今日逛街,人逛累了,太阳也出来了,疲乏加上汗流浃背,真想早点赶回家休息。好在身边带有“公共自行车”的借车卡,于是准备在“公共自行车”停车桩处取上一辆“公共自行车”骑回家,一来节省体力,二来也快捷迅速。
不久,远远地便看见了停车桩,那里还停放有两辆“公共自行车”,心中不由大喜,真是天助我也。但到了车前一看,就像一盆凉水从头上浇了下来,两辆车均被车后的密码锁锁住了,取出了车也骑不走,满腔欢喜瞬间就变成了无比地丧气。 其实,遇见这样的事也不是一次两次了,最奇葩的一次是,一处停车桩明明停放有四辆自行车,但四辆自行车都被车后的密码锁给锁住了,拿着借车卡却取不了一辆车,只得甩“火腿”走回家。 几年前,上海永久自行车公司为了解决“最后一公里”的交通而在都江堰投放了大量的公共自行车供大家免费使用,为大家提供了方便,也深受群众欢迎,得到了纷纷赞赏。通过几年来的普及,也给大家养成了“绿色出行”的习惯。 但令人想不通的是,“公共自行车”应该是谁用谁取、用后归还的,具有“共享”的性质,不应变相地由私人占有,而且停车桩随处都是,停车、还车还是很方便的,根本没必要在自行车后面再加装自行车密码锁,这种自行车密码锁一经被人锁住,除了锁车的人能打开的话,其它人由于不知道密码,根本就无法打开,没法使用的,这就变相地把公物据为了私有,不但降低了“公共自行车”的使用效率,还给其它人带来了很大不便,脱离了设立“公共自行车”的初衷。如果这种现象得不到有效改变、制止,会有更多的人为了自己的方便,在使用过后都把自行车锁上,设立了只有自己知道的密码,以留待自己的下一次使用。这样,将使能够及时地得到使用的自行车会变得越来越少,那样,投放再多的自行车也不能满足大家的需要。 建议:为了避免少部分人化公为私、公车私用的现象泛滥开来,应将“公共自行车”后的密码锁一率取消,让“公共自行车”成为名符其实的公共自行车。方便大家,方便社会。
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