中国车企与国际车展不得不说的故事

他说我

　　车展的历史由来已久，几乎与汽车工业同时诞生。时至今日，每年都有数不清的车展在上演着，工业时代的最高成果——汽车，也在这些展会上各领风骚。

　　在这数不清的车展中，有几家是公认的能在车展界傲视群雄。

　　日本东京车展、北美国际车展、日内瓦国际车展、法国巴黎车展、法兰克福车展，这几个车展，都能吸引全球汽车生产商趋之若鹜，无不拿出自己最好的产品参展。但法兰克福车展仍能脱颖而出，成为最强车展。
　　
　　法兰克福车展是历史最悠久的车展。法兰克福车展全称是国际汽车展会（Internationale Automobil-Ausstellung），简称IAA，至今已有上百年的历史，见证了整个汽车行业的兴衰荣辱富贵荣华。
　　
　　第一届IAA在1897年举行，地点是德国柏林。该届展会只有8台汽车展出，随着汽车工业逐渐发展，车展便在德国成为了每年的固定项目。1905到1907年，甚至每年两次。然而随着第一次世界大战的爆发，车展也随即中断，直到1921年恢复，这时车展的规模已经达到了67家生产商和90台展车的数量。
　　
　　到了2009年，IAA已经成长为一个庞然巨物，在全球经济大衰退的背景下，依旧展现了在汽车行业巨大无比的号召力，参观人数达到了85万，这一届车展上展出了为数众多的未来汽车技术，包括混合动力、插电式混合动力、燃料电池汽车乃至氢动力汽车等，预示了从那之后数十年的汽车行业发展方向。

　　但在法兰克福车展上百年的人生轨迹中，鲜少能看到中国品牌的踪迹，只是在近几年，才陆续有中国汽车品牌登陆。
　　
　　新中国成立之初，只有汽车使用和维修业。直到1956年，才有了新中国第一辆汽车，解放牌CA10卡车。1958年5月，第一辆国产轿车，东风汽车问世。此时，IAA已举办了60余年，成长为能吸引上百万人的盛会。
　　
　　虽然中国汽车工业起步晚，但从诞生之日起，便一直不曾懈怠追赶的步伐，尤其是自1990年至今，市场化下的国产汽车行业，面对全球最大的汽车市场，一日千里，不可限量。这段时间的代表型企业，就是奇瑞。
　　
　　 1997年1月8日奇瑞汽车股份有限公司注册成立，总部位于安徽省芜湖市。旗下产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军。至今，奇瑞已提交专利3000余项，拥有国家1600项汽车技术专利。成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。
　
　　今年的法兰克福车展将在9月12日开始，奇瑞汽车公司将参加本次车展，并将在本次车展上发布旗下一款重磅车型M31T。这款车型是一款高端SUV，奇瑞在这款车上下了大心血，它将成为奇瑞打开欧洲市场的“第一枪”。
　



　　作为自家全新3.0产品矩阵的首作，这款SUV的效果图辅一曝光就受到了诸多海外媒体的报道，其中不乏对奇瑞新车的点赞。


　　海外媒体对奇瑞的技术实力表示值得全球车企关注，这次“出击”也代表着奇瑞全球战略的新动作，欧美市场一定要做好迎接中国汽车到来的准备。

　　我国的汽车工业从一无所有到如今的大杀四方，终于可以走出国门，去欧洲开疆拓土。奋斗了那么久，当然不是只为了一顿“西餐”，去那尝一尝德国啤酒吃一顿意大利面而已。以奇瑞为代表的国产车企们，想要的是更大的“餐桌”，让中国品牌的汽车产品遍及全球才是更大的胃口。

　　这对中国汽车行业来说，依然任重而道远，但踏出了第一步，未来还会远吗？