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1954年成渝铁路刚通车时，四川就计划修建 成昆铁路，设计中的 成昆铁路有三条选线：东线是内江--宜宾--昆明；中线是成都--西昌--东川--昆明，西线是成都--西昌--渡口--昆明。待宝成铁路竣工通车后，便动工修筑内江--昆明铁路，但好事多磨，受国家自然灾害影响，这条铁路在60年初便止步于 宜宾 金沙江 畔 的安边。60年代中期，作为三线建设的重点---成昆铁路{西线}上马，1970年7.1通车。这仍是一趟条单线铁路，逶迤于川滇高原的 丛山峻岭之中，经过半个世纪的风雨， 早已超负荷运行。近年来 ， 国家高铁建设如火如荼，成昆沿线人民纷纷呼吁建设成昆高铁，但 川西地处高原、山地建高铁， 投资 巨大，铁总未能批复。2017年底，渝昆批复上马，成局便决定建设成都--自贡--宜宾高铁 ，与渝昆高铁在宜宾接轨，称为容昆 高铁，从此，再也无人 过问成昆高铁。 成昆高铁 难在距离长、投资大。如何像容昆高铁那样 ，缩短 距离，降低投资，成为建设成昆高铁的首要问题。在建设成昆
高铁时，不与成昆复线争客源。为此，在 线路设计 上，可选择走成都 --雅安 --西昌--会泽--昆明 ，在 会泽接渝昆 高铁西线，这样，距离大为缩短，不到 成昆复线的一半，约400KM。
修筑成昆高铁具有重大的政治、社会、经济效益 ，此高铁北接雅安，雅安 是川西重镇 ，旧时西康省会，川藏铁路东端地级市 ，具有重要的战略意义，中段西昌 是凉山州首府、川滇结合部的中心城市，攀西地区有大量客源 。高铁南段的宁南白鹤滩 电站，是为当今世界在建最大水电站，能为高铁就近提供能源 。
成昆高铁和宜西丽铁路一起 ，是凉山、攀西 人民的扶贫 路、致富路。相信自治州百姓的高铁梦在不久的将来一定能实现。
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发表于 2018-9-28 12:01
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