川藏线的这些风景正在慢慢消失，2018年带上他（她）去一次吧！

千与千寻心启点 · 发表于 2018-4-19 14:52

318国道被《中国国家地理》誉为是中国人的景观大道，而成都至拉萨的公路（川藏线）更是其中风景最美的一段。

川藏线是美丽的，它的终点就是我们心中的圣地——拉萨，；川藏线又是危险的，其间伴随着不时的塌方、暴雨和泥石流；川藏线又是艰苦的，在成都到拉萨这两千公里的路上，我们需要翻越十余座海拔超过四千米的高山，经历严重的高原反应，跨越金沙江、澜沧江、怒江等汹涌的江河，通过河流峡谷众多的横断山区。尽管现在被称为川藏线“死亡路段”的通麦一线已经随着隧道的贯通而消失，但川藏线上仍然还有着众多的天险。没走过川藏线，你不会知道川藏路的艰难；没走过川藏线，你更不会知道中国最美的风情走廊。

今天就要给大家讲一讲，川藏线已经不见或者慢慢要看不到的风景，这些美丽的景色也许在不久的将来，我们再也没有机会看到了。

什么是垭口？

先来科普一下，什么是垭口？垭口是高原上最常讲的一个词，常为高山大岭的交通孔道。垭口在地理意义上指的是山脊上呈马鞍状的明显下凹处。当地人不是为了登山而登山，他们只是要翻过垭口，用最短和最省力的路途进山和出山。换句话说，垭口就是翻山越岭的捷径。

剪子弯山垭口

剪子弯山垭口，海拔4659米，318国道经康巴地区的最高山口之一，这里拍贡嘎夕照的好地方。2014年12月24日，G318线东海路剪子湾隧道正式对社会车辆开放通行。

高尔寺山垭口

是318国道上的景点之一，海拔4659米(注：高尔寺山垭口海拔4412米)。位于新都桥与雅江县之间，上山的路公路不是很好走，如果说折多山是康巴第一关的话, 那么高尔寺山则是康巴第二关, 而且它是纵览大雪山(雅拉神山, 折多山, 和贡嘎神山)的最佳位置之一。国道318线东海路上的高尔寺山隧道已于2015年12月30日试开放通行。

米拉山垭口

米拉山口海拔5013米，高大雄伟。这里常年雪花纷飞，拉林高等级公路二期项目重要控制性工程的米拉山隧道就在此诞生。贯通以后会成为世界上海拔最高公路特长隧道，又一个即将消失的垭口。

折多山垭口

折多山被称为“康巴第一关”，因自二郎山隧道贯通后，折多山便成了川藏线上的第一座具有挑战性的高山。318国道在这里穿过了4298米的垭口后一路下行就进入了摄影家的天堂——新都桥，且过了折多山后才算是进入真正意义上的藏区。3月29日，记者从四川交投藏高公司获悉，折多山隧道即将开建，建成后，目前经318国道翻越折多山1个半小时的车程将缩短为8分钟。

通麦天险

通麦镇（通麦大桥开始）——排龙乡的14公里路段天险，号称“通麦坟场”（有的人统称为通麦天险，有的人细分为通麦天险—排龙天险），是川藏线最险的一段路（比通麦镇之东的古乡沟险路还要险），在波密县城和林芝县鲁朗镇之间，14公里平均要走两个小时左右。

通麦天险这个“肠梗阻”的改建工程于2012年底全面开工，包括新建通麦特大桥、排龙沟特大桥和数座隧道。原来二十来公里的烂路减到5公里多，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大桥。2016年4月，总投资近15亿元、以“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车，川藏公路西藏境内举世闻名的通麦“卡脖子”路段成为历史。整个通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟，更加安全便捷。