洛杉矶到北极圈——穿越北美的摩托日记

灰灰太狼1

说起大规模的BMW摩托车车主聚会，忍不住想多说几句。

2010年，西安大唐宝马会组织了中国宝马摩托车车主聚会，由于西安市禁摩，只能借着西安五一车展，在车展主办方之一《华商报》帮助下，在西安工业展览馆用了一个小时时间举行了开幕式暨向玉树地震灾区捐款活动，这还是在华商报工作的摩托车爱好者野蜂努力下促成的。开幕式结束后，剩下的活动全部转场于秦岭山中的朱雀森林公园。

2011年的西安中国宝马摩托车车主聚会，因与4月28日开幕的西安世界园艺博览会时间接近，整个活动被迫安排在了远离西安市区的长安区常宁宫。

这类聚会，往往会引起媒体的极大重视并争相报道。加之全国各地摩友的到来，除了旅游收入外，更会给当地带来积极的旅游和城市形象宣传。因此，即使在美国，各地政府都会争取这类活动在本地主办，并给予重视和支持。

2011年，我们专门与西安世园会方接触，建议由大唐宝马会出资，向各地的BMW摩托车车主提供世园会的宣传贴纸，贴有世园会标志的BMW摩托车由全国各地长途跋涉抵达西安，宣传世园会，宣传西安……最终未能实现，原因不得而知。

各地车友到来后，进入西安市三环以内，只能采取换乘汽车的方式，许多人因此放弃进入西安旅游。大唐宝马会也非常遗憾，从此放弃在西安举办此类活动。

这类问题在全中国都存在，在中国大陆，摩托车似乎已处于社会底层的尴尬地位，诚然，飞车抢夺，摩托车的违章行驶、不文明行驶现象的确存在，我们支持相关部门依法采取严管重罚和正确引导的措施解决问题，但是不能采取禁摩等一刀切的违法方式对待。

纵观全球，无论发达国家、发展中国家还是落后国家，只有中国采取了禁摩这种极端的措施。这种歧视政策，使得合法购买、缴税的摩托车驾驶者受到不公平甚至非法的对待；城市禁摩，相关部门倒是省事儿了，但是无需行驶证无需驾驶证，质量没有保证、更加无法监管的电动车出现了。同时，国内的摩托车工业也受到了极大的影响，摩托车的主要消费群体被挤压到了县级城市和农村这类低级消费市场，只能生产低级低价产品，厂商无力投入资金开发高端产品。

随着国人进入小康，摩托车旅行这种国际盛行的旅行方式开始走入中国，各国知名品牌摩托车争相进入中国市场，几乎没有竞争的占领了中国高端摩托车市场；小康也带来了轿车数量的急剧上升，各地道路塞车严重，许多人也希望能够买一辆比较好的摩托车用来代步、上下班，提高办事效率，摩托车占用道路少、人均污染排放低、节约能源的优点是不容忽视的。而国内的摩托车企业还在苟延残喘的生产着技术落后的低级车……

北美、欧洲等发达国家，包括中国的香港、澳门、台湾，摩托车与所有机动车有着同样的平等地位，轿车可以行驶的道路，摩托车同样可以行驶，包括高速公路。

美国、加拿大城市周边的公路、高速公路通常设有用于通行公共汽车和高载客率车辆（HOVS）专用行车道，载人数量大于3人的轿车也允许行驶。由于摩托车属于高载客率车辆，同样可以在此类道路行驶。在北美，摩托车也是很多人的代步工具和上下班的交通工具。当然，还有众多驾驶摩托车的长途旅行者。

我们期待摩托车在中国大陆得到平等对待的日子，我想，这也是民主与法律得到尊重的开始。

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美国BMW车主会（BMW MOTORCYCLE OWNERS OF AMERICA，简称MOA)已无数次举办此类聚会，BMW MOA INTERNATIONAL RALLY由BMW官方授权举办，没有禁摩，政府支持，整个聚会的志愿者服务、参会车主食宿及活动安排、BMW老爷车展、摩托相关产品赞助商展示都安排的合理到位。

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一个面积很大的大厅供报名，报名费50美元/人。按照美国的消费水准，也就相当于国内不到50人民币的费用吧。而这50美元，提供晚会的几杯啤酒，纪念品等物件。螃蟹不胜酒力，只是领了纪念品回来留念。

报名这种繁琐的事情，有劳花见花开的崔博士和勤劳小蜜蜂哈雷胶卷了。

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报名之后，每人一个袋子，除了纪念品外，还有一个贴在头盔或车上的不干胶标志和腕带，标明此人已报名并交纳报名费，可以进出会场。

我看到美国老外都是自己领回来带到手腕上的，不知是否因为我们是来自遥远国度的老外，两位志愿者坚持要自个儿抱着一堆东西到我们停车的地方，鬼佬亲自给我们逐个系在手腕上，鬼婆挨个讲解。这个认真劲儿让人感动！

虽然全程穿着车服、带着手套，仅仅三天，螃蟹爪子已经成为棕色。

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美国佬旅游的时候很喜欢露营，可以贴近大自然，即使摩托车旅行也不例外。当然，这要有良好的社会治安和自然环境，睡在帐篷里，外面来个求财的说要给你放点血……或者PM2.5亲切的为你服雾，那咱还是挑个能安全放摩托车的宾馆吧……

根据大家的喜好，主办方在会场对面为大家准备了露营地——一片郁郁葱葱的森林。由于林中没有草坪，主办方体贴的在地面铺满了软软的麦草。

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上图中，左侧红线内，就是露营地。右侧红线内，是州立会展中心，也就是我们此次聚会的会场。

报名结束，大家抓紧时间拴马扎营。连续三天紧张的行程，今天可以放松一下了。考虑周全的华哥华嫂取出瓦斯炉，给大家先整个热乎儿的泡面，有汤喝的面美妙无比啊！华哥还是此行的义务车辆维修技师，摩托车的一个箱子装满了沉甸甸的各种工具。不论是评身份、看长相、摸身材、瞧美色，华哥这身手，没的说！

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螃蟹忙着赶紧把早就买好的Garmin zumo660 GPS装上，这一路，就怕掉队，人生地不熟的太吓人了……有了这个，哈，不用绞尽脑汁把脑袋里本就不多的单词一个一个蹦出来，跟老外斗争英语。

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周围停的、路上来来往往的几乎都是BMW摩托车，左看右看上看下看，欣赏鬼佬的车是必须的。

美国的摩托历史已经经历了上百年，以哈雷为代表，其文化氛围已经非常成熟，各品牌摩托车都有自己鲜明的个性，用途定位也很明显。对于BMW摩托车来说，城市罕见，行驶中的都是长途旅行者。另外，从所见BMW摩托车的款式新旧也可窥一斑，很多都是老款，甚至爷爷辈的，说的夸张点，美国摩友对一辆摩托车从一而终的思想如同他们现在的婚姻意识。众多的摩托车中，BMW13年推出的最新款水冷R1200GS只见到两辆，其中一辆还是鸡排哥到美国后现买的。

1978年中共十一届三中全会开启了中国的改革开放，进口商品特别是日本家电、摩托车开始出现。到了上世纪八十年代，百姓手里逐渐有钱，电视机、摩托车开始进入寻常百姓家庭，中国的摩托文化充其量是那几年开始启蒙的。之前，摩托车只是军队、邮电、公安、厂矿企业的专属。那时谁有一台摩托车，那形象绝不亚于你现在开辆奔驰S500；如果再是日本摩托，骑着个什么HONDA CG125、SUZUKI TR125、YAMAHA DX100等等，后屁股兜再插个硕大的MOTOROLA大哥大，在别人眼中你就是从宾利车里夹着雪茄搂着二奶晃着出来的土豪……我擦，不是我不明白，这世界变化快啊，当年的土豪怎么现在就沦为街头拉客的摩的了……当年摩托车的紧俏并不亚于彩电，没有出国的亲戚朋友，刚毕业的螃蟹也没有足够的钱去淘换一个出国人员服务部的进口大件指标，物美价廉的就是在自发的二手摩托市场买一辆西马250，这就是螃蟹的第一台摩托车，购于1985。那时的中国属于计划经济时代末期，仿造还是自由的，于是上海的幸福250在陕西邮电摩托车厂成为西马250，而发动机还是上海易初的，那可是当时国内最好的250cc机器。

这样算起来，中国的本土摩托文化不用掐指头算也就三十年吧。许多不成熟的现象仍在继续，如同国人购买轿车一样，讲究的是面子，虽然不至于“不买对的，只买贵的”，但还是非常讲究品牌、气派的。马帮的，讲究买最新款，换车不比换时装慢；只要气派，不管自己能否驾驭，GS一定要ADV……因为很拉轰。而BMW摩托车在全球都是长途旅行的不二选择，或者说，就是个安全性很高、跑长途故障率低的车，用来载你遍走名山大川的，却沦为蜗居的汉纸在城市扭捏漫步……而某哈帮当年的权威人物八哥，到了米国后，也跟哈雷88喽~~~因为，“呃，这儿太多咧，么人看咱……么劲儿”

螃蟹自己也不咋地，从西马250开始，用了20年，只换了四辆车：SUZUKI AX100、台湾野狼125、SUZUKI WOLF125、YAMAHA XJR400。从第一部BMW F650GS开始，却用了十年时间换了五辆车：R1150GS、R1150GS ADV、R1200ST、R1200RT，到现在骑行北美的R1200GS……中间还夹杂一辆YAMAHA MAJESTY250。烧钱不说，骑BMW的真谛也失去了。惭愧惭愧！鄙视自己一下！

美国车辆没有报废年限之说，也没有年检，每年只需缴纳使用税即可，这也是美国老爷车盛行的因素。但其消费观念和摩托文化的成熟应该是更重要的因素没有之一。当成熟的文化形成的时候，摩托车已经成为自由、进取、独立、个性、品位的化身，它所代表的只是一种休闲、贴近自然、我行我素的生活态度。那么，车辆的新旧、车款的更新就是次要的了，也许，骑着老爷车才是品味的象征。

此行，Ken从美国淘到了1972年产的R50，华哥淘了一辆R100S。

奔断看得大爽，唧唧歪歪左评右论，突然嘎一声刹住：“陆巡……”

螃蟹回首一看，顿时吓出了一身冷汗。

只见陆巡一对眼珠子泛出灼灼绿光，锃光瓦亮，衬得一张面孔光华四射，好不渗人；浑身上下更是好似被鬼上身一般颤抖不已，但见那左手颤悠悠前伸，又被右手硬生生拽了回去，然后，右手又晃悠悠向前抓，又被左手拉了下去，突然，两只手猛然乍起，神行向前，眼中绿光大盛，一看就是要向前冲的姿势……

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今年Salem聚会，举宝马官方统计，参加人数超过5000人。

今年，BMW摩托中国公司成立了，国内也有了五家四S店，期待中国的聚会也可以搞的风风火火……

折腾完帐篷，进入会场。

进门第一个大房子就是BMW老爷车展示厅，陆巡以迅雷不及掩耳之势将快要垂到前襟的口水一擦：

“宝贝啊……”

“我不认识他啊……”

螃蟹赶快走人。

难怪啊，一屋子，全部由美国马友提供的。

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拿着报名票去领取纪念品，这位志愿者爷爷太热情了。由于要分别到几个地方领取，就怕我们搞不清楚，他步履矫健一路带领我们拿到所有的纪念品，并不厌其烦的跟我们说如何如何填写抽奖单，虽然我们急于赶路，等不到聚会结束抽奖的日子。牛仔老头没有忧愁快乐无比的样子很有感染力，就像我们可爱的李博士，犯错误都是那么喜笑颜开：“哈，我又丢东西啦，你们又有大餐吃喽”……

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场内鬼佬骑来的车到处都是，有些车改装的非常漂亮，很有看头。其实跟我们一样，他们彼此也饶有兴趣的欣赏着……

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北美的公路上，允许轿车、皮卡拖挂房车或游艇拖车，也可以拖挂货斗；还可以看到货车拖挂2-3个拖车，跑的飞快，火车般壮观！在会场里，还有路途中，可以看到摩托车拖车。这个真好，长途旅行中摩托车不便于携带太多的行李，总是依依不舍的精简掉很多东西。

美国、加拿大交通法如此的宽松，是民主的体现还把交通安全交予公民去把握？其实中国2011年修正的交通法在这些方面并没用什么明确的法律规定，但是交警、路政又可能会干涉……不懂了。也许也是迫不得已吧，国情如此啊，驾驶员的素质、车辆维护、车辆运营成本等等，如果效仿美国，那可能中国的道路上跑的真的就是火车了……

可是可是……有执法的交警啊……

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老先生年已古稀，一位忠实的BMW摩友。他的帐篷离我们还挺远，当看到来自中国的马友后兴奋不已，过来好几次聊天，还跑回帐篷拿出一本宝马车志，给我们翻看他家里有哪些BMW摩托车，并一定要把书给我留下，让我晚上没事时仔细阅读。当我把大唐宝马会的徽标等纪念品送给他时，高兴坏了，一定要合影挂在家里。

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实在不懂这个会展中心原来是干什么用的，或者现在还有什么用。里面居然有缆车，没有展会的时候可以坐缆车玩吗？

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会场里最大面积的是改装件、骑行服饰、零部件区，当场就可以安装。当然，不是宝马原厂的。


大部分来参会的美国佬都在里面转悠，踅摸有没有自己喜欢、能用的东西。象牌、米其林轮胎的生意最好，改装的大巴里都是维修架，不停的换轮胎。


W厂、T厂的东西在美国也是真心不便宜啊……

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转悠累了，会场里有很多餐车，售卖我们看来是快餐他们却是主食的玩意儿，当然少不了啤酒。

与我们一样，这种聚会只是个由头，就为了找个机会跑长途，然后各地马友三俩一起喝着啤酒侃大山，其乐融融。

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会场中央位置有一个舞台，上面没有穿着清凉简单的美女扭屁股，几个老头兴致盎然的唱着乡村民谣。主唱用的是一种奇特的乐器，随着音乐发出清脆的节奏，让我不忍离开，听得直冒耳油……

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2013年7月20日


穿越北美行程的第四天——入境加拿大


预定路线： 塞勒姆 至 温哥华（Salem Pas to Vancouver），全程570Km，夜宿温哥华。


帐篷是个贴近大自然、呼吸新鲜空气的好东西，前提是旁边千万不要有咬牙放屁吧唧嘴说梦话打呼噜的……左躲右躲，没躲过某人，拍砖扔袜子无效，只好自己塞耳朵，仍然余音绕梁，三日不绝于耳。珍惜生命远离某某。


睡前撑帐篷，起床叠睡袋、叠帐篷，并塞进摩托车箱子真心是个劳心劳力的事，折腾完已经40分钟过去了。


有点意思，原来DQ是可以早餐的，冰激凌是超大的，鸡排哥是爽的……

周哥

真羡慕……

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周哥 发表于 2016-10-25 15:24
真羡慕……

通过这篇帖子，系统地了解了美洲。