你们追捧的“匠工精神”的雷克萨斯, 只是一个伟大而周密的骗局

迷雾…… · 发表于 2017-10-20 21:14

你们追捧的“匠工精神”的雷克萨斯, 只是一个伟大而周密的骗局
当然最近汽车界发生了很多变动，还有很多人始终认为日本的产品还是好的，这只是你们的一面之词，从早前的高田气囊事件发生以来，日本制造业的神话形象也是一跌不振，这一次又出了一个事件，让风雨交加的日本制造业再次披上沉重的骂名，这可能是日本制造在衰败前的最后一击。

迷雾…… · 发表于 2017-10-20 21:14

当然对于普通消费者而言，被日本制造业的影响还是蛮大的，就单单汽车方面，就可能深受其害，神户制钢所造假事件持续发酵，据最新的消息显示丰田、马自达、铃木三菱、日产、本田、斯巴鲁等日本汽车公司等等本土企业纷纷中招，可怕的是神户制钢所制造的不达标钢材或铝材也流入了戴姆勒、福特等海外汽车公司。目前数据显示已经涵盖10大汽车品牌，直接受影响的车型30款以上，受害的消费者达到数百万之多

迷雾…… · 发表于 2017-10-20 21:15

神户钢铁制造在国内的布局已经有不少年头了，其中从2005年就进入中国至今，2010年成立神钢汽车铝部件（苏州）有限公司成立，该公司向当地的汽车制造商提供汽车悬挂装置用铝锻零部件。

迷雾…… · 发表于 2017-10-20 21:15

2014年，神户钢铁所在天津市成立了以制造及销售汽车铝板材为经营目的的神钢汽车铝材（天津）有限公司，天津公司生产的铝材是日系的铝材轧制厂商在中国成立的第一家专门生产加工铝板材的现地生产据点，这就不难发现日系车多数中招。

迷雾…… · 发表于 2017-10-20 21:16

就在10月8日也得到了证实，神户制钢所在监管机构的强制命令下，承认公司旗下3家工厂和1家子公司长期大面积篡改部分铝合金、铜制品的强度、尺寸以及耐久性等重要出厂数据，修改产品的质量检测证明书，冒充达标产品出售。这些不及格的钢材远不及合格钢材的强度，无论质量还是安全都存在一定的隐患，而使用了劣质钢材的车身多是铝合金部位。

迷雾…… · 发表于 2017-10-20 21:16

“神户制钢”所制造的铝材料用途，和汽车相关的主要存在于以下几点：钣金覆盖件、热交换器（例如水箱散热器和空调散热器等等）、汽车防撞梁以及悬架构件。其中，钣金覆盖件和热交换器没有动态受力设计需求；但是目前最受汽车行业关注的当属神户制钢供应的铝合金汽车防撞梁和悬架构件上。悬架构件是日常用车中频繁承受冲击的部位，如果这些部位铝材强度不达标，断轴的几率可能会大幅增加，断轴是目前汽车事故一大公敌。

迷雾…… · 发表于 2017-10-20 21:16

其中最受伤的当属雷克萨斯品牌，作为丰田高端子品牌，雷克萨斯官方一直自称说为保持其优秀品质才不进行国产化。它与众不同的是，在华政策很独特，并没有因地制宜采取合资，也没有雨雷克萨斯在华并没有采取国产化（丰田资源也没有用上），而是采用成本较高的进口方式进行销售，所以在面对高昂的税之后，价格自然居高不下，但是在国内雷克萨斯的销量持续上涨，一度有望冲击BBA，相信在这次事件之后，会有所影响。

迷雾…… · 发表于 2017-10-20 21:17

但是又有另外一种说法现在就是，雷克萨斯和丰田、马自达、铃木三菱、日产、本田、斯巴鲁等日本汽车公司等等的中国部门纷纷宣布在中国生产的汽车采用了本地化的供应商，其他在国内有合资厂的暂且不论，但是这个一直标榜日系匠工品质的“雷克萨斯”就很难幸免了。

迷雾…… · 发表于 2017-10-20 21:18

小编取证后发现，雷克萨斯旗下车型可以说全部中招。如雷克萨斯RX的前引擎盖、后行李厢门、前后保险杆均采用了涉案钢材，其他车型也与涉案的假钢材有瓜葛。

迷雾…… · 发表于 2017-10-20 21:18

最后-----------------

不解的是，日系企业再次应对事件，放出“不涉及中国”的公告。这当然与国内的处罚机制有关系·······这个值得我们反思，但是不用质疑的是，日本制造在滑坡，神话正在瓦解，多次质量问题，欺瞒隐瞒成了最大的问题。可惜的是以品质著称的雷克萨斯也卷入了神户事件。前有高田气囊召回事情，如今又爆出钢材制假，可以说是赤裸裸地将品质之说打脸。

未来雷克萨斯如果不能对国内涉及假钢材车型的客户进行补偿或是召回，那么对其品牌文化的“匠工品质”的致命打击是无法避免了。只能说这是自己作的，都是喊口号，并没有实际做法。当然上一代日本企业的精工，现在更多的是为面对竞争，一步步退让的最初原则，可能雷克萨斯这时候十分迷茫！大爆料还在后头，目前已经已经涉及的10多家日本企业，应该都或多或少的受到牵连已无法避免，你还敢信任日本的品质吗？你支持日本品质这么多年，原来都是一骗局。