四川高速公路车辆通行费咋收？定价办法征求意见了

还征求个屁啊走过程而以就像三环外限行一样也是征求有几个人同意限行到绕城了结果有屁用

还征求个屁啊走过程而以就像三环外限行一样也是征求有几个人同意限行到绕城了结果有屁用

还征求个屁啊走过程而以就像三环外限行一样也是征求有几个人同意限行到绕城了结果有屁用

还征求个屁啊走过程而以就像三环外限行一样也是征求有几个人同意限行到绕城了结果有屁用

还征求个屁啊走过程而以就像三环外限行一样也是征求有几个人同意限行到绕城了结果有屁用

还征求个屁啊走过程而以就像三环外限行一样也是征求有几个人同意限行到绕城了结果有屁用

还征求个屁啊走过程而以就像三环外限行一样也是征求有几个人同意限行到绕城了结果有屁用

服务区里，高价消费，征求谁了？

收你妈卖批，蛆虫

全国两会才说要取消高速公路收费，怎么又在说收费了

修一条路，得带动多少的贪婪之梦？

200公里就100元钱，太贵了吧？

定的太高了，政府修路应2角5毛一公里:私人修的路3毛一公里，就很合理了，…

所有国家都在实行高速全免费，为什么只有我们国家不行？我们国家闲人太多？还是根本没有想要服务人民？

收是应该收。应该纳入国家管控范围内。政府部门监督。有很多高速路早就收够了。现在都还在收。再加上现在的国民经济收入怎么样？不用说很多都知道。买得起车不一定养得起车。货车也是一样。买得起货车，不一定能经营下去。在货运市场不景气的情况下涨过路费是应该考虑考虑。修高速路的目的是为了更快捷更便利，最主要是利民，可是现在的情况是。收的路费有些单位个人，以各种的理由。进入了单位和个人的腰包。我是想问问。修路的目的达到了吗？主要的意义，利民体现出来了吗？，我想应该没有。国家是应该控制有关部门减少客货车过路费。特别是现在开货车很不容易。利润本来少之又少，工作量又大，风险又大。除去高昂的油价和见长的过路费。到自家手里少之又少。个人认为，关于过路费征收问题，对于新建的高速路在现状情况下收可以少收。对于老旧高速公路。收可以收一点点。来做维护。对于有些高速路可以不收来减轻养车难，货车经营难的困境。特别是这两年，经济已经陷入了困境，很多工作链。商业联链，物流链已经不能循环的情况下。是应该减轻减免。高速过路费。个人建议。有不同之处。请谅解。

国家就是变着方的赚钱！过路费一公里比一公里的油费还要贵！还口口声声减轻负担！每公里就是一角钱也是一笔巨款吧。国家都强大起来了就应该不收私家车的过路费。货车可以适当的收一点过路费。货车都是营运车辆，赚钱的同时给一点适当的过路费也应该的嘛。

明显偏高了

瞎扯犊子，这是增加物流成本，增加百姓负担的政策。国家发展到今天，这方面为什么不像欧洲国家看起。

最好是减免过路费。

怎么都是个坑，要不就统一价钱，小客车多少，货车多少，