轻客也能秀操作？上汽大通V80带你一探究竟

fly刘帅军

在咱们印象中，轻客一向给消费者的印象是大而粗笨，控制上不如MPV轻巧灵动，并且不巧，国内都是清一色的手动变速箱，换档时要不断四肢合作切换，操作费事不说，新手开起来还简单熄火。要知道不少人出了驾校就没怎么开过手动变速箱的车，更何况是驾驭粗笨的轻客了。

关于轻客来说想要控制便当，手动档这种杂乱的换挡操作当然是无法顺应时代的需求，但是主动档的“高价”也不受轻客驾驭者的青睐，无疑主动变速箱的优势就体现出来了，只需把住方向看前方，前车走，我踩油门，前车停，我踩刹车，真的很简单。

在国内的轻客商场，绝大多数的厂家仍是偏好手动挡这种“老旧”的驾驭模式，以节约本钱而献身了驾乘的控制。但是，近期上市的大通全新V80主动精英版，就选用了别出心裁的6AMT主动挡变速箱，并合作前置前驱规划，灵敏性大增，为轻客商场注入全新的生机。

V80主动精英版选用前置前驱一大优势就在于控制灵敏。

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前置前驱+主动挡的组合，在轿车上看似往常，但在轻客上却成了奢华。究其原因，一是轻客不如轿车商场厮杀惨烈，开辟新商场收益不大；二是主动挡汽车愈加费油，并且一般手动挡扭矩会更大，更有劲。

其实V80主动精英版的此款6AMT主动挡变速箱是来自于菲亚特马瑞利，是一款机械式主动变速箱。这款变速箱的特色是：它是经过电脑控制一套液压或许电磁结合的离合器，进行动力的传递或许堵截，齿轮组也是传统机械变速箱的一般交错型齿轮。

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因为本质是机械换挡，因而也沿用了手动变速箱的许多长处。比较AT（主动变速箱），结构又要更简单，所以从传动功率角度看，AMT有着更大的优势。沿用了手动变速箱的省油特色，又比一般主动变速箱传动功率更高，这种变速箱放在轻客上自然是最合适的。据测算， V80主动精英版归纳百公里油耗最低仅5.4升，其他同类车型节约20%。

当然V80油耗低并不单纯是以上原因，比方它引进了VM Motori 公司最新一代R425柴油机。这款发动机选用了BOSCH最新的高压共轨燃油喷发体系，喷油准确，发动机运行更平稳，噪声低，油耗低，结合VGT进气特色对焚烧从头标定，发动机在凹凸转速区的燃油利用率和转矩输出都有所进步。此外，双顶置凸轮轴，单缸4气门规划使得进气均匀，焚烧功率高，油耗更低。而新选用地CSC电控液压离合器别离方法，愈加契合轻量化要求，再合作微电脑控制，换档机遇更准确，档位匹配最佳，据悉这可以节约5%的油耗。

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也正是得益于这套组合拳，低油耗之余，还有着杰出的动力体现。比方在城市道路上多运用的低转速区，涡轮在1400转时转矩就能到达300N·m。这样一来，即便满载时，也能确保较好的控制性。在1800-3400rpm高扭矩区间内，动力体现也能维持在令人满意的状况，最高可达136匹马力，最高时速可达160km/h，跑起高速来也不必忧虑动力疲软了。

l 多项辅佐技能加持

尽管有前置前驱+主动挡+VM Motori R425柴油机的加持，但这终归仍是一款轻客。重心越低控制安稳性越好这个道理，看看跑车为什么为了进步控制，都恨不得把底盘贴地就知道了。

轻客另一个让人头疼的问题就是底盘太高，加上轻客选用的是厢式车身，重心就更高了。针对这个问题，V80主动精英版将底盘离地高度控制在190mm左右，和SUV适当。

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为提高底盘功能，V80主动精英版在转向、悬架等方面经过MIRA专业底盘调校，大大增强车辆的减震性和控制性。此外，四轮均选用通风盘式刹车体系，有利于降低热衰减，缓解刹车力下降问题，再合作以博世新一代ESP电子安稳辅佐体系，双管齐下，杰出的刹车性就有确保了。

此外，一些小细节也不能忽视。特别是轻客车主多是生意人，更简单疲累。针对这些问题，V80精英版仍是挺贴心。比方电动可调节的后视镜，看似是小事，特别是市区内行进，咱们就不必把手伸出去调节，要知道交规这么严，在车内手都不敢瞎动，更何况把手伸出车外了。

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而经过ZF转向机，并配以液力助力转向的方法，方向盘指向性很精准，舒适性较佳，尽管是一款轻客，但并没感觉转向很费力。

总结：V80主动精英版前置前驱+6AMT主动变速箱的组合，再辅佐以一系列有利于提高控制功能的装备或规划；12.98万的价格加上大方得体的造型，拉货拉人都不失掉体面，再配上这灵敏的控制，尽管V80主动精英版是一款轻客，但更像是个灵敏心细的大暖男。新老司机都能从这灵敏心细大暖男身上得到自己想要的东西，比方新司机垂青的控制简洁，老司机垂青的灵敏舒适。