公交燃烧事故中部分受伤人员名单

桓山岗的来客

这些男人怎么了，居然通过别人营救才出来，惊恐战胜了理智。

cjian0732

不要总拿锤子说事

惜墨

QUOTE:

以下是引用桓山岗的来客在2009-6-6 23:14:00的发言：
这些男人怎么了，居然通过别人营救才出来，惊恐战胜了理智。

国人的危机意识与处理突发事件的应变能力不足

并不是遇事不冷静或者被吓坏所能解释的

这种事情 经验还是要占主导作用的

假如是一个训练有素的军人或者特警 我想生存的概率会大很多

让我想起了当年英国恐怖袭击地铁被炸的时候

地铁里的人很有秩序的自发组织撤离了地铁站

那是因为他们长期受到爱尔兰共和军威胁所积累的经验

所以无论如何 也不能将事情归结到车上的人身上

自己没有身处险境的时候 还是不要做这种评论比较好

poiuyt

空调车背后是什么人的利益。

空调车才是死人的真正祸根。

沈阳公交爱人民。

★紫轩★

怎么有那么多人？ 74人  加 死去的25 人    一个公交能坐那么多人？ 有猫腻吧``

a102135

人太多了!

浪覆虚舟

没乐山的，大佛保佑哦！~

骑着蜗牛狂奔

QUOTE:

以下是引用惜墨在2009-6-5 21:33:00的发言：

希望医院里的人不要再出状况 祈福！

采云之端

祈福

老平昌人

QUOTE:

以下是引用羔羊在2009-6-6 15:38:00的发言：

成都城市交通；不论是机动车非机动车、不论是公交乘客还是私家车主、不论是军警车辆还是政府官员车辆，参与交通完全是按照自己理解和参与方式投入其中。6.5公交车燃烧灾难的发生是必然的，不论是媒体还是政府、不论是普通群众还是交通管理者，事后追责、质问、哀叹、愤怒都是无稽发泄。体制决定了----这样的悲剧必然会发生，以后也还将发生。

      此事背后；

      1、城市公交体制民营化，转移、分散了监管部门对突发事件发生所应承担的责任。将公共交通事业交由民间企业实施，民间企业也就必须承担公共交通运行中发生灾难 性群死群伤公共安全事故责任。负公共安全责任的是政府还是企业?显然，如发生6.5这样的灾难，政府是不愿将帐往自己头上算的。死人、社会影响、压力、伤残赔偿、抢救治疗等等，发生公共安全灾难事故的企业也就顺理成章该买单了。公交民营，出卖了市民参与交通的安全保障。迄今为止，没有任何一家民营公交企业对自己所应承担的公共安全责任部分向社会作出说明和解释，试问？企业能承担公共安全责任么？

     2、体制决定城市发展走向，城市设计、规划、管理体制的混乱，导致城市交通的混乱，6.5灾难事故发生地周边、沿线、无序的发展商业、房产，使其大量人口、物质流动，城市道路容量超负荷，车辆载客、载重量超负荷。民营的公交在这么混乱环境中，除了拼命追求企业利润外还有多少人力物力投入到保障公共安全工作上？体制要求的税收是企业的第一追求目标。城市设计、规划、管理体制的病态，是监管部门规避道路公共安全风险并导致6.5灾难的直接原因。请有话语权各路英雄不要就事论事，别在媒体上发布那些没有实际意义的事后死伤数字和如何医治的所谓措施。想知道的是；体制是如何将公共安全这人命关天的生意转手到民营公交公司手里的。公共安全保障，企业有那本事承担么？

希望医院里的人不要再出状况 祈福！

心情很亮

好详细啊

人间有情比天高

张丽、刘军是巴中那里的人啰，祝愿他们早日康复 

人间有情比天高

老天保佑他们！阿弥驼佛！

可爱的我

好人一生平安!愿幸运的早日安康!

可爱的我

老天保佑他们！愿天下好人一生平安!

江湖人家

QUOTE:

以下是引用成白虎在2009-6-6 21:37:00的发言：
为伤者祈福，为死者默哀！