热烈祝贺平昌火车站荣升为三等站

junyuanshijie

敢爱敢恨 发表于 2016-2-22 09:08
三等火车站有哪些功能或优越性？说明一哈噻。

评定标准编辑
根据《技规》规定划分的、办理客运或货运、货物列车解编技术作业的综合业务的车站，具备下列条件中两条以上者为三等站：日均上下车及换乘旅客2,000人以上，并办理到发及中转行包在100以上。
日均装卸车在50辆以上。
日均办理有调作业车在500辆以上。
工矿企业比较集中地区所在地的车站及位于三个方向以上并担当机车更换、列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。

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春运波报：3月1日，春运第三十八天，广元车务段平安发送旅客13818人(广元9630人，昭化170人，巴中1193人，苍溪1252人，平昌1573人)。

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春运波报：3月2日，春运第三十九天，广元车务段平安发送旅客14881人(广元10879人，昭化121人，巴中1098人，苍溪1351人，平昌1432人)。

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春运波报：3月3日，春运第四十天，广元车务段平安发送旅客14730人(广元9717人，昭化152人，巴中1118人，苍溪1115人，平昌2628人)。

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　四川新闻网广元3月4日讯（罗胜圆)截止3月3日18时，历经四十天的春运工作圆满结束，广元车务段安全发送旅客57.6万人，同比去年增长了61.1%。

　　今年春运，该段新接收的兰渝线、巴达线投入运营，春运“战线”拉长，初历广元、昭化、苍溪、巴中、平昌五站“同阵”。该段超前预想，提前谋划，精心制定工作方案，提前对硬件设施进行维护补强，增设自动售取票机，合理划分候车区域位置，周密铺画停车线路站台，抽调机关人员驰援春运，充分发挥党员示范引领作用，上下齐心，全力以赴奋战春运。为了实现让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”这一春运目标，该段成立春运包保小组，派驻到客流较大的车站靠前指挥；抽调段机关人员分四组支援广元站、平昌站客流量集中时段的旅客乘降组织；聘请了35名武警，帮助维护春运秩序；招募了20名青年志愿者，为旅客提供志愿服务。各客运办理站把好接发列车“三关”，严格查堵危险物品，认真落实“二十四字”客运组织办法，把控住旅客进站、候车、放行、上车的每一个环节，确保旅客候车乘降组织安全有序。同时，充分发挥客运品牌示范作用，做细做实便民服务，各类好人好事、先进典型层出不穷。

　　据统计，该段广元站春运期间累计发送旅客368902人，同比增长了18.1%，首次经历春运的苍溪站、平昌站分别发送旅客55507人和78840人。

平昌火车站还是很强大

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    “平昌站”这三个字体建议写得气势磅礴些

希望平昌能通动车组就更方便出行了

一个喷嚏噎死人

大家别乱喷，平昌火车站现在的确是三等站了。

一个喷嚏噎死人

是真的三等站哈。

还是可以

平昌一深处

平昌人的骄傲。

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火车站等级 编辑
火车站等级划分：为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。车站按业务量，地理条件分为特，一，二，三，四，五等站。
中文名 火车站等级 外文名 Train station level 目    的 衡量车站客货运量 等级数 6种 依    据 所在地的各种的需要
目录
1 划分标准
2 其他标准
3 特等站列表
4 一等站列表
▪ 第一部分
▪ 第二部分
▪ 第三部分
▪ 第四部分
▪ 第五部分
▪ 第六部分
5 二等站列表
划分标准编辑
对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，根据铁道部文件，按下列条件划分特，一，二等站。
1.具备下列三项条件之一者为特等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在2000件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在750辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。
2.具备下列三项条件之一者为一等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在350辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。
3.具备下列三项条件之一者为二等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。
（2）.日均装卸车在200辆以上的货运站。
（3）.日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。
对办理客、货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。
1.具备下列三项条件之二者为特等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。
（2）.日均装卸车在400辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。
2.具备下列三项条件之二者为一等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。
（2）.日均装卸车在200辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。
3.具备下列三项条件之二者为二等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。
（2）.日均装卸车在100辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。
4.具备下列三项条件之二者为三等站：
（1）.日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。
（2）.日均装卸车在50辆以上的车站。
（3）.日均办理有调作业车在500辆以上的车站。
5.办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。
6.只办理列车会让，越行的会让站与越行站，均为五等站。
上述数字，均应为上年度全年实际日均数字。
其他标准编辑
核定车站等级可考虑车站所在地的政治，经济，文化，外交和运输布局的需要，如首都，中央直辖市及个别省会（自治区首府）所在地的车站，可酌定为特等站；省会（自治区首府）所在车站及重要的国境站，口岸站，可酌定为一等站或二等站；工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换，列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。
另，特，一等站是和车务段平级的，不受车务段管。

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深圳东站和深圳西站都才是三级，

不管站大站小，有火车来往就好。

半支烟的回味

好像平昌说的是四等站吧！

半支烟的回味

当然欢迎和祝贺升三等站

平昌火车站来个二等站就好了