高铁+客运+公交 零换乘

木子林林

内江综合客运中心站开建

　　成渝高铁通车后，旅客到了内江 北 站 ，如 何 进城？怎么回家？因此，内江综合客运中心站再次走进人们的视野。市民期盼，能够早日实现高铁、客运、公交“三合一”零换乘。

　　昨日，华西城市读本记者从内江运管部门了解到，目前正在建设中的内江综合客运中心站布局为“主站场 副站场”，功能定位为集客运、商业、旅游、办公于一体的综合交通枢纽及区域性服务中心，包含日常客运功能、商业配套及基本换乘设施。
方便旅客内江新建客运站实现“三合一”零换乘

　　去年12月26日，成渝高铁通车以来，内江北站人气渐旺。每逢高铁动车组在内江北站靠站下客，站前广场更是热闹。

　　不过，一系列问题突显，旅客到达北站后如何进城？目前，内江公交集团对118路、206路、212路、319路公交车运行线路进行了优化，起始站调整到了内江北站。但是，从长远看来，这与日益增加的客流量是不匹配的，未来，还有更多的公交线路将开行或者优化。

　　值得一提的，为了更加方便旅客出行，在成渝高铁通车当天，内江综合客运中心站正式开工建设。综合客运站建成后，届时，高铁、客运、公交“三合一”，旅客顺利实现“零换乘”，出行效率将大大提高。

　　记者了解到，该综合客运站按照日均发送旅客量20000人次的设计标准进行建设，规划用地总面积约88.15亩，净用地面积约68.4亩，总建筑面积约53000平方米，项目总投资3.1亿元。

主副结合功能集客运、商业、旅游、办公于一体

　　昨日上午，记者在内江北站外看到，内江综合客运中心站正在打围施工当中，已经开始进行土石方开挖工程。按照内江市委、市政府“立体交通、零距离换乘、节约土地”的理念，该综合客运站采取“主站场 副站场”的方式进行建设。

　　其中，主站场采取立体交通设计，主要功能布局为中短途客运及部分长途客运车辆发班；副站场主要功能布局为部分长途客运发班、部分客运车辆待班以及车辆列检、洗车、维修等配套设施。

　　记者了解到，建筑采用立体化布局模式，主体建筑呈现为“L”型沿城市道路展开。并规划有跨道路天桥一座，与高铁站站前广场“亲密接触”。同时，还规划设置了出租车临时上、下客点，以及公交站点。而社会停车场规划在负一楼，长途候车厅及发车区设置在二楼高架平台，一楼设置沿街商业、进站大厅等。

　　内江市运管处相关负责人介绍，该综合客运站的功能定位为集客运、商业、旅游、办公于一体的综合交通枢纽及区域性服务中心，包含日常客运功能、商业配套及基本换乘设施。

提高利用率城区9个车站面临重新整合

　　“综合客运中心站建成运营后，将拉动周边经济发展，提升内江区域经济的影响力，同时也将改善内江的投资环境。”相关负责人介绍，内江城区现在有高速公路客运站、晏家湾客运站、长途汽车站等9个汽车客运站，等到综合客运中心站建成后，有的将进行整合或者搬迁，提高汽车站的利用率。

　　目前，川南四城的旅客若乘坐高铁去往成都重庆，需要到内江换乘，但是，现在仅有自贡开工了到直达内江北站的客运汽车，基本上实现了零换乘。但是，宜宾和泸州的旅客仍需到达内江高客站后，再换乘公交或出租到达内江北站。

　　昨日，记者在采访过程中，有市民提出，目前内江北站外除了有4条公交线路运营外，还没有有客运站，些许不方便。希望综合客运站能够加快进度，早日实现高铁、客运、公交的零换乘。

sanyewujia

建议运政的去整治哈那些出租车，要不然停满了车就是不走，要走就必须拼车，还态度恶劣。