寄希望西昌到丽江的铁路还是先把高速落实再说

bevan22900 · 发表于 2017-4-21 15:22

宁远冷月发表于 2017-4-21 15:09
攀西经济区交通规划，国家枢纽没看到强到哪儿啊？
铁路——

所以西昌发展不起来是有原因的。

首先西昌本身处于国家级贫困县中心，到周边的县并未实现高速化，反观凉山州环绕攀枝花的所有县到攀枝花都将实现高速直达，会理、会东将会实现铁路、高速直达。

其次，这张图并未反映出攀枝花—昆明城际铁路，攀枝花—华坪专用铁路，攀昆城际才是攀枝花未来的重中之重，攀枝花—昆明1个小时就可以到达

bevan22900 · 发表于 2017-4-21 15:26

宁远冷月发表于 2017-4-21 15:13
事实就是如此，渡口人要拎得清！！！！五十年后或许有这个可能，哈哈哈~~~~

开工了5年的西香高速，目前连鬼都没看到一个

自从G5高速开工后，凉山州的高速、铁路项目居然是0开工，反观攀枝花：建成了丽攀高速攀枝花段、开工了攀枝花—大理高速、开工了攀枝花绕城高速。

攀枝花入选了国家综合交通枢纽。两地谁在认真做事，一目了然

宁远冷月 · 发表于 2017-4-21 15:32

bevan22900 发表于 2017-4-21 14:58
你慢慢打哈，等官方正式宣布了我再来发新闻。

不用等官方宣布，你几爷子宝鼎下岗工人就是官方，地图上随便画个圈圈，盖个鸡场多简单的事。一个至今建成投入使用已经十多年的机场，连设计年吞吐量30万人次都没达到过半标准的半残废机场，靠发行国债修建的亏损机场，还妄想修第二机场，以为自己是成都省啊？？？先把你客流量弄上去，盈利了再说。看看民航总局和西南民航管理局同不同意？？？人口、腹地小，自己打脸都说去国家第五机场赶飞机的宝器，好笑得很。对了，以后会东也有机场哦，你口中所辐射的凉山南部区域的群众又要被分流，到时候数字更难看。其实山顶机场根本不必硬撑嘛，直接关闭是最好的。

bevan22900 · 发表于 2017-4-21 15:41

宁远冷月发表于 2017-4-21 15:32
不用等官方宣布，你几爷子宝鼎下岗工人就是官方，地图上随便画个圈圈，盖个鸡场多简单的事。一个至今建成 ...

你放心，我们几个人的收入水平绝对能超这个论坛98%的人。
攀枝花机场流量上不去，是因为选址有问题，这个问题我们不否认，我们也在积极促成政府新建机场。
目前省内的成都、泸州、宜宾三个国家枢纽都开工了新机场（只有攀枝花尚缺），攀枝花也会抓住这个机遇的，这点倒真的不用你操心

bevan22900 · 发表于 2017-4-21 15:43

宁远冷月发表于 2017-4-21 15:32
不用等官方宣布，你几爷子宝鼎下岗工人就是官方，地图上随便画个圈圈，盖个鸡场多简单的事。一个至今建成 ...

其实吧，攀枝花人跟你们最大的区别就是没有什么眉目的东西绝对不会拿出来吹得。
我们开始吹得东西，大部分都是有眉目我们才会拿出来说的。
所以，这就是两地的差距

宁远冷月 · 发表于 2017-4-21 16:28

bevan22900 发表于 2017-4-21 15:41
你放心，我们几个人的收入水平绝对能超这个论坛98%的人。
攀枝花机场流量上不去，是因为选址有问题，这 ...

人家的人口规模，航线密度，机场客流是你的几倍？甩你几条街？完全没有可比性。人家是机场流量达到饱和或者城市发展影响到城市拓展做的迁建，迁建？？懂？？？这些都是四川十三五规划明确提出的，也是板上定订的事，你渡口没有一丝理由，省上也没有任何规划，懂？？？当然凭你几个宝鼎下岗工人凑凑零钱，紧紧裤腰带省吃俭用修个养鸡场还是有可能的。

bevan22900 · 发表于 2017-4-21 16:45

宁远冷月发表于 2017-4-21 16:28
人家的人口规模，航线密度，机场客流是你的几倍？甩你几条街？完全没有可比性。人家是机场流量达到饱和或 ...

建议你去查下攀枝花2005/2006年的机场吞吐量数据，攀枝花一直都是四川第三，仅次于成都、九寨沟。
2006年开始攀枝花机场发生了大风爆胎事件，空管部门提高了攀枝花机场的降落标准，导致航班的正点率一直下滑，2011年机场滑坡停航了2年半。
攀枝花并不缺客流，现在这个情况就是硬件出了问题，重新建设也不是什么很困难的事，毕竟以攀枝花的财政实力，拿出来几十亿还是轻轻松松的

宁远冷月 · 发表于 2017-4-21 17:20

bevan22900 发表于 2017-4-21 16:45
建议你去查下攀枝花2005/2006年的机场吞吐量数据，攀枝花一直都是四川第三，仅次于成都、九寨沟。
2006 ...

噗~两年拿了个第三还傲娇了，历史最高流量23万，继续吹！！！西昌在雅西高速还没通车前就突破五十万了也没见吹过，受雅西开通影响，那几年客流下降但也远强于渡口，最近几年又稳步增长，反观你的山顶机场要多少年才能达到这个量？少拿停航说事，13年就复航了，都4年了时间了哦，还没突破过30万哦？？？广大的攀枝花市民，珍爱生命，远离山顶机场，欢迎到西昌坐飞机。

宁远冷月 · 发表于 2017-4-21 17:37

辐射周边的交通枢纽：渡口山顶机场历史最高水平23.78万人次！！！比青山多了近6万人次哦，咋个没落到连青山一半都没得了？？？今年青山更多新航线的开通，山顶机场会被超越得更多，甩得更远

阿尔萨斯王 · 发表于 2017-4-21 17:40

宁远冷月发表于 2017-4-21 17:37
辐射周边的交通枢纽：渡口山顶机场历史最高水平23.78万人次！！！比青山多了近6万人次哦，咋个没落到连青山 ...

就剩下那么几个能吹嘘的数据了，这点都不让你们有点存在感，以后怎么混？机场流量牛逼就不得了了，那这么说丽江比西昌牛逼无数遍，也比西南地区大部分城市牛逼了？那种产业结构单一，交通又不便的旅游城市，机场客流高一点太正常不过了，机场流量高一点就敢吹牛逼，何来的勇气？

宁远冷月 · 发表于 2017-4-21 17:41

bevan22900 发表于 2017-4-21 15:22
所以西昌发展不起来是有原因的。

首先西昌本身处于国家级贫困县中心，到周边的县并未实现高速化，反观 ...

你那些高速要通车还遥遥无期，还在纸上谈兵，现实就是乐西高速和永会高速绝对比你规划的高速更早通车。

阿尔萨斯王 · 发表于 2017-4-21 17:43

宁远冷月发表于 2017-4-21 17:41
你那些高速要通车还遥遥无期，还在纸上谈兵，现实就是乐西高速和永会高速绝对比你规划的高速更早通车。

那些高速赶紧建，反正攀之花也用得上，我们历来是有共赢思维的，也做了很多实际工作，不像某些极端封闭保守的小团体，极端仇视攀之花到恨之入骨

阿尔萨斯王 · 发表于 2017-4-21 17:48

宁远冷月发表于 2017-4-21 15:32
不用等官方宣布，你几爷子宝鼎下岗工人就是官方，地图上随便画个圈圈，盖个鸡场多简单的事。一个至今建成 ...

说实话，会东建机场首先影响的是西昌而不是攀之花，你搞清楚点，西昌去年开始流量急速下滑，今年开始学绵阳搞经停，不过并没有什么卵用，航线上座率低得要命，经停刷起来最多是有点面子，里子还剩下什么？还跟我谭腹地，西昌那个地方周边全是贫困县，孤零零的游离于金沙江流域，离盆地也是十万八千里，还跟我谈腹地？

宁远冷月 · 发表于 2017-4-21 17:51

bevan22900 发表于 2017-4-21 15:26
开工了5年的西香高速，目前连鬼都没看到一个

自从G5高速开工后，凉山州的高速、铁路项目居然是0开工， ...

绕城高速，是来搞笑的吧，绕山高速定位更准确些，看哈你引以为傲的丽攀高速攀枝花段，五十公里修了近10年，结果还是条断头路，不是说不差钱嘛，随随便便就拿得出手的几十亿，结果修了近10年，这个就是五十步笑百步。

丽攀高速高速公路简称丽攀高速，是连接攀枝花市和丽江市的高速公路，全长50.289公里，2009年12月23日动工，预计2018年建成建设完成。该段道路起于攀枝花市仁和区福田镇（川滇界），经西区和东区，止于仁和区金江镇，接京昆高速公路攀枝花至田房段。线路全长50.289公里，按山岭重丘区四车道高速公路标准设计，设计时速80公里，预计总投资达54亿元

阿尔萨斯王 · 发表于 2017-4-21 18:17

自己看看去年西昌机场增速是不是倒数？我有没有乱说？！你承认不承认都在那里摆起的！眼看继续这样下去连最后吹牛逼的资格都要没有了，西昌开始跟着绵阳学投机，靠增开经停刷流量，虽然数据上看流量是上来了，但实际上座率低到爆，真不知道靠上面死保靠死撑面子能到什么时候？正如我上面说的，就算你机场流量比攀之花多又能说明什么？西昌本身就是产业极其单一的旅游小城，机场客流量略高一些再正常不过，如果机场流量高一些就可以到处吹牛逼，那么丽江不是要吊打整个西南大部分城市了？好不好笑？！！