我理想中的汉巴南铁路及恩阳站应该是这样的！

vbbo8 · 发表于 2017-4-18 16:57

不过恩阳的，呵呵

gege01 · 发表于 2017-4-19 13:05

应该是高铁枢纽

我叫XX鑫 · 发表于 2017-4-27 00:32

愿巴中越来越好

手机网友 *发表于 2017-4-27 10:08* · 发表于 2017-4-27 10:08

这样设想很好，可能连接线等级要比正线低。恩阳站与机场对接完全是大城市的规划。

神州鹰眼 · 发表于 2017-4-27 16:18

假的吧

手机网友 *发表于 2017-4-27 18:49* · 发表于 2017-4-27 18:49

干的是搬砖的工作操的是国务院的心

巴江月 · 发表于 2017-5-2 09:20

很好。

无声的火炬 · 发表于 2017-5-2 19:05

支持

手机网友 *发表于 2017-5-3 14:53* · 发表于 2017-5-3 14:53

巴中那几爷子领导不与重庆联手，光靠省上是办不了大事的！

手机网友 *发表于 2017-5-30 19:32* · 发表于 2017-5-30 19:32

我认为最好从兴文站经奇章到通江至汉中。

光雾山上的风 · 发表于 2017-6-2 08:53

希望汉巴南铁路早日动工建设。

1294925293 · 发表于 2017-6-2 09:37

lh685964 发表于 2017-3-21 20:58
当今首要任务，把广巴铁路改造好，再把汉巴南修建好。巴中火车站是断头路，现开行的巴中—成都k9415 ...

非常同意你的看法。看看巴中的地理位置，拯救巴中的铁路尴尬局面目前最紧要的是广巴铁路扩能，同时新建广巴达高速铁路，向西经广元可以到达大西北兰州乌鲁木齐，向东经过达州、重庆第二大城市万州、湖北三峡重要城市宜昌、直通武汉上海到达华东，向北经西渝高铁可以到达西安北京，向南经西渝高铁可以到达华南广州深圳。

光雾山上的风 · 发表于 2017-6-2 14:27

有想法是好的，但不着边际的想法不提倡，广巴铁路改造都说了N多年了，到现在还没看到实际进展，又提出修广巴达高速铁路，这可能不嘛？比较实际的是广巴改造早日进行，争取汉巴南短期开工。

手机网友 *发表于 2017-6-2 20:26* · 发表于 2017-6-2 20:26

汉巴南提高标准，南充站修到营山去，为以后重庆到银川`兰卅的高铁作准备。这对巴中有利。

snmhm · 发表于 2017-6-6 12:01

咸吃萝卜，你喊破了喉咙也比不上人家规划一支笔。

wqm1122 · 发表于 2017-7-20 13:43

据说我这个理想有可能变成现实的，那巴中机场将是地级市第一个与铁路及轻轨无缝对接的地级市。

手机网友 *发表于 2017-7-20 23:25* · 发表于 2017-7-20 23:25

支持汉巴南铁路在恩阳、兴文设站，但反对汉巴南铁路绕道通江！

蓝缘河 · 发表于 2017-7-21 06:48

可怜的汉巴南铁路被通江害了！！

安静的Q仔 2017-7-19 13:32

最近得知，汉巴南铁路进入可研阶段，本是一个可喜可贺的事情，然而并不喜悦，通江到节骨眼上，想横插一杠，要求汉巴南铁路经过通江，是问通江人民没有通铁路的心情大家都懂，但是汉巴南铁路过通江线路实属不合理规划，最初由中铁二院，中铁5院规划汉巴南铁路过米仓山-南江-巴陕高速直下巴中市设恩阳站-仪陇马鞍-仪陇县城是非常合理的，然而通江县政府的哀求要求汉巴南铁路也能经过通江，是问此线路怎么走？一个完美的S形，实来三不合理，一不合理；规划线路太绕且弧度太大，不能满足南江，通江，巴中市区面面俱到，二不合理：从南江-通江路线，地形地构复杂，多高山、断层，如，非要过造价会很高，比原路多约50公里路程，且多隧道、断层，不是一个5年能完成的，可能又一个兰渝铁路出来修10年，巴中市政府资金本本就不充足，会多出约100亿的额外投入，更加造成资金的困难及断链，导致迟迟不能开工，那才是最不可取之道。三不合理；汉巴南铁路是3市（汉中，巴中，南充）经过近10年的时间才取得今天的成果，不可能因为一个通江不通铁路来阻碍其进程，也应大局考虑，应为南充市，汉中市的考虑，汉巴南铁路的修建不是巴中市政府一市之力能够成功修建完成的。

所以我希望巴中市政府，市发改委，从大局作想，坚持原线路是最合理的（南江-巴中-仪陇-南充北，或者建议在巴中东站（兴文区设站）可以照顾通江，离通江县约30公里，走巴万高速10几分钟可到达。），此原路是经过中铁1院，2院，5院充分论证的，希望市政府谨慎考虑，不要一棋错，满盘皆输，贻害50年。