从陕西到四川, 有多少条蜀道?

迷雾…… · 发表于 2017-10-17 19:50

米仓道在巴山通道中的的经济地位仅次于金牛道，陆放翁《夜梦行·南郑道中》诗云：“孤云、两角不可行，望云、九井不可渡。”孤云山、两角山就位于米仓山米仓道旁，望云、九井两个险滩则在川陕交界附近的嘉陵江金牛道侧，都是极为险峻之地。

陆放翁以米仓道、金牛道并提，说明宋代由汉中人蜀，两道均可通行，川东百姓前往汉中多走米仓道。

巴山通道最东边的一条是洋巴道，从达县经镇巴抵达洋县。这条路见于记载较晚，也较为艰难，行军打仗和平日出行都很少经过，地位要低于金牛道与米仓道，独在唐代时尤为繁荣。

洋巴道

迷雾…… · 发表于 2017-10-17 19:51

唐宋时期，重庆乃至三峡都生产荔枝，这正是唐朝达官显贵们的最爱。运送荔枝走的就是洋巴道，虽然艰险，但是因为路程比较短，荔枝能更加新鲜，因此洋巴道又叫荔枝道。

通过水陆联运

唐朝的荔枝之路甚至远及乐山

迷雾…… · 发表于 2017-10-17 19:51

使入蜀川方在道

书传淮浦定何时

蜀道自先秦开辟利用便考虑到了地形地貌、生态植被、气候水文的影响，经过三千余年的开拓发展与反复实践，走向比较合理。沿线更是在千年来形成很多历史悠久的城镇，既是千百年来官驿大道，也是百姓必经之路，是连接川陕的最优化之路。

因此近代以来，川陕间公路铁路的建设多沿原有的蜀道线路，这就是传统蜀道在新式交通中的进一步传承。

第一条穿越秦岭的公路是1935年建成的西汉公路，经宝鸡、凤县、留坝抵汉中，北段沿着故道，南段沿褒斜道。1937年，成都至汉中的公路也建成通车，这条线路基本沿着金牛道，与西汉公路一起成为抗战中连接西北与西南的大动脉。

迷雾…… · 发表于 2017-10-17 19:51

建国以后，蜀道沿线的建设进入新一轮高潮，先后修建了108国道，316国道，210国道，其中108国道成都至汉中段沿金牛道，汉中至西安段基本与傥骆道一致，210国道则沿着洋巴道-子午道一线，不过并没有走子午峪，而是沿着沣河直接出山。316国道汉中至天水段的南段则是沿着褒斜道。

迷雾…… · 发表于 2017-10-17 19:52

不过现在经由国道出行的更多的是短途客流。从西安前往成都更多通过西汉高速，桥隧技术的进步使这条高速公路选择了与原有蜀道不同的线路，从户县崂峪口入山，经宁陕，洋县到汉中，更加节省时间。

迷雾…… · 发表于 2017-10-17 19:52

至于铁路，1913年时北洋政府就拟在平汉铁路以西兴建一条南北干线，接通黄河上游与长江上游。以大同与京绥铁路相接处为起点，此路线经太原，平阳，西安，汉中至成都。但由于耗资巨大，项目最终未能施行。

建国后，宝成铁路于1958年通车。这条铁路基本沿着故道建设，进入秦岭后沿清姜河行进，从杨家湾站到秦岭大隧道直线距离只有6千米，但升高却达680米。

为了把坡度改为每千米只升高40米，能够通行火车，只能把铁路线反复迂回盘旋，在6千米的直线距离内盘绕了27千米，在观音山，我们更是能够看到三层铁路重叠的景象。经过多次改造后，从西安前往成都，经宝成铁路依然需要14小时。

这一路下来真是不容易了

迷雾…… · 发表于 2017-10-17 19:52

而今年将开通的西成高铁，是川陕交通又一次大的飞跃。从千年前数月的路途，到宝成铁路的14小时，再到今天的三小时，技术的巨大进步给川陕两地的人货交通带来了无限可能。

蜀道难，但再也不是难于上青天。这部中国交通史的终章，终于让这两个地区紧密地联系在一起。

中国蓝天白云 · 发表于 2017-11-3 15:25

你想要多少就有多少。

岷山百川 · 发表于 2017-12-15 21:15

朝辞成都薄云中，午到长安吃泡馍。

[风土人情] 从陕西到四川, 有多少条蜀道?从陕西到四川, 有多少条蜀道?