滴滴收购了优步中国，今后你还会使用网约车吗？

小熊仔饼干

从昨天开始，滴滴和优步合并的消息都被朋友圈刷屏了，互联网改变传统产业，其根本就是通过去中心化来提升效率。而如今两家的合并在实质上形成了垄断，结果是不言而喻的。

那么我们来分析一下，对用户、司机、竞争对手、出租车行业都有哪些影响呢？

1、用户再无便宜专车可打。

滴滴和优步的专车价格，一直远低于出租车和其他出行平台，这是建立在它们一起烧钱竞争的基础上的。价格是最有利的武器，滴滴和优步都深谙此道，所以一直陷在缠斗中不敢提价，并为此付出数10亿美金的代价。但在合并后，失去了外部竞争压力的滴滴+优步，毫无疑问将会大幅提高专车价格，以改善自己的盈利状况。对用户而言，坐或者不坐之外，已别无选择。

2、专车司机的选择变少。

过去，私家车司机可以同时安装滴滴、优步客户端，哪家补贴高、订单多跑哪家，以后恐怕是爱干不干、不干拉倒。因为有竞争对手存在，此前滴滴和优步在司机服务方面的竞争也很激烈，想尽办法拉拢司机群体，但以后恐怕司机们没有什么选择了。至于收入会不会降，要看滴滴的策略。

3、出租车行业加快衰落。

两大对手合并成了一家，资金实力、用户规模都会叠加，出租车行业面临着一个比过去更强大的对手。当然，出租车行业能活多久，还要看管理部门和滴滴之间的博弈。

4、易到、神州的挑战和机遇。

对易到和神州来说，滴滴、优步的合并既是好事又是坏事。
好处在于，易到变身行业第二、神州变身行业第三，它们的想象空间比过去更大；
坏处在于，对手更加强大，易到、神州面临的竞争威胁也会前所未有。

Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克是一个争强好斗的人，今年年初做客央视《对话》节目时，明确表态不会为了利益和滴滴合并。



2012年3月，优酷和土豆合并；

2015年2月，滴滴和快的合并；

2015年4月，58同城和赶集合并；

2015年10月，美团和大众点评合并；

2015年10月，携程和去哪儿合并；

2016年8月，滴滴和Uber中国合并……


而今，轮到它们俩结婚了，
可见：没有永远的敌人，只有永远的利益

有意思的是：
柳传志的女儿柳青是滴滴快的总裁，
侄女柳甄是Uber中国区战略负责人，
最后，柳传志自己的联想，则是神州租车的大股东，
柳家一门几乎包揽了专车市场前几大份额。
合并之后最高兴的人应该就是联想总裁柳传志了吧~~~



以后应该改叫DiuDiud打车了~~~
以后出门“diu”一下就行~~~
哈哈哈~~~~

滴滴收购了优步中国，今后你还会使用网约车吗？

黑马山大

这个好，尤其是营山的出租车素质太低。这下对提高营山出租车的服务质量有好处。

中国蓝天白云

搞不明白，暂不说话

垄断即将开始，这就是中国

合不合并无所谓…

司机没什么利益，开车风险高，不如摆个小摊

涨不张价都无所畏.帮美国鬼子挣钱就是.....

我天天坐出租车，不玩网约车

wt87802880

肯定不便宜！

司机和乘客利益将直线下降

1721522152

资本运作到最后就是垄断牟利了。希望滴滴和优步提供更好更优质的服务。

春暖花开花开

如果价格便宜就会继续选择网约车，毕竟方便。

lsj002

听说还有一个拼车软件很方便 ，叫帮拼车 可以下载试试呢 微信预约很方便的

roy.ren

合并并不意味着吞并，优步中国还会存在，软件打车不会变，要变 的是涨价，因为这两家公司在中国市场都是亏损的。还有如果按国家出台的《网约车服务管理暂行条例执行》以后参加网约车的私家车门槛会更高，证不一定好办，估计还要不少钱，兼职司机肯定会很少，因为办证花钱了，挣不了钱，很多人会退出网约车市场。约车估计效率会降低。慢慢看吧，看各地方的政策了。但是顾客的补贴肯定会越来越少。

荷塘燕阳天

合不合并管我P事，反正我又没有用滴滴，他们捅的篓子还少吗。不要到时候痛的是自己，吃亏的是自己就行了！

麻辣麻花

就目前而言，网车还是比较方便的，服务也可以。静观其变吧

滴滴方便，赞同

不会

看情况了三

super马甲

反垄断出马