乐山城区交通路网将迎来大升级

今日热点 · 发表于 2016-11-1 09:19

近年来，乐山城区交通不断升级，日益发达的路网，推动着乐山城市建设的加速行进。

日前，乐山市住房和城乡规划建设局发布了一则“乐山市绿心路和凤凰路系统改造工程方案”(以下简称方案)的公示。根据乐山市总体规划，为缓解乐山城区西南至东北方向的交通压力，加快嘉州绿心公园建设，增强城市的服务功能，乐山市住建局对高速乐山南出口、乐山大渡河一桥节点以及绿心路交通组织进行了深入认真的研究、分析，完成了系统改造方案的编制。这预示着，乐山城区又将迎来交通路网的大升级。

记者注意到，方案涉及三项内容，包括绿心路综合改造(下穿隧道)工程、乐山南连接线新建工程和凤凰路系统改造工程。

那方案到底如何?改造工程何时开工?近日，乐山市城市道路桥梁改造提升工程指挥部负责规划设计的相关工作人员详细解读了这份方案。

绿心路综合改造工程

一隧道两节点缓解绿心路交通压力

绿心路综合改造（下穿隧道）工程效果图（乐山市住建局供图）

该工作人员表示，绿心路通车以来，随着车流量的增加，这条主干道遇到上下班高峰期常常会出现交通拥堵。而绿心路综合改造工程正好可以解决这一问题。

据了解，绿心路综合改造工程起于肖坝路，止于竹公溪路，全线长3.26公里。全线涉及1座隧道(绿心公园隧道)和2个交通节点(绿心路—乐山南连接线、绿心路—竹公溪路)。绿心路隧道段采用双向8车道地下段道路形式。

“嘉州绿心公园隧道段会利用现有道路明挖施工，建成后，在隧道顶板上进行覆土绿化，恢复绿心公园的原生态面貌。”该工作人员说。

据介绍，绿心路—乐山南连接线交叉口采用半互通立交，南北方向绿心路直行交通则采用下穿隧道解决，东西向直行采用地面道路解决。

此外，竹公溪南路交叉口采用分离式立交，竹公溪南路主线(双向4车道)下穿绿心路，竹公溪路双侧辅道(两侧各2车道)与绿心路采用红绿灯平面交叉口。

乐山南连接线新建工程

乐山南连接线新建工程起于肖坝路，止于成都理工大学工程技术学院北侧绿心路，全长1.6公里，全线按双向6车道标准建设，将修建一座长110米的隧道。

绿心路、乐山南连接线与肖坝路节点改造工程涉及2处交叉口(绿心路—肖坝路、乐山南连接线—肖坝路)，采用分离式立交加地面平交叉口处理方式。绿心路—肖坝路交叉口结合乐山大渡河一桥改造，采用绿心路主线双向6车道上跨接大渡河一桥。地面平交叉口采用交通渠化和信号灯优化配时，提高交叉口左转车辆通行效率。

乐山南连接线—肖坝路交叉口采用大件路主线下穿，其中下穿隧道段长660米，下穿隧道段为双向6车道。

凤凰路系统改造工程

四大改造工程缓解沿线交通压力

同样作为乐山城区主干道的凤凰路，沿线与乐山广场大转盘、春华路、龙游路等多条交通主干道汇合，交通压力同样很大，如何解决这些路段的交通压力呢?

该工作人员介绍，凤凰路系统改造工程包括凤凰路南段道路断面改造工程、乐山广场环岛交叉口改造工程、凤凰路中段道路断面改造工程、凤凰路北段与龙游路下穿隧道工程四部分组成，如果这一系统改造工程完工后，将会使这些路段的交通压力很大程度上得到缓解。

1 凤凰路南段道路断面改造工程

凤凰路南段道路断面改造工程起于竹公溪南路，止于乐山广场，全线长374米，涉及2个交通节点(凤凰路南段—朝霞路、凤凰路南段—白云街)。

据了解，凤凰路南段全线设计主道双向6车道+辅道单侧各1条机动车道及1条非机动车道。道路平面线形与现状道路基本一致。改造后，凤凰路南段—朝霞路、凤凰路南段—白云街采取“右进右出”交通管理方式，左转车辆进入广场转盘处掉头。

2 双层下穿解决乐山广场交叉口交通拥堵

目前，乐山广场转盘为凤凰路南段、凤凰路北段与柏杨中路、嘉州大道形成的五路环形交叉口，常常造成交通拥堵。

《方案》将采取双层下穿的形式，来解决交叉口交通拥堵状况。下穿段采用双向6车道，船槽段双侧辅道为8-9米，保证单向两车道。

如何解决环岛交叉口行人过街的问题呢?该工作人员表示，他们将利用下穿的船槽段下部区域以及双下穿隧道的夹角间的区域规划行人过街地下通道，实现交叉口机动车和行人的完全分离。

3 凤凰路中段道路断面改造工程

凤凰路中段道路断面改造工程起于乐山广场，止于龙游路西段，全线长1085米，主要涉及3个交通节点(凤凰路中段—嘉祥路、凤凰路中段—春华路中段、凤凰路中段—茶坊街)。

全线设计主道双向6车道+辅道单侧各1条机动车道及1条非机动车道。改造后，凤凰路中段—春华路、凤凰路中段—茶坊街交叉口采取信号灯控制方式、其余相交道路均采取“右进右出”交通管理方式。

4 凤凰路北段与龙游路下穿隧道

凤凰路北段与龙游路下穿隧道规划将采取凤凰路北段主线下穿的形式，下穿隧道全长1001米。主线下穿设计采用双向6车道。下穿的船槽段双侧辅道为8-9米，保证单向两车道。

另外凤凰路北段(通江街—杨山路)即将开工建设，为保证道路的通畅性，在凤凰路北段—S305线交叉口采用分离式立交，凤凰路下穿S305线，主道双向6车道+辅道单侧各1条机动车道及1条非机动车道。乐山一中外设置两个人行地道，解决学生和群众过街安全问题。

据悉，“乐山市绿心路和凤凰路系统改造工程”将于2017年上半年启动。

手机网友 *发表于 2016-11-1 10:34* · 发表于 2016-11-1 10:34

绿心路2010年底才建成通车，现在又谈改造，说是改造其实是将现有道路作废，重新搞成下穿，太浪费了，可以算一下：通车6年每年的通行成本，征地拆迁加上建安至少投入1.5亿，均摊到每年至少2千5百万，。当初设计建设就没考虑过车流量，建设局的砖家就没调研过，现在建下穿两端都是河流，，今后无毕又要改造内涝问题，当官的想请楚。