作为一个职业司机，平日里开得最多的车就是GL8。而作为一款名气不错的MPV，GL8在空间上的表现是不错的，但是大则大矣，开起来真是乏味至极，毕竟主打的是空间和舒适性，操控和动力方面相对的就弱了很多了。之前因为是当司机，所以一直有车开，也就不猴急着买车了。但别人的终究是别人的，工作和生活完全就是两码事，很多时候其实并没有外人想象的那么方便，可以想怎么开就怎么开。所以，自己买台车还是很有必要。
好歹也是个老司机了，选车还是有些要求的。开了那么长时间的GL8，自己的车还是希望操控性上可以好一些，然后动力够强但不能太吃油，烧掉的都是血汗钱呐~舒适性方面不奢望和GL8比，毕竟买车目标主要是中级轿车，但也不能太弱了。
其实一直对丰田的感觉都蛮好的，毕竟我的司机朋友们也不少，各自开的车的情况对比一下，开不坏的丰田还是很有说服力的。很多车在10-20万公里之后，大多数的易损件都已经坏掉了，丰田的车，正常保养得情况下，一般都还能保持着一个不错的状态。
从决定要买车的时候开始，凯美瑞就一直没有脱离过视线了。如果不是因为新凯美瑞11月就要上市的话，估计现在已经是一枚凯美瑞车主了，毕竟，买新不买旧嘛，而且从目前能看到的信息来看，新凯美瑞表现很强势啊，一切等新凯美瑞上市了再看看，毕竟也就只有两个月左右了。
这就是我目前的“相好”了，运动版，比较喜欢红色黑顶的外形，内饰据说有红色的，到时候再看看，如果要买的话，要不要配一个这么骚的内饰颜色哈哈哈
新凯美瑞国产后应该是运动版、豪华版和混动版这样的划分吧，不过不到最后一刻谁也不知道，姑且先这么叫着吧。因为我本来就对现在开的GL8感到炒鸡无聊了，所以很自然的选了运动版，而且运动版很好看啊，我估计到时候也有不少人会选运动版，为什么？老司机的直觉哈哈哈哈
这两张图，第一张是日版的新凯美瑞，第二张是目前网上流出来的国产版新凯美瑞，对比着来看，国产的和日版的其实没什么区别，与国际接轨~~
新凯美瑞的外观挺好看的，个人觉得，运动版的造型，前脸的冲击力很强，还稍稍带点雷克萨斯的感觉，一眼看过去就能有一种很强的运动感，有那么一点点跑车的赶脚。看到网上一些新闻说，新凯美瑞进化成为了一代“轿跑”，仔细想想，在新凯美瑞的造型和性能的加持下， 这种说法，好像也还说得过去。
当然咯，买车也还是要理性点，不能光看造型，还要看性能。新凯美瑞既然被称之为“轿跑“，外形上不差了，性能我觉得也是杠杠的。 2.5Dynamic Force 的发动机，热效率高得一逼，40%，混动版达到了41%，还有全新的8速变速箱，理论动力性能和经济燃油分别提高了15%以上和25%，丰田是个谨慎的公司，这套组合期待值和可靠性应该挺高。
还有低重心的问题，都说千金难买重心低，新凯美瑞这次整车重心就下降了20mm，丰田在实现这一点上，应该付出了很大努力的。整车重心降低之后，不光是可以让车看起来更有“轿跑”范，还能实实在在的提高驾驶的稳定性和操控性。至于怎么样来保障，重心降低后，新凯美瑞的驾乘空间不变或者更大呢？日系车对车内空间都很有一套，丰田更是个中高手啊~地板高度降低，方向盘前后伸缩量增加，座椅可移动距离增加，充分保证了车内的活动空间。
新凯美瑞的坐姿更低，但是视野做得更好了，一方面是引擎盖的降低，可以有效的扩展视野，另一方面，新凯美瑞的A柱也做了优化，视野更加宽阔。
仪表也偏运动化了，两个大“炮筒”设计~关于中控台按键，触摸键和实体键都有自己的粉丝，我偏向于实体键，开车嘛，本来就是个条件反射的行为，炫酷没有可靠来得实用，不然还要个方向盘作甚，SAAB当年有***用过飞机操纵杆，结果体验差的一笔，现在这科技用手机遥控也能开车，但并没什么卵用。新凯美瑞的中控台按键，触摸键和实体键共存的，也挺好，可以满足不同的操作习惯，而且，保留了实体键，可以保证在看车的时候更快更准确的按到自己想要的按键上。
其实老款的凯美瑞我也开过不少，忽略那个西装男外表就算是2.0的4AT在路上杀伤力也还是挺大的。新款凯美瑞嘛，都还没上市，我们暂时就没有那个福气去体验一把了，只能从目前的一些网站上管中窥豹了。。。。
不过从日本和美国的试驾来看，对八代凯美瑞的驾驶评价还是挺高的，值得期待~
希望新凯美瑞可以快点上啊，如果春节前能开着拉轰的“轿跑”凯美瑞过新年，红红火火恍恍惚惚，那真真是极好极好的~~
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发表于 2017-9-30 10:21
