从四川实际出发，比较大攀昭与宜西丽铁路建设的轻重缓急

阿尔萨斯王 · 发表于 2017-10-12 12:31

liuliyuan116 发表于 2017-10-12 08:46
丽攀你们修就是啦，怎么存在西昌挣的说法呢？丽攀通了也是接成昆线哇，都互通。

装逼，继续装逼！攀枝花本来就规划了连丽江的铁路，谁说没有？攀枝花离丽江比西昌近得多，比西昌优势大得多！如果攀枝花到丽江都有高铁（客专）了，西昌来接攀枝花就通丽江，还能促进四川省攀西地区经济融合发展，并做大做强攀枝花这个“四川南向门户”城市，谁特么会再去支持那种故意绕过攀枝花，企图跟攀枝花争枢纽地位，违背国家规划、定位的冒天下之大不韪，向无人区建设的所谓“高铁”？

阿尔萨斯王 · 发表于 2017-10-12 12:33

wangdongrui 发表于 2017-10-11 09:08
凉山不是无人区，成昆铁路的中点在西昌，建设宜宾--西昌--丽江铁路打通西向出川新通道，开发攀西具有重大 ...

我劝你面对现实好一点，整天搞这种低俗炒作，无良炒作，跟“凤姐”没什么两样！

wangdongrui · 发表于 2017-10-13 08:49

丽攀铁路尚未进入国家计划，铁总同意的是大攀铁路，不要想当然在地图上划线。

wangdongrui · 发表于 2017-10-13 08:59

丽攀铁路四川省都未同意，两地相对高度达1500米以上，工程十分艰巨，要修，攀市自己修吧。

wangdongrui · 发表于 2017-10-16 11:35

省上表态支持宜宾--西昌--丽江铁路建设。

wangdongrui · 发表于 2017-10-20 16:18

铁总只同意修大理--攀枝花铁路，攀昭段将遥遥无期。

石田 · 发表于 2017-10-20 16:47

期待宜宾西昌铁路。

wangdongrui · 发表于 2017-10-21 11:21

建设宜宾--西昌--丽江铁路对发展民族地区经济，精准扶贫具有重要意义。

bevan22900 · 发表于 2017-10-21 13:13

wangdongrui 发表于 2017-10-21 11:21
建设宜宾--西昌--丽江铁路对发展民族地区经济，精准扶贫具有重要意义。

你在这一厢情愿没任何用，攀大高铁明年就开工了，东向对接昭通和渝昆铁路同步。这几天副省长已经来攀枝花调研，要加快攀枝花国家交通枢纽的建设，明确释放了信号

wangdongrui · 发表于 2017-10-23 12:01

纠正一个慨念，大理--攀枝花铁路是普通铁路，不是高铁，不要c篡改文件，昭攀铁路未能进入国家计划。

阿尔萨斯王 · 发表于 2017-10-23 13:22

wangdongrui 发表于 2017-10-23 12:01
纠正一个慨念，大理--攀枝花铁路是普通铁路，不是高铁，不要c篡改文件，昭攀铁路未能进入国家计划。

我觉得你真是个脑残，攀枝花到大理如果都是普铁，西昌到丽江直线凭什么给你建高铁？你这个双重标准不要搞得太明显！至于攀昭嘛，已经进入了国家中长期铁路网规划以及长江经济带规划，怎么叫“没进入国家规划”？这些规划内容全部在网上能搜索到，怎么能睁着眼睛说瞎话？做人怎么能这么厚颜无耻？

阿尔萨斯王 · 发表于 2017-10-23 13:27

wangdongrui 发表于 2017-10-23 12:01
纠正一个慨念，大理--攀枝花铁路是普通铁路，不是高铁，不要c篡改文件，昭攀铁路未能进入国家计划。

再次强调一遍：攀枝花已经被国家明确定位为“全国性综合交通枢纽”城市，西昌连地区枢纽都不是，你翻得了天？想参与竞争的心情可以理解，但你拿什么来争？面对现实比什么都重要，如果你们一直执迷不悟，继续搞这样的低级炒作、无良炒作，那么我也会有所针对，帮你们炒作重新划分攀西地区行政区划，我看到时候谁吃亏！

wangdongrui · 发表于 2017-10-24 11:16

重新划分行政区划？你小子的梦还没醒吧。

阿尔萨斯王 · 发表于 2017-10-24 11:32

wangdongrui 发表于 2017-10-24 11:16
重新划分行政区划？你小子的梦还没醒吧。

是不是梦我们可以试一下，起码在我看来，你们那个“宜西丽”高铁实现可能性远比调整行政区划难度大得多，理由我会慢慢告诉你的，你不要着急！！

bevan22900 · 发表于 2017-10-24 15:51

wangdongrui 发表于 2017-10-24 11:16
重新划分行政区划？你小子的梦还没醒吧。

目前最新消息是：宜宾—西昌铁路要改线到攀枝花，国家的政策是尽量对接国家综合枢纽

442559 · 发表于 2017-10-24 16:36

调整所谓的宜西铁路很正常，开初建设的规划是长江经济带，攀枝花--六盘水经济区提出的宜宾至攀枝花铁路，在西昌黄联关并线到攀枝花。本身就与西昌没有关系，现在重新选线沿江把金沙江几个电站连接起来，高速，铁路，航运，公水铁并进。对长江经济带开发利用更符合国家战略规划。

阿尔萨斯王 · 发表于 2017-10-24 19:22

442559 发表于 2017-10-24 16:36
调整所谓的宜西铁路很正常，开初建设的规划是长江经济带，攀枝花--六盘水经济区提出的宜宾至攀枝花铁路，在 ...

这种事情其实太正常！想当初宜宾提出“宜西”就是为了做大其港口，要做大其港口，不建设货运线，去建“高铁”干什么？攀西地区货物绝大多数都掌控在攀枝花手中（超过八成），再加上未来面向东南亚、南亚等海外地区货物集散功能，攀枝花的地位显然远飞西昌可比的，选择同沿江高速平行串联沿江各县域经济体再对接攀枝花的规划，对宜宾是显然才是利益最大化，西昌则是在金阳接入这条铁路即可，布线方式跟沿江高速几乎雷同！！

wangdongrui · 发表于 2017-10-25 16:44

攀市某些小人害怕凉山、西昌发展，一提凉山交通建设，就冒火三丈。

阿尔萨斯王 · 发表于 2017-10-25 17:15

wangdongrui 发表于 2017-10-25 16:44
攀市某些小人害怕凉山、西昌发展，一提凉山交通建设，就冒火三丈。

第一，凉山交通等于就是西昌交通？第二，攀枝花是全国性枢纽城市，西昌是什么？第三，我陈述点事实你就受不了，整天像个凤姐一样到处丢丑，为你西昌那点异想天开的破事低级炒作，让人看起来恶心！！

442559 · 发表于 2017-10-25 20:00

确实凉山交通不等于西昌交通，攀枝花一直在努力与凉山交通对接，毕竟攀枝花周围大部分都是凉山区域，准确的说是西昌害怕攀枝花与凉山的交通发展。比如会理到攀枝花，到米易的交通，盐源到盐边的交通。再看看西昌的交通，京昆高速西昌段修得如何？西香高速凉山主力推动却一动不动，问问会理会东是不是对交通怨声载道。其原因都是凉山管理能力太差，西昌自私的恶果。