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我有几点发表一下我的个人意见:
1、以前的五路一桥费，说加入油里面叫燃油附加费，多跑多给。请问高速路不降，是不是重复收费？！是不是给车主带来更高的养车成本？现在的交通信息这么发达的社会，养车并不是以前“有钱人”的专利，大部分还是为了生活不得已需要养成，车辆成倍增加，是不是应该“薄利多销”应该降低交通费。
2、管理费的管控是一个天大的窟窿，这么巨大的收益，资金流向去了哪里？纳税人的钱用来修桥铺路造福人类，然后又列一项要收回成本，难得那么大的收入就仅仅养活你们几个官员，一批收费人员吗？随时在找可以施工的地方，有没有虚假施工的地方？有没有过度施工的地方？好多地方简单的施工围挡封道就是正常工期的几倍，没有人参与施工，谁都清楚这是什么，一点事情几天做完了，几百万怎么报得上去……虚假施工造成堵车给交通参与者造成了多少时间浪费和油费浪费？！以后是不是能根据施工路段的拥堵情况，该路段适当给交通参与者一些折扣。
3、收了费就应该对路面服务和管控提供优质的服务，我交通参与者人身安全财产安全做保驾护航。超车道（快车道)能不能解决和控制好避免“开观光车”大货车禁止占用，禁止占用，禁止占用！很多交通行驶缓慢和拥堵甚至车祸都是因为快车道上出现“开观光车”“开练手车”长期霸占快车道引起的，还有就是大货车占用快车道，特别是有上坡路段，有时候特别气愤，请问大货车司机，是你省那么点油重要还是其他驾驶员及乘客生命安全重要？遇到上坡路段强行变道，霸道行驶，最低时速20公里/小时，引起小车变道，急刹……有带弯的上坡路对“高速上的弱式群体小车”来说，就是极大的安全隐患，我建议增加转弯上坡路段监控摄像并开通低速取证并处罚（前方200米-300米由专业人员来定，没有车的情况低于最低时速视为违法并取证处罚），弯道带上坡路增加爬坡专业道，设置强制禁用快车道的限高杆。
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发表于 2019-3-25 17:06
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