近日，成都市第十三次代表大会召开，成都市交委召开党组 (扩大)会议， 传达成都市第十三次党代会及第一次全会精神，研究部署贯彻落实意见，各个区县交通运输部门发表了各自的任务及目标。那么，作为成都旅游度假卫星城的都江堰，在接下来的交通规划建设方面会是怎样的一个方向呢？以下是最新的成都市政府信息公开以及都江堰交通运输官微发布信息，信息原文如下：
明确学习成都市第十三次党代会精神，重点在于明确交通发展的任务和责任，核心是学以致用，推动工作。要在市域轨道交通建设方面取得新突破。力促成灌快铁6月底实现与成都地铁、成都公交一卡通，12月力争将成灌快铁发车对数增至60对/天，高峰期达6对/小时；确保37号市域快线项目2020年建成投运。要在市域高快速路网规划建设上取得突破。加快推进“两高三轨三改造”重大交通项目建设，尽快启动天府新区-温江-都江堰高（快）速公路、沙西线、IT大道、彭青线等道路快速化改造项目。要在行业转型升级发展上取得突破。坚持将直接服务民生的公交、出租、客货运输的安全运营和服务质量提升作为行业管理的核心内容，规范网约车、共享单车、新能源分时租赁等新业态健康发展，鼓励倡导绿色低碳出行。要在交通扶贫攻坚上取得实效。打好统筹城乡农村公路建设及旧危桥整治收官战，全力推进市域内21贫困村（社区）涉及40.2公里扶贫村道改造升级、63公里道路安全生命防护工程和77座乡、村道桥梁检测。
成灌快铁
相信大家看后与格桑花一样，为生活在都江堰这座城市感到由衷的自豪和对未来美好生活的无限憧憬。期盼已久的成灌快铁终于要迎来公交化，而且连成都地铁37号线也要修到咱们都江堰来了！便捷的交通正在改变我们的生活，方便我们的出行。
成灌快铁6月底实现与成都地铁、成都公交一卡通，12月力争将成灌快铁发车对数增至60对/天，高峰期达6对/小时。这是什么概念？也就是说，成灌快铁到6月份将与成都地铁和公交一起采用一卡通刷卡乘车，就单这一项就极大的方便了乘客。大家都知道成灌快铁开通7年以来，因为班次少，导致旺季买不到票，淡季运椅子的状况时有发生，加之换乘不方便，成灌快铁一直不温不火！很多人宁愿选择放弃以快铁出行。如果，将与成都地铁一样采用一卡通，那么，完全就是无障碍购票乘车，地铁下来直接上快铁。再加上发车对数增加至60对/天，高峰期达6对/小时，这完全就是与地铁一样，真正做到随到随走，快铁真的变地铁了！
早在3月份，相关部门就在招标网上对成灌快铁和成都地铁一卡通架构模式分析、同台换乘交通、客流组织研究进行了招标采购，以及二次采购信息发布，因为竞标者不足3家，二次采购失败。不管怎么说，成灌快铁公交化这么多年终于迈出了实质性的一步，让我们看到了希望，而且，这种希望很快将会变为现实。
成都地铁37号线
确保37号市域快线项目2020年建成投运，37号线是《成都市城市轨道交通线网规划(修编)》最新的线路规划，37号线连通温江至都江堰。
在新一轮规划中成都市总共规划了46条轨道交通线路，总规模约2450公里，每个区县都有2条或以上线路与双核相连。到都江堰的37号线是在原19号线的基础上进行修编的，按照最初的规划，从天府国际机场18号线-17号线到温江，然后再换乘19号线到达都江堰，该线路与18号线一样，是一条快线，服务于都江堰、天府新区以及天府国际机场。当时规划19号线从易园-青城山-都江堰，沿都江堰河西片区修建，但从最新的修编来看，原19号线已经改为37号线，从温江和盛沿灌温路然后在崇义境内沿天府大道（IT大道）经聚源到达都江堰快铁站。
如果37号市域快线项目能够在2020年建成投运，那么都江堰就相当于有2条地铁到成都，大大的方便了市民和游客出行，让住在都江堰，成都上班，过着的双城生活人变得不再匆匆忙忙。因为这是一条快线，之所以不会像我们平时看到的普通地铁一样，设置过多的站点，线路也基本上会以高架桥为主，建设周期也会相应缩短很多！
都江堰万达文化旅游城M-TR旅游客运专线
作为成都万达文化旅游城的交通配套项目-都江堰M-TR客运专线，也就是我们平时说的有轨电车，根据都江堰交通运输官微发布信息，也会在6月底前完成PPP项目招商并启动建设。
自2017年2月16日M-TR旅游客运专线项目开展拆迁腾地工作以来，截止目前，涉及主城区内（共计453户），已签订拆迁协议450户；涉及主城区以外的聚源、玉堂、中兴、青城山4个乡镇（共计145户），已签订拆迁协议126户。M-TR旅游客运专线工程拆迁腾地工作完成95%，计划5月下旬完成项目征地拆迁。
昨日，格桑花在M-TR涉及的主线城区段看见，康复路线路涉及的房屋已经全部拆迁完毕，除了天乙街有3户商家仍在继续经营外，整个街道处于待拆迁状态，也有部分建筑已经开始拆迁。希望这3家商户能够积极配合相关部门拆迁腾地工作，以舍小家顾大家的行为来确保这项惠及于民的工程如期开工。
天府新区-温江-都江堰快速路
加快推进“两高三轨三改造”重大交通项目建设，尽快启动天府新区-温江-都江堰高（快）速公路、沙西线、IT大道、彭青线等道路快速化改造项目。在这里面有新一个新的交通项目浮出水面，也就是建设天府新区-温江-都江堰高（快）速公路项目。格桑花在网上仔细搜索一番发现，该高速公路是由都江堰政府提交给成都市交通运输委员会的，后被通过以快速路方案来建设。原文如下：
成都市交通运输委员会关于对市十六届人大五次会议第389号建议答复的函
www.chengdu.gov.cn填报时间：2017-04-27 责任单位：市交委
***代表：
您提出的“关于规划建设天府新区至都江堰高速公路的建议”收悉，现答复如下：
目前，都江堰市主要通过由成都至都江堰铁路、成灌高速公路、沙西线、成青旅游路、IT大道等组成的“一轨一高多快速通道”的交通网络与中心城区实现快速互联互通，交通联系较为便捷。与天府新区之间可通过成灌高速公路—成都第二绕城高速公路实现快速互联互通，该高速通道全长约85公里。现在成都经济区环线高速蒲江至都江堰段正在加快建设，待该项目建成通车后，都江堰市与天府新区之间又将会新增由成都经济区环线高速公路—街子连接线—成都第二绕城高速公路组成的快速通道。
为进一步提高都江堰市与天府新区之间的互联互通水平，助推都江堰市打造“国际旅游名城”，我委在牵头对全市域内高快速路网体系进行优化时，新提出了规划建设快速连接都江堰与天府新区的天温都快速路，该线路起于都江堰市，经过温江区、双流县，止于天府新区，全长62公里，按照“主车道全程无红绿灯、实现连续交通流”的技术标准规划建设，设计速度80公里/小时。根据相关规划，未来都江堰市与天府新区之间将会形成“两高一快”的交通网络，能够较好的满足未来都江堰市与天府新区的交通需求。
若将天温都快速路的技术标准调整为高速公路，则存在以下问题，一是不符合省政府已批复的《四川省高速公路网规划（2014-2030年）》；二是温江区、双流区等区县从城市总体规划考虑建议按快速路建设标准实施。鉴于按照“主车道全程无红绿灯、实现连续交通流”的技术标准建成后，其车辆的通行能力与高速公路相当，且不收取车辆通行费用，更有利于带动沿线区（市）县经济社会发展。所以，我委建议该项目仍然维持快速路的建设标准不变。下一步，我委将会遵照市委、市政府的统一部署，协调沿线区（市）县加快推进天温都快速路的规划建设工作。
感谢您对交通运输工作的关心和支持，希望继续提出宝贵的意见和建议。您对以上答复有什么意见，请填写在《办理情况反馈意见表》上，以便我们及时改进。
成都市交通运输委员会
2017年4月25日
新提出的天温都快速连接都江堰与天府新区，该线路起于都江堰市，经过温江区、双流县，止于天府新区，全长62公里，按照“主车道全程无红绿灯、实现连续交通流”的技术标准规划建设，设计速度80公里/小时。按照成都市交委回复，这是一条全程无红绿灯的快速路，车辆的通行能力与高速公路相当，且不收取车辆通行费用，更有利于带动沿线区（市）县经济社会发展。同时，还会将现有的沙西线、IT大道、彭青线等道路快速化改造。
成都经济区环线高速公路
另外在成都三绕北段方面，4月6日，从省发改委传来消息：成都经济区环线高速公路北段(德阳—都江堰)工程已批复立项。5月7日，据德阳交通部门消息称，该项目将于本月中旬开工建设。在去年2016年9月19日 三绕城高速都江堰至蒲江段举行了开工仪式，目前项目正在有效的推进之中。
成都三绕全长459公里、双向六车道、设计速度120公里/小时，总投资约591.9亿元，沿顺时针方向环行，分为西北东南四个工程段，连缀起蒲江、邛崃、大邑、崇州、都江堰、彭州、什邡、绵竹、德阳旌阳区、中江、金堂、简阳、仁寿、彭山14个区(市)县。跑完一圈只需5小时，东南西北相邻两段之间只需1小时。
2014年9月3日，成都经济区环线高速南段简阳至蒲江段开建，全长126公里，计划今年10月全线通车，到时候从简阳到蒲江将缩短为1小时。其中，简阳至仁寿段61公里主线提前完工，已于今年1月1日零时开通试运行，半小时即可跑到。
不得不承认！好山好水、好空气的都江堰正在加紧前进步伐，高瞻远瞩的交通规划体系必将为都江堰国际名城建设起到推波助澜的作用。在未来，来自全世界的游客们可以从机场直接来到咱们都江堰，越来越多的人也会选择居住在都江堰，而我们也可以很方便的去成都工作、上班了。上下班都不会再显得那么匆忙，因为，我们可以来一个说走就走，还可以选择多种出行的方式，这样的美景怎不让人期待？
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发表于 2017-5-11 11:30
发表于 2017-5-11 11:48
