南山隧道和邛海附近的建设转移到西部新城

一家四口 · 发表于 2017-4-19 12:21

一个城市应该有他的规模才叫城市！这些年感觉西昌的建设一直都是围绕着邛海附近在改造建设，感觉还是那样，没有实质性的扩大还是个小面积的城市，不像其他城市的发展模式。而西部新城吼了多年更还是缓慢！听说还要修个南山隧道那还不如先把西部新城菜籽山大道到火车西站的路修通，毕竟火车西站也在建设中了，平原上修路也比挖隧道省钱，到时火车西站投入使用这边路也同时通车。西部新城都没搞好又说把南山隧道修通连接马道到胜利路，感觉又是在老城区修建，实质性感觉不大。而西部新城在高速出入口，火车北站和现在的火车西站也在这个区域，车辆和人流都多，同时又能最大的分流老城的各种压力！

日月坛 · 发表于 2017-4-19 13:32

楼主所说应该是西客站对面的长裕路，经魏家滩跨安宁河。此路早就该建了

wsx522003 · 发表于 2017-4-20 17:31

{:3_41:}

千年邛州 · 发表于 2017-4-20 19:01

加快建设西部新城是当务之急。

batian1986 · 发表于 2017-4-22 21:18

同意楼上，要均衡发展，多点开花啊

yf1212 · 发表于 2017-4-23 21:27

建设项目概要
　　（1）项目名称：西昌市南山隧道工程
　　（2）建设地点：西昌市胜利南路
　　（3）建设性质：新建
　　（4）建设内容：本工程道路为东西走向，起点自宁远大道终点至南山大道，自西向东分别跨安宁河、海河、泸黄高速（设置上下桥匝道），后向东下穿成昆铁路线，与省道S307 及马道镇规划道路交叉后穿越南山，预留上跨南山大道节点，近期实施右进右出匝道接入南山大道，同时在南山大道与胜利路交叉口北侧设置掉头匝道。本工程设计全长约 9.46km，城市主干道，设计速度 50km/h，采用双向六车道建设规模，宁远大道至泸黄高速段规划红线宽 32 米，泸黄高速至天王山大道段规划红线宽 60 米，天王山大道至南山隧道进口段规划红线宽 50m，工程范围内主要包含跨安宁河、海河、泸黄高速桥及平行匝道桥、隧道洞口两端接线桥及匝道桥等桥梁工程及附属工程，下穿成昆铁路地道桥工程、道路及附属工程、南山隧道及附属工程。本工程总投资约 214686.26 万元，其中，建安费约 153677.69 万元。

金石圆的声音 · 发表于 2017-4-23 22:50

此工程的实施，将提高城市品位

石田 · 发表于 2017-4-24 15:32

西昌老城区拥堵厉害，是应该发展西部新城，先把城市骨架搭起来。

一家四口 · 发表于 2017-4-24 19:36

（骨架）这个词语不错，没有骨架肉往哪里涨！就是不知政府知道不？

手机网友 *发表于 2017-4-24 23:28* · 发表于 2017-4-24 23:28

长安以西以后应该是穷人区，现在有钱人都往东延线置业了

两栖植物 · 发表于 2017-4-26 10:08

南山隧道,不是干吼了几年，亦未见有动工的迹象。现在西昌城里的有些路段比乡间公路还差，新仓库那段、五十四队老路、河东大道到州畜牧局看来也是不打算修建了，把里面的进出车辆害惨。综观西昌的道路建设可见速度太慢！

-答案- · 发表于 2017-5-4 17:18

支持加快发展西昌西部新城。

lw24 · 发表于 2017-5-5 00:34

河东片区拆的一沓糊途摆起，能加快点速度把規划的道路框架构通，房子慢慢修

wsx522003 · 发表于 2017-5-11 09:16

南山隧道开建了吗？怎么没有动静。

宁远冷月 · 发表于 2017-5-15 11:38

西昌市菜子山大道西延线工程建设项目环境影响评价公众参与第一次公示
　一、说明
　　西昌市城乡规划建设和住房保障局委托山东海特环保科技有限公司开展“西昌市菜子山大道西延线工程”环境影响评价。根据《环境影响评价公众参与暂行办法》（国环发[2006]28号）的规定，向公众进行第一次信息公告。西昌市城乡规划建设和住房保障局、安徽省四维环境工程有限公司对现阶段所发布信息的真实性负责。随着项目实施进程及环境影响评价工作的开展，相关信息将完善或调整。
　　二、建设项目概要
　　（1）项目名称：西昌市菜子山大道西延线工程
　　（2）建设地点：西昌市胜利南路
　　（3）建设性质：新建
　　（4）建设内容：西昌市菜子山大道西延线工程位于凉山彝族自治州西昌市中心城区西部，距邛海约8公里。起点接现状菜子山大道，终点接规划宁远大道西延线，宁远大道西延线西侧为待建西昌西站站前广场。菜子山大道西延线为城市主干道，设计时速60km/h，双向六车道，道路全长4955.527m，红线宽50m，绿线宽90m，沥青混凝土路面。断面形式为四块板，即：2.5m人行道+3.5m非机动车道+7m辅道+2m侧分带+11m车行道+10m中分带+11m车行道+2m侧分带+7m辅道+3.5m非机动车道+2.5m人行道=62m，其中中分带、侧分带、车行道、辅道在道路50m红线范围内，非机动车道、人行道在道路两侧20m绿线范围内。菜子山大道西延线设置跨海河（海河桥，桥跨全长187m，桥梁面积11160m2，）、安宁河（安宁河大桥，桥跨全长434m，桥梁面积26908m2）两座跨河桥，一座跨泸黄高速高架桥（泸黄高速高架桥，桥跨全长607.5m，桥梁面积30375m2，）。菜子山大道西延线需要设置快速公交系统，近期为BRT 系统，远期改建为有轨电车系统，有轨电车布设于道路中央，占用中分带，用地宽度为10m。工程总投资为87408万元，其中工程费用为72183.51万元，工程建设其他费用为7278.31万元，基本预备费为7946.18万元。
　　三、建设单位概要
　　（1）建设单位名称：西昌市城乡规划建设和住房保障局
　　（2）建设单位地址：西昌市月海路二段1号。邮编：615000
　　（3）建设单位联系人：李明
　　（4）建设单位联系方式：18781535770

手机网友 *发表于 2017-5-18 12:55* · 发表于 2017-5-18 12:55

南山隧道意义不大，还是把西部新城先建起来，把老城区的党政机关医院，学校搬出来，能缓解老城交通压力，人口压力，老城便于发展旅游。

千年邛州 · 发表于 2017-5-18 20:18

起点接现状菜子山大道，终点接规划宁远大道西延线，

有专业人士吗。
“接现状”什么意思，现在有菜子山大道吗？菜子山大道是哪条路？
接宁远大道西延线，在哪里相接呢？

安静7 · 发表于 2017-5-19 10:03

哎。。。希望在我有生之年能看见西昌的美好规划。。。。

月醉星睡 · 发表于 2017-5-19 11:05

当前西昌城市建设工作重中之重是把西部新城先建起来，把老城区的党政机关医院，学校搬出来，能缓解老城交通压力，人口压力，老城便于发展旅游。西昌西部新区建设好几年了，就修了几所学校，一个商贸城，一个福利院，二条路，这速度恼火恼火，进展太缓慢了！

一家四口 · 发表于 2017-5-21 16:44

最终感觉还是西昌决策层的定位和态度和落实不够坚定是模糊的，几年前省和市决定把西部新城作为西昌的附城，增加城市人口和扩大城市面积，几年了还是几个学校一条路还是那个老西昌。可实施时还是在东部和邛海泸山边转悠，感觉西昌没有邛海泸山是不能搞城市建设了。现在西昌高速出入口和火车站菜籽山大道及几年后的西昌火车西站的车流量绝对超过到马道的，所认为现西昌应该把新修的火车西站和高速出入口的主干直路和支路及以后城市发展所规划所需的道路搞好再去说什么南山隧道。决策层说是南山隧道可以缓解胜利路的拥堵，难道现在每天主城区到马道的车多过进出高速和车站的！修个西部廉政公园呢又在鸟不生蛋的地方，过往多次经常没人光顾。假如修在菜籽山附近肯定不一样，有山有水又有人的！