,巴达铁路修在覃家坝接襄渝线也是正确的,环保测评,巴达铁路避开铁山森林公园进入达州也是正确的,
手机网友  发表于 2015-12-1 06:16
巴中到达州的铁路走向,要通过国家环保评估才能动工,避免与巴中摩崖石窟'平昌驷马湿地生态区,达州铁山森林公园保护区冲突,改走下行二十几公里,接覃家坝火车站接襄渝线,到达州,是完全正确的,。所做的一切是为子孙后代造福,保护文物,保护家乡的生态。

发表于 2015-12-1 06:41 | 显示全部楼层
楼主,早没有三汇联络线了,是接渡市,也快修好了,初期是兼顾了达州客流需求的,后期可能优化。
手机网友  发表于 2015-12-1 07:59
有需要就有市场,达州到平昌是一条热门交通线路,停靠达州的车次也会越来越多,,以后广元,巴中,平昌,达州这条黄金线路,要达到铁路公交化,班次常态化,服务微笑化,乘坐舒适化。
发表于 2015-12-1 10:33 | 显示全部楼层
停不停有你球事、也不是你说了算、一天吵个不停

发表于 2015-12-1 15:37 | 显示全部楼层
老子真是 的服了这些喷子、动不动就说人家是野猪、用你的脑壳想一样好呢、巴中到成都停靠达州是不明智的、
应该开行、广元巴中。平昌、达州的客运铁路、而不是在网上叫嚣、

 楼主| 发表于 2015-12-1 16:04 | 显示全部楼层
lyc745492339 发表于 2015-12-1 15:37
老子真是 的服了这些喷子、动不动就说人家是野猪、用你的脑壳想一样好呢、巴中到成都停靠达州是不明智的、
...

广达目前开不了哈。。广巴未电气化。要在巴中换车头
巴中站没条件。
手机网友  发表于 2015-12-1 18:32
野猪儿就想巴达铁路的火车,不停靠达州火车站,他在达州拉不完的客,数不完的钱,野猪儿脸都笑烂。

发表于 2015-12-1 21:15 | 显示全部楼层
lyc745492339 发表于 2015-12-1 15:37
老子真是 的服了这些喷子、动不动就说人家是野猪、用你的脑壳想一样好呢、巴中到成都停靠达州是不明智的、
...

哈哈哈,喷子要是有脑壳就不能叫喷子咯。逗比欢乐多
手机网友  发表于 2015-12-2 07:34
又一个野猪儿,粉墨登场,吹毛求疵,上窜下跳,在论坛里钻出来了,巴达铁路的火车在达州火车站停不得,你在达州火车站那么一停,很多旅客都要选择乘坐火车,我的野猪汽车没人坐,无非含沙射影就是这个意思。
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