南部争取始发动车台前幕后的故事——兰渝铁路通车系列报道（三）

红杏出墙等人採

楼主请你出来解释一下南部县政府自己掏腰包修火车站的具体情况

既负如来又负卿

说实话南部在周边县比起来算是发展的不错的，和几届领导班子的努力是分不开的。老百姓偶尔发发牢骚说说气话是有的，但大家心里跟明镜似的，谁为南部干过实事谁为南部做过贡献大家心里都有数的。

坐动车的确安全快捷舒适，但在南充回南部，一个下午都没有车，五点半才有，末免有点失望。如果下午一·二点有回南部的车就好了。

《兰渝铁路通车系列报道之三》由网友黎明河边在论坛转发后，引起网友的热议，有人说好有人说坏，是一件很正常的事。在开动车的问题上，县上领导有功还是有过，该不该歌颂，大家应静下心来思考。
一、南部首发动车意义重大
兰渝铁路在今年或明年全线贯通后，开动车必然的，也用不着争取。问题的关键是动车首发必须争取。遂宁为了争动车，给了一千万，还无偿为成都铁路局提供300亩土地建停车场。铁路是个垄断行业，十分霸道，不给铁就不开，谁也拿他没办法，体制就是如此。兰渝铁路动工前，各省与铁道部的合同约定，地方出45亿资本金，做为股金，征地拆迁地方负责，资金由铁道部统筹安排。刘志军倒台后，盛光祖上台，因铁路负债大，便单方面撕毁合同，征拆资金全由地方出，同时需增建设投资总额，以数字游戏降低地方投资比例，并要四川再出20亿建设资金，如不同意，以后将对四川铁路建设全面制裁，比日俄还霸道。四川被迫签定《马关条约》。所以不争取是不会开的，也可能不停靠，苍溪就是榜样。
我们的近邻阆中，由于以前工作做的好，站的等级比我们高，又是发往各地的始发站，成为南充境内的第二个交通枢纽，南部大有动车不停靠，被阆中吃掉之虞，你说南部该不该争取？我们距阆中才20公里，不但停停靠还是首发，对于防止南部被边缘化，提高知名度、方面出行、推动南部发展，具有化时代的重大意义。

南部的物价问题今后会成为制约发展的一个重要因素，不只是吃穿用价高，就是买卖二手房的一些政府收取的费税，都比成都高很多，这就很让人搞不懂了，还有水费气费捆绑垃圾费，这些怎样来吸引外来人和进城农民？

二、南充国是礼义之邦
古时，南部曾诞生过陈三状元、李尚书、马状元、谯周、谯纵、李特等文化、政治名人，说明这块沃土文化底蕴深厚，民风纯朴，崇尚仁义，畅晓修齐治平之术。凡对我有恩者，必省涌泉。张根生等人，身为外县人，为南部的长远发展竭尽全力，我们不应该歌颂吗？假如我们非议，不仅让为政者寒心，也会让我们的后代蒙羞~难道先人们就如此草莽！
文章的作者何生章先生我认识，他大概也退休了吧！吹捧张根生有何用？能官能财？他在倾南部人的良心，做了好事的官员百姓不会忘记，会给他一颗红豆。

三、歌颂或鞭挞的目的在于激励后人
勿庸讳言，过去我们失去了很多机会，让南部人刻骨铭心的痛，比如成南高速甩掉了上五区、比如栽杨树、桑树，比如中盐银港、中控集团。谁对南部有功，不论大小，只要他的心是为了南部，就应该歌颂。解放前，国民党派了一个学生倪政到大桥当区长，一年多时间，做了一些好事，离任时群众自发捐资勒石、送万民伞。倪政做的好事恐怕难与今日比肩。
群众写文章、建祠、立碑、

送伞，既是感恩，也是警醒后继者，要红豆不要黑豆，多做好事少做坏事，多为民办实事少为己升迁劳民伤财、敛财办蠢事。当然，更是拷问那些身为南部人的政府官员:外县人对南部人都这么好，你们呢？要脸壳子不？

动车快车同时进行就很好了。

向作者致敬！

支持作者，写得好！

红杏出墙等人採

支持作者只知其一不知其二

pyuong

吹鼓手继续吹王县长 张书记 ，南部有铁路有功人士太多，王张只是做了份内之事，谈不上功与劳，还是实实在在做事。不要搞这些玩意老百姓不会买账:@:@

我们大南部坦白的讲，忘恩负义之人不在少数。

人的心态要好，不要对别人所做的一切这也看不惯，那也不顺眼。用公正良心看问·题就好了。你在说别人这不是那也不是，那你做几件是的事给大家看看不就很好了。

小草春心

这个可以有。

南部明天会更好！

八宝茶妹妹

“中国钓鱼城”、“中国桂花城”、“四川莲花之乡”、有“陈氏三状元故里”、“禹迹山大佛”、“全国重点文物保护单位醴峰观”和红色文化“升保起义纪念馆”

坐动车的感觉真是太好了。

子皙MOOKCLUB

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