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一，巴中发展高铁的必要性与可行性（有利条件）
第一，国家“八横八纵”高铁战略的大背景，巴中自身发展的需要
今年6月29日，李克强总理主持召开国务院第139次常务会议，审议并通过了《中长期铁路网规划》（2016—2030）。7月13日，发展改革委、交通运输部和铁路总公司正式印发《规划》。《规划》勾画了新时期“八纵八横”的高速铁路网，并提出到2025年中国高铁里程数将达到3.8万公里。由此，人们都在关心在高铁“八纵八横”时代，哪些城市将有大提升？哪些城市被抛弃？自己的家乡或所在城市是否有高铁一席之地？以四川为例，在普铁时代，达州是成都、重庆北上出川的必经之地，但在高铁时代，这个必经之地换成了重庆的万州（沿江通道、呼南通道、郑渝高铁）的交汇。可以说，川渝二省在争夺高铁资源时，重庆占据了上风，四川只能力保成都的地位，而巴中呢？本来根据国务院长江经济带规划，汉巴渝高铁已纳入国家规划，也就是说巴中是西安到重庆高铁的必经之地，但近年各地对高铁的经济价值及战略意识大大增强，川陕渝其他城市也展开西渝高铁过境该地的争夺，巴中能眼睁睁让他们取得而自己白白放弃这一重要战略机遇吗？
城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流，高铁是所有这些“流”的重要基础设施。在一定程度上可以说，谁在国家高铁网络中占据先机，谁就会赢得未来，谁在这一网络中失去位置，谁就会落伍。因此在高铁时代，争取西渝高铁干道过境巴中，注意是国家省际城市高铁干道，而不是省内城际快铁，这对促进巴中的经济文化飞跃发展，尤其是旅游发展，城市品位的提升等诸方面都具有非常大的战略历史意义，必须抛弃已有铁路与高速公路的保守狭獈意识，必须有跳出巴中面向未来面向历史的前赡性眼光，否则丧失巴中的高铁干道机会，就会丧失巴中走向全国走向世界的发展机会，谁就是巴中的历史罪人！
第二，巴中发展高铁的有利条件：
1.国家长江经济带高铁建设规划
2014年月25日，国务院发布了《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》及长江经济带2014—2020年综合立体交通走廊规划，其中高铁规划明确“汉中经巴中至重庆”。也就是说西渝高铁过境巴中是国家明确规划，是国家战略，这是国家对巴中老区的明确扶植与支持。这是巴中发展高铁最有利的政策条件，巴中不能坐等，必须采取行动将该国家规划变成具体可行的项目，将项目落实生根。
2.国家促进川陕老区发展的专门扶持政策
今年6月29日国务院常务会议的第一个专项议题，是部署促进川陕革命老区振兴发展，四川、陕西、重庆三省市负责人列席了当天的常务会议。李克强总理在会上说“一方面，川陕革命老区在中国革命和建设中作出过巨大贡献；另一方面，川陕革命老区大多集中在连片特困地区，支持其加快振兴发展，对推进西部大开发、缩小区域差距、带动扩大内需、调整结构具有重要意义。”总理还特别强调，支持西部地区交通等基础设施建设，收益率与东部地区相比虽然相对偏低，但“政府必须要做这样的事情”。而且，这次常务会议第二个议题就是通过“八横八纵”的国家高铁建设规划。
8月3日，国家发展改革委正式发布《川陕革命老区振兴发展规划》，明确提出，在原川陕苏区核心区域设立川陕革命老区综合改革试验区。在基础设施方面，明确将加快规划建设汉中—巴中—南充铁路、西安—武汉高速铁路、西安—重庆高速铁路，规划研究安康—张家界铁路，将加快建设巴中—汉中—宝鸡、巴中—广安—重庆等高速公路。值得注意的是该规划关于西安一重庆高铁并没有规定具体走向，2016年7月18日，重庆市政府公众信息网市交委公开信箱回复网友：涉及渝西高铁铁路项目正在研究论证中，渝西高铁路线、走向等有关问题尚未明确。
巴中市是当年川陕苏区的核心地带，国务院专题会议通过的政策措施与国家发改委的具体规划，是促进老区发展的战略机遇与重大利好，必须抓住国家专门扶持川陕革命老区发展的战略机遇，在高铁时代，趁目前西安一重庆高铁具体走向正在论证，巴中首要的任务就是促进西安一重庆高铁过境巴中的项目落地生根。
3.巴中的红色资源
巴中市，是当年全国第二大苏区川陕革命根据地的核心区域，从这里走出了徐向前、李先念、许世友等446位将军，红色资源丰富，红色是巴中最醒目的标志，也是巴中发展的有利条件。从中央到地方，尤其是在京老干部及其亲属都十分关心巴中的发展，他们对巴中的项目申报与建设都给予积极的支持，这也是巴中发展高铁的有利条件。
4.巴中现任领导的雄图大略
冯书记家乡是安徽，安徽历史上名人辈出，古有管仲周瑜包拯等有名的政治家，更不说当今的的政坛名人。冯书记饱读诗书，文彩飞扬，一篇《诗意山水，美丽巴中》传诵天下，字里行间，把巴中的人文历史、山水风情展现于世人眼前。看得出冯书记对巴中充满感情，大有方姚桐城文风，更有发展巴中让巴中走出巴蜀的雄心壮志，我想冯键书记比我等聪明，一定有超越前任青史留名的政治报负，不会看不出高铁对发展巴中的战略历史意义。如果书记在任内，充分发挥书记的能力与资源，争取让渝西高铁干道过境巴中，其历史功绩不亚于前任为巴中争取现有的高速公路与铁路的总和。
二，巴中发展高铁的具体策略与思路
第一，打好老区牌，充分利用巴中的红色资源。
红色资源是巴中最宝贵的资源，也是巴中发展的有利条件。从中央到地方，尤其是在京老干部及其亲属都十分关心巴中的发展，他们对巴中的项目申报与建设都给予积极的支持，巴中的发展，落实高铁项目必须打好老区牌！
第二，联合申报与抱团发展
渝西高铁过境巴中，汉中、广安也是受益城市，巴中可以联合汉中、广安联合申报，可以充分利用汉中与广安的有利资源抱团发展，这可以大大增加高铁项目的成功率。
第三，发扬老领导的实干精神
历任的巴中领导都对巴中的发展呕心沥血，尤其是前任的仲彬书记，在发展巴中的高速公路铁路等大交通建设方面，亲历亲为，不辞辛劳，多次到北京跑项目，到成都西安重庆协调，为改变巴中交通面貌做出了巨大贡献。我相信冯书记也是实干家，在发展巴中高铁建设等方面，一定会给巴中人民留下历史性的功绩！
作为一个家乡的游子，之所以关注巴中的高铁建设，因为一条汉巴渝高铁的经济与历史意义，相当于巴中现有高速公路与普铁的总和。
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发表于 2016-8-5 03:21
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