到广州的火车为啥在平昌而不是在巴中站始发

巴中眼光太低，这么多年火车站也没有变化

光雾山上的风

乐巴铁路修几年，巴达铁路整几年，如今整成断头路，西边冷来东边热，便利他们难为你，半路始发受争议。

光雾山上的风

广巴铁路扩能改造迫在眉睫！

白天亮9

平昌顺路些

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春运播报：2月23日，春运第三十一天，广元车务段平安发送旅客20367人(广元13136人，昭化204人，巴中2384人，苍溪1892人，平昌2751人)。

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春运播报：2月24日，春运第三十二天，广元车务段平安发送旅客20352人(广元11906人，昭化138人，巴中2423人，苍溪1869人，平昌4016人)。

百度电脑上面讲得很清楚，巴中火车站是4等站，平昌火车站是3等站，级别都不一样，平昌客流量大，是不争的事实，忙碌时，广元车务段机关工作人员都要下平昌火车站去工作。以后平昌火车站有可能要升级为二等站。

遥远故乡

我查了，平昌站和巴中站目前均为四等站，但巴中站规划的是三等站，不知为何修成了四等站，说巴中站的客流量小是表面的说法，通南巴及平昌以西，广元以东，苍溪以南的客流量会比平昌小，我看是主管部门的宣传工作没开展起来，年前我是达州下车准备转汽车，结果回头一看站场大屏上显示有到巴中的车，才知道达州通巴中了，都回到广州了才听屋里的朋友打电话说在平昌有直发广州的，我估计绝大部分在外巴中人士不清楚的，巴中的客流量不可能比平昌小的，我看是政府相关部门的工作就没开展起来，绝大部分市民还像以往一样安于乐成

wang220axb

你再仔细查查看，平昌三等站，巴中四等站。听火车站的职工也说的平昌是三等站。

wang220axb

摘自新闻---------
　平昌站是今年1月10日新开通的巴达铁路线的一个三等站，现有职工29人，其中客运工作人员14人。今年是该站首个春运。春运期间，这个站除个别时段始发了一列平昌至广州的列车外，其余的列车都是途径列车，列车停靠时间短、旅客乘降组织难度大，一天8趟旅客列车日均要组织3000多人乘车，如遇加开平昌至广州的列车，日发送旅客超过4000人。这对于一个班只有7名客运工作人员的三等站而言，旅客组织难度不言而喻。

光雾山上的风

在里面争个铲铲，不要以为平昌站发了几趟临客就吹的天花乱坠！，自以为是，不得了了，火车线路开行的越长服务的对象就越广，坐的人就越多，临客变为固定班次的希望就越大！，众星捧月的效果不可估量。通南巴平本一家，所谓大家好，才是真的好！

遥远故乡

自己看嘛，又不是我要把你的平昌站定到四级的

春华秋实？

通南巴平一家亲！都发展了，大家才会都发展好。到广州的火车，无论在平昌始发还是巴中始发，大家都应感到高兴，而不是相互诋毁。
大家也不要再去争论平昌、巴中哪个火车站好，哪个客流量大，而应是把注意力集中在广巴铁路技改上来。

SQCG

争这个几等级车站有意思没得？一个个莫名其妙。

遥远故乡

不是争什么谁好谁不好，我就是困惑，修这条路初始，国家、省、市各级政府和广大人民群众是大力支持的，为啥修好后国铁一级整成了国铁三级路，160的时速整成了120的时速，三等站修成了四等站，现在还连个始发站都做不成了，到底出了什么问题，或者说问题出在哪里，把好端端的一条路一个站整成了今天这个四不像的地步了，都像这个搞法，巴中还能发展吗，还能跟上全国大干快上的形势吗，巴中还能享受到国家经济发展的成果吗，还能搭上国家这几年突飞猛进的快车吗？屋里的人啊，问题到底出在哪里了，到底出了什么问题啊？

爱吃肉

在全国 四川排不上号 在四川巴中排不上号 在巴中还被自己的下的一个县级市给拉下去了。 无语无语

也不要怪这个，那个，主要是巴中修的火车站太小了，再加上没有站前广场，导致广州来的火车没法停靠，旅客无法从站前广场有序上火车，况且旅客到广州是热门线路，票价到广州才100元，平昌人到广州就装满了，所以这趟火车也不缺客源，来不来巴中装客，还要看广州那边的火车上人的心情。

lfz0206

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不要他广州的车来拉客，平昌来买几列火车自己来跑。

光雾山上的风

广巴铁路扩能改造应全面快速动工。