关于呼吁调整通江县城北环线设计的建议

我是一个小小兵

呼吁调整通江县城北环路的设计方案 修建龙溪沟—赤江道班隧道，连通赤江与龙溪沟方向的省道国道线。理由：     一、隧道仅有2公里，连接线道路不超过8公路，投资不超过10亿元。与原设计方案相比较，节约14亿元，投入更少，更切乎实际。    二、大大缓解过境车辆对城区的交通压力。诺水河、涪阳通往达州、铁佛、麻石、至诚、铁溪、平昌等方向车辆可以不通过县城，铁溪万源至巴中方向的车辆也可以通过隧道绕道石牛嘴大桥，不经过诺江镇县城。短时间内即可及时有效缓解交通拥堵。    三、可以有效利用龙溪沟片区和赤江片区建设用地。集约节约使用龙溪沟片区、赤江片区原有建设用的，提高利用率，扩大城市框架。收回交通投入成本，为政府创收。为城市发展扩容。    四、带动毛浴镇与红军城红色旅游开发。整合旅游资源。    五、可适时启动建设蹇家山、鹰龙山山地公园，为建设“红色通江、绿色耳乡”预留发展空间。

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呼吁调整通江县城北环路的设计方案

修建赤江道班—龙溪沟隧道（暂定名赤龙隧道），连通赤江与龙溪沟方向的省道国道线。理由：
    一、隧道仅有2公里，连接线道路不超过8公路，投资不超过10亿元。与原设计方案相比较，节约14亿元，投入更少，更切乎实际。

   二、大大缓解过境车辆对城区的交通压力。诺水河、涪阳通往达州、铁佛、麻石、至诚、铁溪、平昌等方向车辆可以不通过县城，铁溪万源至巴中方向的车辆也可以通过隧道绕道石牛嘴大桥，不经过诺江镇县城。短时间内即可及时有效缓解交通拥堵。

   三、可以有效利用龙溪沟片区和赤江片区建设用地。集约节约使用龙溪沟片区、赤江片区原有建设用的，提供利用率，扩大城市框架。收回交通投入成本，为政府创收。为城市发展扩容。

   四、带动毛浴镇与红军城红色旅游开发。整合旅游资源。

   五、可适时启动建设蹇家山、鹰龙山山地公园，为建设“红色通江、绿色耳乡”预留发展空间。

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呼吁调整通江县城北环路的设计方案
修建赤江道班—龙溪沟隧道（暂定名赤龙隧道），连通赤江与龙溪沟方向的省道国道线。理由：
    一、隧道仅有2公里，连接线道路不超过8公路，投资不超过10亿元。与原设计方案相比较，节约14亿元，投入更少，更切乎实际。
    二、大大缓解过境车辆对城区的交通压力。诺水河、涪阳通往达州、铁佛、麻石、至诚、铁溪、平昌等方向车辆可以不通过县城，铁溪万源至巴中方向的车辆也可以通过隧道绕道石牛嘴大桥，不经过诺江镇县城。短时间内即可及时有效缓解交通拥堵。
    三、可以有效利用龙溪沟片区和赤江片区建设用地。集约节约使用龙溪沟片区、赤江片区原有建设用的，提高土地利用率，扩大城市框架。收回交通投入成本，为政府创收。为城市发展扩容。
    四、带动毛浴镇与红军城红色旅游开发。整合旅游资源。
    五、可适时启动建设蹇家山、鹰龙山山地公园，为建设“红色通江、绿色耳乡”预留发展空间。

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呼吁调整通江县城北环路的设计方案
修建赤江道班—龙溪沟隧道（暂定名赤龙隧道），连通赤江与龙溪沟方向的省道国道线。理由：
    一、隧道仅有2公里，连接线道路不超过8公路，投资不超过10亿元。与原设计方案相比较，节约14亿元，投入更少，更切乎实际。
    二、大大缓解过境车辆对城区的交通压力。诺水河、涪阳通往达州、铁佛、麻石、至诚、铁溪、平昌等方向车辆可以不通过县城，铁溪万源至巴中方向的车辆也可以通过隧道绕道石牛嘴大桥，不经过诺江镇县城。短时间内即可及时有效缓解交通拥堵。
    三、可以有效利用龙溪沟片区和赤江片区建设用地。集约节约使用龙溪沟片区、赤江片区原有建设用的，提高利用率，扩大城市框架。收回交通投入成本，为政府创收。为城市发展扩容。
    四、带动毛浴镇与红军城红色旅游开发。整合旅游资源。
    五、可适时启动建设蹇家山、鹰龙山山地公园，为建设“红色通江、绿色耳乡”预留发展空间。

新新用户

尊敬的“我是一个小小兵”网友你好，你的建议已提交支付政府议事日程

我是一个小小兵

新新用户 发表于 2017-2-17 14:32
尊敬的“我是一个小小兵”网友你好，你的建议已提交支付政府议事日程

O(∩_∩)O谢谢

朋友，理想很丰满，现实很骨感，不过，还是要为你关心通江建设的精神点赞！

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呼吁调整通江县城北环路的设计方案
修建赤江道班—龙溪沟隧道（暂定名赤龙隧道），连通赤江与龙溪沟方向的省道国道线。理由：
    一、隧道仅有2公里，连接线道路不超过8公路，投资不超过10亿元。与原设计方案相比较，节约14亿元，投入更少，更切乎实际。
    二、大大缓解过境车辆对城区的交通压力。诺水河、涪阳通往达州、铁佛、麻石、至诚、铁溪、平昌等方向车辆可以不通过县城，铁溪万源至巴中方向的车辆也可以通过隧道绕道石牛嘴大桥，不经过诺江镇县城。短时间内即可及时有效缓解交通拥堵。
    三、可以有效利用龙溪沟片区和赤江片区建设用地。集约节约使用龙溪沟片区、赤江片区原有建设用的，提高土地利用率，扩大城市框架。收回交通投入成本，为政府创收。为城市发展扩容。
    四、带动毛浴镇与红军城红色旅游开发。整合旅游资源。
    五、可适时启动建设蹇家山、鹰龙山山地公园，为建设“红色通江、绿色耳乡”预留发展空间。

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支持。方案很好。

我是一个小小兵

谢谢楼上的兄弟！你是我的知音呀！

我是一个小小兵

呼吁调整通江县城北环路的设计方案
修建赤江道班—龙溪沟隧道（暂定名赤龙隧道）

我是一个小小兵

理由：
    一、隧道仅有2公里，连接线道路不超过8公路，投资不超过10亿元。与原设计方案相比较，节约14亿元，投入更少，更切乎实际。
    二、大大缓解过境车辆对城区的交通压力。诺水河、涪阳通往达州、铁佛、麻石、至诚、铁溪、平昌等方向车辆可以不通过县城，铁溪万源至巴中方向的车辆也可以通过隧道绕道石牛嘴大桥，不经过诺江镇县城。短时间内即可及时有效缓解交通拥堵。
    三、可以有效利用龙溪沟片区和赤江片区建设用地。集约节约使用龙溪沟片区、赤江片区原有建设用的，提高土地利用率，扩大城市框架。收回交通投入成本，为政府创收。为城市发展扩容。
    四、带动毛浴镇与红军城红色旅游开发。整合旅游资源。
    五、可适时启动建设蹇家山、鹰龙山山地公园，为建设“红色通江、绿色耳乡”预留发展空间。

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如果人人都善意建言献策，通江的明天会在大家的关心下帮助下一点一点地向着大家努力的好的方向发展，我相信明天会更好的！

1297721911

方案号 很好  

中华社区

方案好，但工程庞大

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呼吁调整通江县城北环路的设计方案修建赤江道班—龙溪沟隧道（暂定名赤龙隧道），连通赤江与龙溪沟方向的省道国道线。理由：  一、隧道仅有2公里，连接线道路不超过8公路，投资不超过10亿元。与原设计方案相比较，节约14亿元，投入更少，更切乎实际。  二、大大缓解过境车辆对城区的交通压力。诺水河、涪阳通往达州、铁佛、麻石、至诚、铁溪、平昌等方向车辆可以不通过县城，铁溪万源至巴中方向的车辆也可以通过隧道绕道石牛嘴大桥，不经过诺江镇县城。短时间内即可及时有效缓解交通拥堵。  三、可以有效利用龙溪沟片区和赤江片区建设用地。集约节约使用龙溪沟片区、赤江片区原有建设用的，提高土地利用率，扩大城市框架。收回交通投入成本，为政府创收。为城市发展扩容。  四、带动毛浴镇与红军城红色旅游开发。整合旅游资源。  五、可适时启动建设蹇家山、鹰龙山山地公园，为建设“红色通江、绿色耳乡”预留发展空间。
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我是一个小小兵

方案好，但工程庞大，，，
比原设计的北环路方案三座隧道两座大型的桥梁，而且没有可以利用的土地相比较节约至少8亿元，而且道路两边具有可以持续发展的巨大空间，这一方案投资算是微乎其微的了。

2730571126

一个工程的确定，要考虑的是很多的。就不是一句话的。

茽鳡覺er

呼吁调整通江县城北环路的设计方案修建赤江道班—龙溪沟隧道（暂定名赤龙隧道），连通赤江与龙溪沟方向的省道国道线。理由：  一、隧道仅有2公里，连接线道路不超过8公路，投资不超过10亿元。与原设计方案相比较，节约14亿元，投入更少，更切乎实际。  二、大大缓解过境车辆对城区的交通压力。诺水河、涪阳通往达州、铁佛、麻石、至诚、铁溪、平昌等方向车辆可以不通过县城，铁溪万源至巴中方向的车辆也可以通过隧道绕道石牛嘴大桥，不经过诺江镇县城。短时间内即可及时有效缓解交通拥堵。  三、可以有效利用龙溪沟片区和赤江片区建设用地。集约节约使用龙溪沟片区、赤江片区原有建设用的，提高土地利用率，扩大城市框架。收回交通投入成本，为政府创收。为城市发展扩容。  四、带动毛浴镇与红军城红色旅游开发。整合旅游资源。  五、可适时启动建设蹇家山、鹰龙山山地公园，为建设“红色通江、绿色耳乡”预留发展空间。
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建议很好