南江将要开通滴滴,两到三年开通优步，神州！太TM好了！

已开通了

南江还是有点落后

超级张信哲迷

沸沸扬扬传了许久的消息终于在昨天尘埃落定了！8月1日15：00左右，滴滴出行正式宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。 　　滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。 　　点击图片查看幻灯模式 　　那么，许多人不禁会问，滴滴出行为何要收购优步中国？网约车新规对双方合并起到了促进的作用？ 　　原因一：大把烧钱亏损巨大 　　对于此次合并，业内表示，目前优步和滴滴都是依赖私家车为主的C2C模式，而为了争夺司机资源和乘客资源，双方大把烧钱进行补贴。为此，双方近年进行了 大量融资，今年6月，Uber与滴滴先后公布其融资数据。Uber的G轮融资已累计60亿美元，滴滴最新一轮融资总额为73亿美元。但大量的补贴也带来了 巨额亏损，此前有消息称，Uber中国在2015年亏损10亿美元，而滴滴出行则亏损100亿元人民币。 　　原因二：新政出台监管趋严 　　就在7月底，酝酿多时的网约车新政正式出台。从新政的内容来看，私家车要想做网约车，必须符合一定的条件，包括拥有《网络预约出租汽车运输证》，汽车必须安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置等。 　　据悉，目前国内的网约车分为两种模式，一种是专业司机专业车辆的B2C模式，包括广州如约、神州租车、首汽租车等，这些平台基本满足新政内容，而以滴滴、Uber等以私家车为主的C2C模式，在新政出台后，需要在司机、车辆管理上进一步规范，以满足新政的要求。 　　1乘客：补贴=忠诚度 ??哪家优惠用哪家 　　人们对网约车的忠诚度，基本上取决于价格，谁便宜用谁，完全是市场调节。 　　我们每天坐车来来回回，并不会钟情于某个平台，完全是看补贴，滴滴补贴高就打滴滴，优步优惠多就打优步。遇到特殊情况，当滴滴和优步溢价倍数都特别高的时候，就打出租车。 　　2司机：要是补贴变少，就不做全职司机了 　　滴滴司机的收入分为三部分，每笔订单的提成收入+订单完成奖励+高峰时段翻倍溢价。一位同时使用过滴滴和优步的司机表示，去年滴滴和优步补贴力度很大，总体核算下来收入高于出租车司机。但今年春节后，补贴力度越来越小了。更多文章关注微：百投百。滴滴专车司机刘先生说，现在补贴确实少了，如果两家合并后补贴进一步减少，就不做全职专车司机了。 　　有人认为，司机和乘客的担忧，其实都是此前两家通过“烧钱”高补贴的方式抢市场份额留下的隐患。如果补贴进一步减少，问题会越来越多，传统出租车的优势就会体现。 　　点击图片查看幻灯模式 　　当然，两家突然宣布合并，未来也将面临诸多问题，比如：是否构成垄断？商务部审核能否通过？等等。有媒体报道称，目前滴滴、优步中国均尚未向有关部门申报合并意向，因此，双方能否合并成功也尚未可知。

曲终人散场

滴滴已经收购优步了，听说优惠也将减少，但是起步价太高了，应该不得行哦

大根大树

南江的滴滴或优步（两公司已合并）我敢肯定跑得起来，理由：一是大势所趋，这是个好事，如同当年汽车代替船只和马匹。二是南江的纵横贯线长，当然是指乡下，给返空费是司机和乘客议价的事，但一定会比如今的出租车便宜。三是滴滴等出租车样式的工作和时间灵活，跑或不跑是司机的事，搭与不搭是乘客的事。也有人说，南江勾子大个地方，跑不起，那是指110那边到中嘴桥这一带的线路，偏远的呢，恐怕还是可以。信不信，拭目以待3年再说；我们南江人还有个说法：走着瞧嘛。

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我今天从朝阳广场打滴滴到杨家河才6.30元，出租车要10元，人多了还不愿拉。