省政协委员建言：支持川东北地区建交通枢纽跑出“加速度”

lbz · 发表于 2017-1-17 09:52

　1月13日，南大梁高速公路全线通车。南大梁高速公路的通车，是近年来川东北地区交通事业快速发展的一个缩影。然而，放眼整个秦巴山区和川陕革命老区，交通基础设施相对滞后，仍然是制约该地区脱贫攻坚的重要因素。

　　中央出台的《秦巴山区区域发展与扶贫攻坚规划》《川陕革命老区振兴发展规划》等以及省委、省政府的一系列决策部署，都对川东北地区交通枢纽建设作出了安排。省“两会”期间，来自达州的康莲英、丁长兴等省政协委员，联名向大会递交了《关于支持川东北地区交通枢纽建设的建议》。

　　建议1

　　支持西渝高铁经达州广安至重庆

　　西渝高铁作为包海通道的一段，已正式纳入国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》，但具体线路走向尚未明确，现有三个线路方案：西线方案为安康经万源、达州、广安至重庆;东线方案为安康经城口、万州、涪陵至重庆;组合方案为安康经城口、开县、达州、广安至重庆。

　　此前，达州和广安共同委托中铁一院和中铁二院开展了该项目的前期研究，结果表明，西渝高铁经达州、广安线路方案，与经城口、开县、万州的线路方案相比，里程节约40公里以上，投资成本节约10%以上，惠及人口、经济总量分别是经城口、万州线路方案的2倍、4倍，预计客流量将是经城口、万州线路方案的8倍以上。

　　“西渝高铁经达州、广安至重庆，可在达州与成南达高铁实现高效连接，形成四川省北向出川的一条高速铁路大通道。”丁长兴认为，如果这一方案能变成现实，不仅可促进川东北革命老区、集中连片贫困地区和广安市加快发展，还可巩固四川省的铁路枢纽地位。

　　基于此，委员们建议：省委、省政府可在坚持西线方案的基础上，可提出同步规划建设城口至万源的城际铁路方案。

　　建议2

　　完善川东北地区高铁高速公路网络

　　“建议四川省政府加快推进成南达(万)高速铁路前期工作，力争在‘十三五’中期开工建设。”委员们在提案中指出，目前，成南达(万)高铁已列入国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》，成为全国“八纵八横”高铁网的“八横”之一，也纳入了国家《铁路“十三五”发展规划》。成南达(万)高速铁路，联通了成都、遂宁、南充、达州这几个人口、经济大市，建成后可为四川省新增一条东向、北向的快速出川通道。同时，还可有效缓解达成、达万铁路的客运压力，释放货运空间，促进四川省借万州深水港更好地融入“一带一路”发展。

　　高速公路方面，达州市境内的高速公路网络仍不健全且覆盖率低，特别是万源、宣汉两个国家级扶贫开发重点县快速出行仍然比较困难。为此，委员们建议省政府在修编《四川省高速公路路网规划》时，将“重庆城口—宣汉—大竹—广安邻水”和“巴中平昌—宣汉普光—南坝—开县”以及“达州市绕城高速北环”高速公路纳入规划并列为2020年前实施项目。

　　华西城市读本记者曾业