我有几点发表一下我的个人意见:
1、以前的五路一桥费,说加入油里面叫燃油附加费,多跑多给。请问高速路不降,是不是重复收费?!是不是给车主带来更高的养车成本?现在的交通信息这么发达的社会,养车并不是以前“有钱人”的专利,大部分还是为了生活不得已需要养成,车辆成倍增加,是不是应该“薄利多销”应该降低交通费。
2、管理费的管控是一个天大的窟窿,这么巨大的收益,资金流向去了哪里?纳税人的钱用来修桥铺路造福人类,然后又列一项要收回成本,难得那么大的收入就仅仅养活你们几个官员,一批收费人员吗?随时在找可以施工的地方,有没有虚假施工的地方?有没有过度施工的地方?好多地方简单的施工围挡封道就是正常工期的几倍,没有人参与施工,谁都清楚这是什么,一点事情几天做完了,几百万怎么报得上去……虚假施工造成堵车给交通参与者造成了多少时间浪费和油费浪费?!以后是不是能根据施工路段的拥堵情况,该路段适当给交通参与者一些折扣。
3、收了费就应该对路面服务和管控提供优质的服务,我交通参与者人身安全财产安全做保驾护航。超车道(快车道)能不能解决和控制好避免“开观光车”大货车禁止占用,禁止占用,禁止占用!很多交通行驶缓慢和拥堵甚至车祸都是因为快车道上出现“开观光车”“开练手车”长期霸占快车道引起的,还有就是大货车占用快车道,特别是有上坡路段,有时候特别气愤,请问大货车司机,是你省那么点油重要还是其他驾驶员及乘客生命安全重要?遇到上坡路段强行变道,霸道行驶,最低时速20公里/小时,引起小车变道,急刹……有带弯的上坡路对“高速上的弱式群体小车”来说,就是极大的安全隐患,我建议增加转弯上坡路段监控摄像并开通低速取证并处罚(前方200米-300米由专业人员来定,没有车的情况低于最低时速视为违法并取证处罚),弯道带上坡路增加爬坡专业道,设置强制禁用快车道的限高杆。
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