新能源汽车：中国第二个互联网行业

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正略钧策文章2015年12月12日，距今一个月不到，在中国的一些电商们还在大做“双十二”促销沉浸在自己蝇头小利数钞票的时候，千里之外的巴黎，一个人类历史上的伟大共识和妥协：《巴黎协定》正式签字，195个国家加入。



如果我们五年之后“十三五”结束之际回头看，这将是新能源汽车的一个巨大转折点，一个主要外部动力。

新能源汽车，或者缩小范围称为电动汽车，一直是过去五年的一个投资热点和创业热点，但是，由于石油的地位始终稳如泰山，在国际油价不断下行探底的年代，电动汽车一直没有足够的动力，像老太太走路摇摇晃晃。现在，《巴黎协定》来了，电动汽车瞬间获得巨大动力，骤然提速，推背感很强啊。

新能源汽车的兴起，威胁和将替代两大行业：石化能源行业和传统汽车行业。这两个行业在世界各大国的地位都是无与伦比的。大石油公司基本上都是世界50强，大汽车公司基本上都是世界500强，中国石化坐在中国500强第一名的宝座上从来不可动摇。本身企业雇佣员工人数少则几万十几万，多则几十万过百万。而行业上下游的从业人数，更是以千万计。从纳税角度更是毋须多言。

电动汽车要改变这两个行业，难度极大，好说不好做。中国如此，其他大国也如此。

电动汽车的电池技术问题，是世界问题但不是中国问题。

表面是一个投资和人才问题，但从技术研发的角度看，技术积累还没有完成从量变演进到质变的积累阶段，从量变一跃而质变的技术突破临界点还没有到来。这好比2010年之前的智能手机，虽然有了，还可用，但是爆款iPhone还没有诞生。续航时间长短、充电时间长短、电池本身价格等还差强人意。电池技术问题在中国，是世界级创新问题，如同屠呦呦的疟疾抗生素发明，难度很大，不要太抱希望。但只要世界上突破了，中国很快也能突破。中国的“追随战略”是世界第一流的。

电动汽车的充电桩，不是技术问题却是关键问题。

充电桩本身的生产技术不是问题，难的是进入到公共场所提供充电服务。这里有一个停车场的管理体制问题。中国的停车场的业主们，从来没有像现在这样神气过，很多公司托人找关系想法设法巴结你，仅仅只是想在你的停车场上免费放几根柱子而已。天变了，过去被人看不上眼的停车场和诸如快递、餐饮、楼房物业等行业一样，咸鱼翻身成了香饽饽行业。

停车场业主的杀手级竞争者，是中石油加油站、中石化加油站和国家电网这三大公司。

只要这三大公司中的某一家开始行动，在他们系统内的加油站或者小区变电站供电所开始建充电桩，那么，停车场的业主和收费老大爷的好日子就到头了，而那个时候，中国的电动车行业、新能源汽车行业，也就可能成为继中国互联网行业之后的第二个具备世界级影响力的大行业，诞生世界级的超大公司。

这一天，很期待。



但是，我们的心理还是要能够承受住失落的打击，因为中石油、中石化和国家电网这么做的可能，微乎其微。最好的例子是，中国移动做移动互联是不是最有优势了啊？那中国移动怎么就没有做成BAT呢？坊间传言，当年百度创业缺钱要死时，找某家大电信行业中的大公司以很低很低的价格卖50%的股份给这家公司，这货还拒绝了呢。

现在，这个行业冲进了一批互联网大公司，世界如此Google造车，中国也如此乐视也造车。从前景看，这是一个真实可能的颠覆群体。要钱有钱，要人才有人才，要技术没有可以买。而且，特斯拉的CEO马斯克把Tesla的技术都无偿开源开放了。

新能源汽车之所以在中国市场巨大非常看好，还有一个人人皆有感受的原因：严重雾霾天气。这是上天送给中国新能源汽车行业的最好礼物。说起来这还要感谢2007年金融危机呢。天时、地利都有了，就看人和了。

放眼望去，未来五年到十年，在中国能够诞生5家左右营业额百亿市值千亿级的大公司的、具备世界级产业影响力和世界级市场竞争力的“中国第二个互联网行业”，新能源汽车或者简而言之电动汽车是最有可能的一个。

上市公司投资也好、并购也好、年轻人创业也好，不要觉得股票贵，你有可能投资买下的，是2025年的那个年代的Google、Facebook原始股和BAT原始股。

（完）

赵民
2016年1月8日星期五早上9:49分。
难得北京今天天空那么蓝天白云，
仿佛长安街上跑的都是电动汽车。
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