城市规划应“以人民为中心”

小小琴声

5月10日，人民日报发了一则很有意思的新闻，湖南省省长杜家毫提出：城市，别让自行车行路难。

这位省长对此有切肤之痛。他在长沙买了一辆自行车，几乎一路挨骂，“骑车上路，一会要骑上人行道；一会路断了要扛着车子过天桥；一会被交警拦住，他也不知道我是省长，还教训几句；我转弯做个手势，提醒后面机动车注意，出租车师傅还把我拦住，摇下车窗，说你摆什么谱啊？又把我骂两句。你说这自行车还能骑吗？这说明我们的公共服务还有很大的提升空间。”（人民网）

出现这样或那样的问题，原因固然很多，但最根本一点恐怕还在于，一些地方在城市基础设施建设理念方面出现了偏差，没有真正遵循“建设为民、惠民”的理念。有的误以为基础设施建设就是“大块上”，宽马路、大广场，而罔顾这些是不是老百姓眼下最亟需的；有的错将基础设施建设等同于拉升地方GDP，建了拆、拆了建，忽视了应有的民生属性；有的则干脆将基础设施建设当做损公肥私、捞取好处的贪腐机会，更是将民生诉求弃之敝屣，彻底走向反面。

    这种种现象或行为，不仅直接造成政府财力、物力的巨大浪费，而且严重有损地方政府在人民群众心目中为民务实清廉形象。这次国务院常务会议特别强调指出，各地在加快城市基础设施建设中，要真正做到“建设为民、惠民”，不仅是对以往一些地方不当或违法违规做法的警示，也是对城市基础设施建设理念的重申，对各地未来加快城市基础设施建设更是一种提醒或预警。

    城市基础设施建设，说到底是为了改善城市人居生活环境，填补城市快速发展中的民生短板，增强城市的综合承载能力。事实上，城市基础设施建设也只有坚持“建设为民、惠民”，才能真正促进城市的健康协调和高质量发展，才能使生活在城市里的每一个人，在穿梭摩天大楼，欣赏霓虹灯美景的同时，真正感到到这个城市的安全、便捷、舒适与美好。