“新宠”跨界SUV帝豪GS给你一个无法拒绝的答案

零零久

俗话说，车市没有永远的蓝海和红海。作为曾经的车市蓝海，SUV市场在经历了较长时间的野蛮生长之后，自2017年开始陷入增速放缓的红海时期，从2018年至今，国内SUV市场就始终处于下滑态势之中。根据乘联会官方公布的数据显示，今年上半年国内乘用车累计销量达995.4万辆，同比下降9.3%，其中，SUV市场上半年累计销量为429.2万辆，同比下降8.4%。

与市场整体下滑相对应的是众多车企销量大幅下滑的困境，尤其是对于在SUV野蛮发展时期一味追求速度的自主品牌，在过度依赖SUV且产品竞争力薄弱后，有一部分车企已经进入了生死存亡的边界。不过，像吉利等部分坚持产品自主研发的国产车企仍然打造出了多款能够经受住市场考验的明星SUV产品，比如吉利旗下的跨界SUV帝豪GS。在SUV市场持续低迷的大环境下，上半年的表现依旧平稳，销量达到 51,458辆。截至目前，帝豪GS上市三年以来累计销量也已超过42万辆，引领跨界SUV市场。

身为跨界SUV的帝豪GS为什么能火？为什么能在市场持续低迷的环境下仍然能保持不错的成绩？小编认为最大的原因就是市场需求，或者换句话说，因为帝豪GS精准的产品定位，抓住了这一细分领域的潜在消费者的需求。

近年来，随着汽车逐渐由交通工具演变成一种生活方式，消费者对汽车的需求也呈现出多元化的趋势，特别是对于泛90后的新生代消费者来说，单一定位的车型已经不能满足这部分消费群体的用车需求。于是，具有时尚个性外观，以及多种交叉功能的跨界车型成为他们的“新宠”。

然而并不是没有车企意识到这一市场需求，但问题是，在帝豪GS上市之前，从百万级的宝马X6，到20，30万左右的奔驰GLA，马自达CX-4，以及再到15万级的缤智，本田XR-V等等，这些跨界SUV产品对于国内90后消费者来说，都有着不同程度上的购车压力，让预算有限的“泛90后”不得不望而却步。然而售价仅为7到11万元的帝豪GS出现之后，不仅做到了打破合资品牌的产品垄断，更让消费者意识到跨界SUV不只是豪华品牌的专属，且同其他品类的SUV产品一样，国产品牌也可以做到物美价优。

因此，与其说是帝豪GS抢占了跨界SUV的风口，倒不如说帝豪GS是在这个风口中另辟蹊径，开辟出10万级跨界SUV“新蓝海”， 有了帝豪GS的存在，消费者可以更加近距离地体验到跨界SUV车型，尤其感受到因独特个性的设计而带来的魅力。因此，帝豪GS的热销也就并不令人意外。当然，仅仅独特的造型是不足以打动消费者的，作为吉利精品车3.0时代的产品，帝豪GS也表现出了令消费者满意的品质。

作为跨界车型，帝豪GS融合了轿车和SUV的双重优势，相比单纯的SUV车型来说，其不仅外观优势明显，同时整车打造更加紧凑扎实，驾控性更出色。在设计方面，帝豪GS利用中国元素与国际审美潮流元素相结合的方式，在车身造型上采用了猫科动物的运动姿态，以增强整车的动感气质，塑造出帝豪GS更个性、运动的跨界风格。这样的设计既打破了传统量产车型在设计上的保守，同时也凭借着原创时尚的特点更容易激发年轻消费者的共鸣。

帝豪GS取得市场成功的意义，已经不仅仅局限于一款产品的走红，更意味着在跨界SUV细分市场，自主品牌同样具有话语权。而为了让这“话语权”更有分量，帝豪GS始终保持着与时俱进的更新，今年6月份，全面焕新的新帝豪(参数|图片)GS正式上市销售，不仅满足国六排放标准，还新增加了1.5TD +7DCT黄金动力组合，最高功率可达130kW，百公里综合油耗仅为6.1L。

此外，在设计方面新帝豪GS也进行了大幅度的升级，推出了两款风格迥异的车型，一款雅版，优雅时尚，一款动版，运动凌厉。不同风格的造型设计下，新帝豪GS将年轻个性的设计元素充分释放到车型中去，让其能一把抓住消费者的眼球。在配置上，新帝豪GS更是拿出了极大的诚意，不仅配备了TPMS智能胎温胎压监测系统、360°百万高清全景影像等十几二十万车才有的丰富配置，还新加入了豪华车也未必有的L2智能驾驶辅助系统。从新帝豪GS丰富的配置就可以看出，一款具有竞争力的车型，绝对不只是面子工程。

所以，当消费者面对一款10万级设计出众、动力强劲，配置齐全的跨界SUV和一款近13万起步低配还没有中控屏的合资产品时，到底该选哪款？花费更低但用车体验更佳的帝豪GS给了消费者一个无法拒绝的答案。