北线相对南线而言，所过地区多为牧区，海拔更高，游客更为稀少，景色更为原始壮丽。奔跑在北线上，有些寂寞，有些荒凉!几乎见不到骑行和徒步进藏的人，原因就在于它的险峻名声在外，一路翻山越岭，不同的地质条件也让它的路况充满了各种不确定性。 但它绝不亚于318国道的风景，现在，随着公路的不断升级改造，我们终于有机会安全的走一次这条传说中的天路。同时避开拥挤不堪的318国道，去看看更加纯洁狂野的原始藏区。 川藏北线神秘且宗教韵味浓郁，色达五明佛学院、德格印经院、甲居藏寨、古碉、民居、炉霍寺、甘孜寺、新路海、雀儿山等等，串起了一条宗教文化长廊。
出邦达镇我们进入318国道。318国道起点为上海市黄浦区人民广场，终点为日喀则市聂拉木县中尼友谊桥，全程5476公里。
318国道是中国最长的国道。拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，被誉为“中国人的景观大道”。318国道在四川省和西藏的一部分属于川藏公路南线，我们即将走的就是这条景观大道中最美、最精彩的一段。它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。它又被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区，被称为“心灵在天堂，身体在地狱”。 越来越多地旅行爱好者开始用各种各样的方式对这条国道进行着自我的考察。 在这世界上值得我们不畏艰辛和磨砺去面对的路真心不多，走上了这条名叫318国道的路，你才能体会到什么叫做“朝圣者般的孤独”。 沿途可以遇见无数匆匆奔碌的身影，有徒步的朝圣者，骑单车进藏的男女汉子，各种机动车自驾人，这条路虽然很长，但却阻挡不了他们执着前进的脚步。 这是一条走过就永远不会忘记的路!
318国道，迎接我们的首先是第一座雪山4685米的业拉山，山上飘着大雪。再翻过安久拉山，又是风又是雨又是雪，我一个人下车拍了张牌牌就缩回汽车里了。 山顶乌云密布，大雪纷飞。 对神山充满敬畏之心 4475米的安久拉山。 这是唯一的一张安久拉山的照片。 天气太冷。我把自己包裹起来，冲下汽车拍了这张照片。 安久拉山与众不同，它有海拔，却没有陡峭起伏，壁立千仞的垭口，平缓的出奇。不是小邬提醒，这唯一的照片也将错过。 就是这座看上去不起眼的属于伯舒拉岭山脉的安久拉垭口，是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。翻越了垭口，也就由怒江流城进入了生长传奇与神话的雅鲁藏布江流域。 翻过业拉山，海拔急剧下降。我们来到川藏公路最有代表性的72拐。看汽车像蚂蚁般的来回折腾着或上或下，想像着当年在生产力不发达的情况下是如何修建了这条生死通道。据说当年解放军进藏走的就是这条茶马古道(现在的路是在原来的羊肠小道上扩建修筑而成)。 一位探险家对西藏的地理描述: “山有千盘之险，路无百步之平，乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名状"。行驶在72道拐上，我们感受的不仅是72道拐的壮丽，更能感受到修筑这条路的先辈们的大无畏精神! 72拐被称为考验汽车的一道"鬼门关"，也称为中国十大死亡公路之一。 云雾缭绕的72拐 从72拐盘旋而下，我们来到了怒江大峡谷。从4650米的业拉山垭口到2700米的怒江大峡谷落差竟达2000米。大峡谷两旁都是垂直上千米的高大荒山(为小邬的车技点赞)!
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发表于 2019-6-13 09:49
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