巴达铁路信号升级有望开行动车

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    巴达铁路信号升级正式开始招标工作，巴中开行动车不是梦，广巴铁路扩能改造还渺无音讯。

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新建巴中至达州铁路项目非安装设备及备品备件（电力、接触网）招标DL-5、JCW-6招标公告

招标编号：TW-2017-44

1.招标条件

   本招标项目 新建巴中至达州铁路项目非安装设备及备品备件（电力、接触网）招标已由 以中华人民共和国铁道部关于新建巴中至达州铁路可行性研究报告的批复 铁计函【2009】1331号批准建设，项目业主为巴达铁路有限责任公司，建设资金来自政府，项目出资比例为100%，招标人为巴达铁路有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标。

2.项目概况与招标范围

   2.1项目概况：新建巴中至达州铁路位于川东北地区的巴中市、达州市境内，北起乐巴铁路终点站巴中车站，向东南方向经巴中东、曾口、兰草、平昌、岳家、石桥、石梯、文崇，于襄渝线覃家坝站接轨，
      线路正线长99.563Km。达州方向联络线长11.600Km，重庆方向联络线长18.870Km，于达三线渡市站接轨，线路总长128.117Km。其中巴中市境内77.01Km,达州市境内51.107Km。全线设巴中、巴中东、曾口、兰草、平昌、白衣、石桥、石梯、文崇、白腊坪、覃家坝11个车站。
      主要技术标准：铁路等级：Ⅱ级；正线数目：单线；最小曲线半径：一般2000米，困难1600米；限制坡度：13‰；牵引种类：电力；到发线有效长度：880m；闭塞类型：自动闭塞。
      交通运输情况：铁路：本线北起乐巴铁路巴中站，与宝成铁路相通，南端接入既有襄渝线的覃家坝、渡市站，工程施工可利用既有铁路的运输将主要材料运至项目所在地的车站，再用汽车运至工地。公路：本工程所经地区公路交通较发达，巴中至达州有高速公路及二级公路S202相连，沿线乡道、村道近年来发展迅速，多为新修道路，重车运输需进一步加固。
      2.2招标内容：见附件1。

3.申请人资格要求

   3.1 3.1本次招标要求投标人资格要求（见附件1）。

   3.2 3.2本次招标不接受联合体投标。

4.招标文件的获取

   4.1 4.1凡有意参加投标者，请于2017年8月24日0时00分至2017年8月29日0时00分 （北京时间，下同）登录四川省政府政务服务和公共资源交易服务中心（网址：http://www.spprec.com/sczw

），凭注册帐号和密码登陆“系统登录入口”中的“其它类别项目系统登录入口”下载招标文件及基他招标资料电子版（招标文件、工程量清单、施工图纸等）。具体操作方法详见《投标人操作手册》（《投标人操作手册》可在中心网站“办事指南”栏目下载）。四川省公共资源交易信息网技术支持电话：028-86955567。

   4.2 4.2 招标文件售价/元。

   4.3 4.3 本次招标的招标文件将不采用邮购方式发售。

5.投标文件的递交

   5.1 递交投标文件的时间为2017年09月20日 08时00分至2017年09月20日 09时00分，递交投标文件的截止时间（申请截止时间，下同）为2017年09月20日 09时00分，地点为：四川省政府政务服务和公共资源交易服务中心（成都市人民中路三段33号二楼开标大厅本项目开标室）。

   5.2 5.2 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。

6.发布公告的媒介

   四川省人民政府政务服务和公共资源交易服务中心网站、中国采购与招标网站、铁路建设工程网站、成都铁路局物资采购商务平台上发布

7.联系方式

        
招 标 人: 巴达铁路有限责任公司 招标代理机构: 成都大西南铁路监理有限公司
地   址: 巴中市江北大道542号 地   址: 成都市金牛区站西桥西街305号
邮   编:  邮   编:  
联 系 人: 梁隆海 联 系 人: 汤宇 李彤
电   话: 0818-5315889 电   话: 023-61896920 028-86429260
传   真:  传   真: 023-61896920
电子邮件:  电子邮件: dxncq_bgs@126.com
网   址:  网   址:  
开户银行:  开户银行:  
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新建巴中至达州铁路项目非安装设备及备品件（工务）招标GW-2招标公告

招标编号：TW-2017-45

1.招标条件

   本招标项目 新建巴中至达州铁路项目非安装设备及备品件（工务）招标已由 以中华人民共和国铁道部关于新建巴中至达州铁路可行性研究报告的批复 铁计函【2009】1331号批准建设，项目业主为巴达铁路有限责任公司，建设资金来自政府，项目出资比例为100%，招标人为巴达铁路有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标。

2.项目概况与招标范围

   2.1项目概况：新建巴中至达州铁路位于川东北地区的巴中市、达州市境内，北起乐巴铁路终点站巴中车站，向东南方向经巴中东、曾口、兰草、平昌、岳家、石桥、石梯、文崇，于襄渝线覃家坝站接轨，
      线路正线长99.563Km。达州方向联络线长11.600Km，重庆方向联络线长18.870Km，于达三线渡市站接轨，线路总长128.117Km。其中巴中市境内77.01Km,达州市境内51.107Km。全线设巴中、巴中东、曾口、兰草、平昌、白衣、石桥、石梯、文崇、白腊坪、覃家坝11个车站。
      主要技术标准：铁路等级：Ⅱ级；正线数目：单线；最小曲线半径：一般2000米，困难1600米；限制坡度：13‰；牵引种类：电力；到发线有效长度：880m；闭塞类型：自动闭塞。
      交通运输情况：铁路：本线北起乐巴铁路巴中站，与宝成铁路相通，南端接入既有襄渝线的覃家坝、渡市站，工程施工可利用既有铁路的运输将主要材料运至项目所在地的车站，再用汽车运至工地。公路：本工程所经地区公路交通较发达，巴中至达州有高速公路及二级公路S202相连，沿线乡道、村道近年来发展迅速，多为新修道路，重车运输需进一步加固。
      2.2招标内容：见附件1。

3.申请人资格要求

   3.1 3.1本次招标要求投标人资格要求（见附件1）。

   3.2 3.2本次招标不接受联合体投标。

4.招标文件的获取

   4.1 4.1凡有意参加投标者，请于2017年8月24日0时00分至2017年8月29日0时00分 （北京时间，下同）登录四川省政府政务服务和公共资源交易服务中心（网址：http://www.spprec.com/sczw

），凭注册帐号和密码登陆“系统登录入口”中的“其它类别项目系统登录入口”下载招标文件及基他招标资料电子版（招标文件、工程量清单、施工图纸等）。具体操作方法详见《投标人操作手册》（《投标人操作手册》可在中心网站“办事指南”栏目下载）。四川省公共资源交易信息网技术支持电话：028-86955567。

   4.2 4.2 招标文件售价/元。

   4.3 4.3 本次招标的招标文件将不采用邮购方式发售。

5.投标文件的递交

   5.1 递交投标文件的时间为2017年09月20日 08时00分至2017年09月20日 09时00分，递交投标文件的截止时间（申请截止时间，下同）为2017年09月20日 09时00分，地点为：四川省政府政务服务和公共资源交易服务中心（成都市人民中路三段33号二楼开标大厅本项目开标室）。

   5.2 5.2 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。

6.发布公告的媒介

   四川省人民政府政务服务和公共资源交易服务中心网站、中国采购与招标网站、铁路建设工程网站、成都铁路局物资采购商务平台上发布

7.联系方式

        
招 标 人: 巴达铁路有限责任公司 招标代理机构: 成都大西南铁路监理有限公司
地   址: 巴中市江北大道542号 地   址: 成都市金牛区站西桥西街305号
邮   编:  邮   编:  
联 系 人: 梁隆海 联 系 人: 汤宇 李彤
电   话: 0818-5315889 电   话: 023-61896920 028-86429260
传   真:  传   真: 023-61896920
电子邮件:  电子邮件: dxncq_bgs@126.com
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新建巴中至达州铁路项目非安装设备及备品件（车辆）招标CL-1招标公告

招标编号：TW-2017-47

1.招标条件

   本招标项目 新建巴中至达州铁路项目非安装设备及备品件（车辆）招标已由 以中华人民共和国铁道部关于新建巴中至达州铁路可行性研究报告的批复 铁计函【2009】1331号批准建设，项目业主为巴达铁路有限责任公司，建设资金来自政府，项目出资比例为100%，招标人为巴达铁路有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标。

2.项目概况与招标范围

   2.1项目概况：新建巴中至达州铁路位于川东北地区的巴中市、达州市境内，北起乐巴铁路终点站巴中车站，向东南方向经巴中东、曾口、兰草、平昌、岳家、石桥、石梯、文崇，于襄渝线覃家坝站接轨，
      线路正线长99.563Km。达州方向联络线长11.600Km，重庆方向联络线长18.870Km，于达三线渡市站接轨，线路总长128.117Km。其中巴中市境内77.01Km,达州市境内51.107Km。全线设巴中、巴中东、曾口、兰草、平昌、白衣、石桥、石梯、文崇、白腊坪、覃家坝11个车站。
      主要技术标准：铁路等级：Ⅱ级；正线数目：单线；最小曲线半径：一般2000米，困难1600米；限制坡度：13‰；牵引种类：电力；到发线有效长度：880m；闭塞类型：自动闭塞。
      交通运输情况：铁路：本线北起乐巴铁路巴中站，与宝成铁路相通，南端接入既有襄渝线的覃家坝、渡市站，工程施工可利用既有铁路的运输将主要材料运至项目所在地的车站，再用汽车运至工地。公路：本工程所经地区公路交通较发达，巴中至达州有高速公路及二级公路S202相连，沿线乡道、村道近年来发展迅速，多为新修道路，重车运输需进一步加固。
      2.2招标内容：见附件1。

3.申请人资格要求

   3.1 3.1本次招标要求投标人资格要求（见附件1）。

   3.2 3.2本次招标不接受联合体投标。

4.招标文件的获取

   4.1 4.1凡有意参加投标者，请于2017年8月25日0时00分至2017年8月30日0时00分（北京时间，下同）登录四川省政府政务服务和公共资源交易服务中心（网址：http://www.spprec.com/sczw

），凭注册帐号和密码登陆“系统登录入口”中的“其它类别项目系统登录入口”下载招标文件及基他招标资料电子版（招标文件、工程量清单、施工图纸等）。具体操作方法详见《投标人操作手册》（《投标人操作手册》可在中心网站“办事指南”栏目下载）。四川省公共资源交易信息网技术支持电话：028-86955567。

   4.2 4.2 招标文件售价/元。

   4.3 4.3 本次招标的招标文件将不采用邮购方式发售。

5.投标文件的递交

   5.1 递交投标文件的时间为2017年09月21日 08时00分至2017年09月21日 09时00分，递交投标文件的截止时间（申请截止时间，下同）为2017年09月21日 09时00分，地点为：四川省政府政务服务和公共资源交易服务中心（成都市人民中路三段33号二楼开标大厅本项目开标室）。

   5.2 5.2 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。

6.发布公告的媒介

   四川省人民政府政务服务和公共资源交易服务中心网站、中国采购与招标网站、铁路建设工程网站、成都铁路局物资采购商务平台上发布

7.联系方式

        
招 标 人: 巴达铁路有限责任公司 招标代理机构: 成都大西南铁路监理有限公司
地   址: 巴中市江北大道542号 地   址: 成都市金牛区站西桥西街305号
邮   编:  邮   编:  
联 系 人: 梁隆海 联 系 人: 汤宇 李彤
电   话: 0818-5315889 电   话: 023-61896920 028-86429260
传   真:  传   真: 023-61896920
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新建巴中至达州铁路项目非安装设备及备品件（通信）招标TX-3招标公告

招标编号：TW-2017-46

1.招标条件

   本招标项目 新建巴中至达州铁路项目非安装设备及备品件（通信）招标已由 以中华人民共和国铁道部关于新建巴中至达州铁路可行性研究报告的批复 铁计函【2009】1331号批准建设，项目业主为巴达铁路有限责任公司，建设资金来自政府，项目出资比例为100%，招标人为巴达铁路有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标。

2.项目概况与招标范围

   2.1项目概况：新建巴中至达州铁路位于川东北地区的巴中市、达州市境内，北起乐巴铁路终点站巴中车站，向东南方向经巴中东、曾口、兰草、平昌、岳家、石桥、石梯、文崇，于襄渝线覃家坝站接轨，
      线路正线长99.563Km。达州方向联络线长11.600Km，重庆方向联络线长18.870Km，于达三线渡市站接轨，线路总长128.117Km。其中巴中市境内77.01Km,达州市境内51.107Km。全线设巴中、巴中东、曾口、兰草、平昌、白衣、石桥、石梯、文崇、白腊坪、覃家坝11个车站。
      主要技术标准：铁路等级：Ⅱ级；正线数目：单线；最小曲线半径：一般2000米，困难1600米；限制坡度：13‰；牵引种类：电力；到发线有效长度：880m；闭塞类型：自动闭塞。
      交通运输情况：铁路：本线北起乐巴铁路巴中站，与宝成铁路相通，南端接入既有襄渝线的覃家坝、渡市站，工程施工可利用既有铁路的运输将主要材料运至项目所在地的车站，再用汽车运至工地。公路：本工程所经地区公路交通较发达，巴中至达州有高速公路及二级公路S202相连，沿线乡道、村道近年来发展迅速，多为新修道路，重车运输需进一步加固。
      2.2招标内容：见附件1。

3.申请人资格要求

   3.1 3.1本次招标要求投标人资格要求（见附件1）。

   3.2 3.2本次招标不接受联合体投标。

4.招标文件的获取

   4.1 4.1凡有意参加投标者，请于2017年8月25日0时00分至2017年8月30日0时00分（北京时间，下同）登录四川省政府政务服务和公共资源交易服务中心（网址：http://www.spprec.com/sczw

），凭注册帐号和密码登陆“系统登录入口”中的“其它类别项目系统登录入口”下载招标文件及基他招标资料电子版（招标文件、工程量清单、施工图纸等）。具体操作方法详见《投标人操作手册》（《投标人操作手册》可在中心网站“办事指南”栏目下载）。四川省公共资源交易信息网技术支持电话：028-86955567。

   4.2 4.2 招标文件售价/元。

   4.3 4.3 本次招标的招标文件将不采用邮购方式发售。

5.投标文件的递交

   5.1 递交投标文件的时间为2017年09月21日 08时00分至2017年09月21日 09时00分，递交投标文件的截止时间（申请截止时间，下同）为2017年09月21日 09时00分，地点为：四川省政府政务服务和公共资源交易服务中心（成都市人民中路三段33号二楼开标大厅本项目开标室）。

   5.2 5.2 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。

6.发布公告的媒介

   四川省人民政府政务服务和公共资源交易服务中心网站、中国采购与招标网站、铁路建设工程网站、成都铁路局物资采购商务平台上发布

7.联系方式

        
招 标 人: 巴达铁路有限责任公司 招标代理机构: 成都大西南铁路监理有限公司
地   址: 巴中市江北大道542号 地   址: 成都市金牛区站西桥西街305号
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联 系 人: 梁隆海 联 系 人: 汤宇 李彤
电   话: 0818-5315889 电   话: 023-61896920 028-86429260
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巴达即便开动车，绕达州也很远，时间也很长。真正解决巴中通达成渝动车问题还是靠汉巴南，希望巴中市委高度重视快速拿下汉巴南！早日全线开工啊！

广巴铁路不开通，一切都是卵的。

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     汉巴南铁路有广巴铁路改造重要吗？一旦广巴铁路改造成功，西北方向很多列车都要经广元、巴中、达州、万州到武汉、长沙、江苏、上海福建等长江中下游地区，从而使巴中一通百通，个别人天天盯到汉巴南铁路，真是目光短浅，重庆与南充、汉中有长江中下游发达地区重要吗，不外乎巴中少跟达州交往绕开达州（因巴中从达州分出来还有点不服气），四川的重要通道（高铁）都要通过达州，巴中堵这口气又有何用呢？

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       国家早在70年代就规划了达（县）广（元）铁路，当时重庆还没成立直辖市，达（县）广（元）铁路实际规划早于今天早已建成通车的达（州）万（州）铁路，后来由于国家调整规划，着手修建三峡工程，很多大型设备要通过铁路运输到三峡工地，因此将规划调整为先修建达州——万州铁路，为了解决三峡库区移民这一世界难题，又单独成立了重庆直辖市，由此达广铁路就暂时搁浅了。
       再后来，邓小平到四川视察，在成都会见家乡（广安）的父母官时指出：一定要把广安建设好，为了响应邓小平的指示，四川报请国务院专门成立了广安地区，巴中打着通江是川陕省革命老根据地这块牌子也要成立地区，肖央当时是四川省省长，他说那我就来当这个穷棒子社的社长，故也诞生了巴中地区，由于巴中交通闭塞，巴中地委便组织老红军、老干部到铁道部、交通部游说，要求解决革命老区巴中地区交通困境，铁道部当时就把这一包袱推给四川省政府，省政府便叫巴中直接去找成都铁路局，成铁局又推给省地方铁路局，找来找去由此产生铁道部批线路、省地方铁路局和巴中市出资金，共同修建了南江乐坝到巴中这短短50多公里的地方铁路，巴中有了这段半残废的地方铁路后，达州和广元对修不修达广铁路就无所谓了，国家也就暂时搁浅了70年代就规划的达广铁路，这就是巴中铁路建设史上急功近利的夹生饭。   
        要不是当年巴中不急于修建乐巴铁路，国家早就考虑修建从兰州——广元——达州——万州这条重要干线了。加之重庆从四川分出去后，重庆急于建立自己的铁路体系 ，想尽一切办法来摆脱成铁局对他的限制，再加之几届重庆直辖市委书记都是中央政治局委员，重庆的铁路规划在铁道部也就远远优于四川的铁路规划了。
          自从巴中有了乐巴铁路这条半残废铁路后，国家也就对修建达（州）广（元）铁路不那么急了。现在巴达铁路已通车，巴中要真正进入全国铁路大通道，必须要放弃乐巴铁路这段地方铁路的路权，由现在的铁总收购后改为国铁，改造后时速要按最低时速160公里/小时改造，才能衔接现在已近通车的巴达铁路，使巴中铁路不再成为瓶颈，否则，广巴铁路又要遭受二次残废，希望巴中的官员一定要抓住国家一带一路的大好时机，认真与国家铁路局、中国铁路总公司，成都铁路局沟通，打通中国西北到东南的大通道（广巴铁路），使巴中真正融入我国发达的长江中下游经济圈，不要让巴中在铁路建设上再次受伤。

寂寞孤洲

白衣哪有火车站呢？

正直向上

开动车不绕达州的话到成都要几个小时，不太看好。关键还是要早点把巴中至南充段铁路建成才能把票价降下来。

lbz

巴中不仅仅需要快速连接成都，更需要快速连接长江中下游发达地区发达城市。

lbz

开动车不绕达州的话巴中到成都也就3小时左右，

xiao6yong

开动车可能近期只是一个梦，上届领导冯只是说说而已，没有时间表都是忽悠人的额

广巴不修通，再动车都没多少人，还有里面写的二级铁路，那是多少时速？

光雾山上的风

攸关巴中的前途发展，汉巴南和广巴铁路一样重要。

zgscba

是备件采购吧，没动车任何关系。

开啥子动车，巴中到成都的普通列车都要取消

南巴铁路是解决仪龙通火车，巴中只是沾点光。

如果是解决巴中，为什么不先修巴中至汉中，这样不是东西南北都解决了吗？