规模宏大的“四线换乘”站|成都博览城综合交通枢纽地铁6号线站台封顶

野笏

　　2017年12月21日，规模宏大的“四站换乘站”，成都博览城综合交通枢纽的重点项目——西博城地铁站6号线站台封顶。
　　成都博览城综合交通枢纽是成都最大的一座创新型综合交通枢纽，是目前成都最大一个枢纽站工程，该工程体量大、交叉多，总规模约17万平米、总建筑面积约为35.4万平米。这是一座融于花园的创新型综合交通枢纽，位于西部国际博览城西北角，是集地铁（连接地铁1号线、6号线、18号线和16线换乘车站）、道路交通、商业、园林景观为一体的地下四层的城市交通综合体。

　　

    中铁一局四公司项目部相关负责人透露，由于西博城地铁站“四线换乘”，挖掘最深处达31米，为减少对周边建筑物的影响，降低施工难度，工程采取“松动爆破”技术，能保证基坑的稳定且时效高，这也是成都地铁首次使用该技术。

　　据了解，该项目承建首期工程包括：福州路桥、地铁1号线福州路站、6号线福州路站、18号线福州路站、16号线福州路站部分。
　　其中，福州路桥全长376.5m，桥宽77.4米，北附桥长27.5m,南附桥长68.5m，现浇梁采用鱼腹式形式、宽度达77.4m，单片梁浇筑混凝土6000m³，在国内比较少见，现浇梁宽度达到了国内之最。

　　如何解决大体积混凝土浇筑容易出现混凝土开裂的问题。项目负责人介绍，主要是优化混凝土配合比，同时在横梁内分上、中、下三层加设U形蛇状冷却水管给混凝土降温，然后设置后浇带，这样就有效保证了工程质量。

    记者在现场看到，18号线的福州路段已暗挖了70米长，开挖断面为28*12米，开挖面积达330㎡，相当于10个单洞单线马蹄形暗挖断面大小。这段难度极大的施工，由中铁一局四公司项目部在负责。