中铁总：高铁提速需论证

小小琴声

新华社北京６月７日电（记者樊曦）中国铁路总公司总工程师何华武７日向记者表示，高铁运行最高时速恢复３５０公里在技术和安全性上没有问题，但是否提速尚需进行充分论证。

　　在“第十三届国际现代化铁路技术装备展览会”新闻通气会后，何华武告诉记者，中国高铁现有３００公里的最高运行时速符合当前发展阶段的要求，是合理的，但从技术和安全角度来看，时速达到３５０公里完全没有问题。

他表示，目前中铁总将最高时速限定在３００公里，主要基于运营成本和维修成本考虑。如果将最高时速提升至３５０公里，动车组的运行成本，比如用电成本和损耗会有提升，因此要综合考虑包括经济性在内的多方面因素。

网友认为：无论是高铁时速还是票价优化都当综合考虑多方因素，为配套市场需求服务才行。尤其是中国高铁处在运营初期，提速除了考虑自身安全之外，还须考虑到技术管理难度增加、引起的票价上涨、对环境影响以及满足市场需求等问题，而这些都不是一蹴而就的，非得从长计议。
　　网友认为：当前中国高铁拥有量超过1.2万公里，其规模量占世界一半以上，是个名副其实的“高铁强国”。但从整体上说中国国民的人均可支配收入还不高，东西部地区、城镇和农村经济发展水平还不协调，尤其是针对相对落后的广大中西部地区而言，倘若简单的一概而论，仓促进行“提速”，其背后所带来的票价上涨、技术管理难度增加、民众可接受程度等一系列连锁效应，势必会增添高铁适应当地市场需求的压力，也显著降低当地百姓体验享受高铁的期望值。从这角度来说，中国高铁若在当前不顾客观市场发展规律，盲目“任性”地进行加码“提速”，只会得不偿失。
　　当然，社会总要不断进步，民众的生活消费水平也要不断提高，中国高铁也要不断向前发展，笔者相信高铁“提速”必将是大势所趋，但那一定是充分适应了市场民众的需求和铁路客观发展的需要，到那时一切自然是水到渠成。