成南达万，我来泼个冷水，望轻喷

百牛村 · 发表于 2019-3-27 15:12

本来蓬安是很不错的，水路也通的，八九十年代的时候，人口还未外出的时候，其实是可以搞发展的，因为蓬安有好几个厂，完全可以做大，吸收劳动力，那可是实体经济，出产品的！可是搞垮了！没有好的带头人没办法啊！

百牛村 · 发表于 2019-3-27 15:22

有些产业，政府真的是忘记了。所谓靠山吃山，靠水吃水，而山上又有什么，水里又有什么？这些都是产业啊！

百牛村 · 发表于 2019-3-27 15:25

论坛是讨论问题的地方，怎么成了骂来骂去的地方呢？想不通你们啊

呉岢玳替:D · 发表于 2019-3-27 15:29

只要修一条南充-蓬安的轻轨。其他的你们随意

人鱼泪153 · 发表于 2019-3-27 16:09

:D 2019-3-27 15:29
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人鱼泪153 · 发表于 2019-3-27 16:29

呉岢玳替:D 发表于 2019-3-27 15:29
只要修一条南充-蓬安的轻轨。其他的你们随意

感觉不可能的哦。蓬安到南充是多少公里？如果修轻轨的话，得投资多少个亿？这还不是重点，请问得有多大的客流量，才能支撑起蓬安到南充这条轨道交通的正常营运？

我是小幸运 · 发表于 2019-3-27 16:37

沅州柺发表于 2019-3-27 09:59
1、成南达万高铁沿线预留蓬安设站空间；
2、利用顺蓬营快速路，开通蓬安站——南充金台站——南充站（或南 ...

那还不如直接修轻轨更长远，运力更大。

一眼看过 · 发表于 2019-3-27 17:03

風雨人生 · 发表于 2019-3-27 18:43

你说的距离短，我认为要想给你设站再多问题都不是问题，不想给你设站没有问题也有问题，参考一下蓬溪，以前上面明确说的是遂宁和南充两个大站距离太短，蓬溪设站是有问题的，为啥现在就变得没有问题了呢，应该还是别人争取来的！中国就是会哭的娃有糖吃，你不想去争取肯定问题就多了。
你还说了一个客流量和营运成本。那我问一下雅西高速公路和贵州好多高速公路客流量大不大，营运成本高不高，沿途人都看不到几个，是不是在往里面砸钱，有没有钱挣，国家还不是用战略的眼光在长远规划。