2017年的春天,对凉山人来说,注定是不平凡的春天。1月27日西昌火把广场的烟火,点燃了北京的春晚,点燃了凉山的旅游,全国各地的游客汇聚邛海、泸山,凉山旅游热潮直到元宵。元宵节刚过,2月17日又迎来了古城丽江的客人,他们来不是旅游,坐着大巴,经泸沽湖、盐源,一路踏勘,直到西昌。他们是铁二院专家和丽江市领导一行16人,与凉山州商谈筹建西昌---丽江高铁事宜。
五年前,攀枝花就为筹建昭通--攀枝花--丽江铁路而努力,怎么现在又说要建西昌--丽江高铁了。仔细分析,丽江从古城旅游出发,扩大客源,修建高铁,西昌相比攀枝花更具区位优势。西昌地处成昆线中点,东距成渝两特大城市不远,宜西铁路已纳入国家可研计划,估计五年内可开工,建西丽高铁,可 拉近成渝两地到丽江的距离。这条线路途径泸沽湖,它是川滇最大淡水湖,川滇两省共有,四川占多,旅游开发,云南成熟得多。。西丽高铁建成,可进一步扩大泸沽湖的客源。去年底,沪昆高铁全线通车,向南的泛亚铁路中线、西线均已开工建设。入川铁路已成为云南铁路建设的重点,这是丽江人的想法,也是云南省领导的初衷。
从建筑成本上看西丽铁路比攀丽铁路更具优势。西昌海拔1560米与丽江相对高度不足1000米,铁路全长280公里凉山境内长160公里,主要集中于盐源境内,盐源海拔两千多米与丽江相当,地处高原,起伏较小,易于施工,只有西昌西边的磨盘山隧道、雅龙江大桥较为艰巨,镜屏电站已完工,公路隧道、桥梁已通车,修铁路可借用他们的 地质资料。
高铁建设工程艰巨,投资巨大,可否降低标准,改建为时速160公里的快铁,把造价控制在300亿元以内。让凉山人和丽江人共同携手,争取国家投资,能在建党100周年前夕,听到西丽快铁开工的礼炮声。
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