成南达万最新消息，蓬安是否设站？

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12月6日至8日，新建成都至达州至万州铁路（以下简称成达万铁路）可研鉴修评审会在京顺利召开。国铁集团鉴定中心主任周孝文出席会议，集团公司副总经理张雪才带队参加评审会。
评审会上，中铁二院向与会领导和专家组详细汇报了可研鉴修的相关情况。随后，周孝文指出，成达万高铁是沿江高速铁路通道的重要组成部分，成渝东出融京融沪最重要的一条高标准客运通道，应充分听取各方意见，对建设方案进行深入细致地研究，做好技术经济比选，把可研鉴修工作做实做细，为可研尽快批复创造有利条件。

评审会后，分专业组对可研鉴修报告进行了研讨，重点对枢纽和地区的引入方式、区间线路方案的平纵断面、大跨度桥梁的设计情况、工程总投资等进行详细审查，并提出了宝贵的意见和建议，为下阶段工作打下了坚实的基础。

12月8日，国铁集团鉴定中心专家组对成达万铁路可研鉴修评审会进行总结，专家组对中铁二院在可研鉴修阶段所做的研究给予了充分肯定，一致认为，本项目方案比选充分、重难点分析透彻、研究深度足够，同意成达万铁路可研鉴修通过评审。

本项目位于四川省中东部和重庆市北部地区，线路西起在建成自铁路天府机场站至资阳西站区间的天星井线路所，向东经四川成都、资阳、遂宁、南充、达州市，重庆市万州区，终至在建郑万高铁万州北站，与郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线及其他线路共同构成沿江高速铁路通道。其中，成都至遂宁站（含）段新建正线长度125.032km，桥隧比60.57％。

国铁集团发改部、成都局集团公司、成兰铁路公司、渝黔铁路公司、沿线地方政府、中铁二院、中铁设计等相关单位参加评审会。

蓬安网

还是没有确定的

小小蓬安人

设计速度350km/h，正线新建线路长度453.35km，共设车站11个，其中新建9座，利用成自铁路车站1座（天府），既有站1座（万州北）。
新建车站包含：空港新城站、乐至站、遂宁北站、蓬溪南站、金台站（位于南充市顺庆区）、西桥站（位于南充市营山县）、渠县北站、达州南站、开江南站。

G608

蓬安小朋友

南充到达州段还没公布，不要误导大家

一眼看过

蓬安睡佛

周大叶

人鱼泪153

此山是我开，
此树是我栽，
要打此处过，
必须设站台。

南盾

牛🐮

zjk铜鼓虎啸

南充市里不要一心想做大自已，就算蓬安｀将来’成区，蓬安设站也不会影响南充市区的发展，一东一北相互呼应不是更好么，市领导们不要学习成都省，百花齐放才是春。

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阿郎在流浪

哈哈，還拿過去那種發展模式用到今天來發展（過去是以點帶面），那是过去的事,流出型城市抱团发展是趋势（如重庆为了做大GDP,把周边市都变成区了）；
一、到了今天，抱團發展發展是千載難逢的機會（麥當勞為什麽能在全球立于不败之地，因為它拥有擁抱世界胸怀，不是把這個地球看成有多少個國家，而是看成一个整体），也不被外界所左右；
二[b]、南充要發展狀大，它要反把它周邊看成一個整體，蓬營2縣抱團看成一個整體，發展機會與停車次數會增加。這好比一天有10次快車經過，北京，上海過來的4次只停南充，達州、万州等地方過來有6次，2縣分各停3次，如2縣抱團就不一樣了，就有6次，可能還有增加的機會，這不是1+1=2；而是1+1=11了哦！區域人民的幸福指數與分享的紅利就要多點哦！
三、不要好像現在，2 縣都有火車站，動車怎么越停越少（抱怨的声音越来越多），都是流出人口城市，人口流出型城市不能支撑它的未来，有前車之鑑，我们要看远点哦！。。。。。。。。。。。。。
四、呵呵！大家醒醒吧！這是一條東部出川大動脈，是在吸引中高端人才進出川（每公里的平均价格在0·45~0·7元左右哦！），要以成都新區--遂宁--南充--達州-萬州為支點的一大動脈（所經過最近縣市為站點，什麽簡陽+渠縣都个人认为都為附，才能体现出這條川东北出川大动脉的重大意義！），不要犧牲區域人民錢包里的钱钱與利益，大家要清楚哦！
                   個人觀點！

阿郎在流浪

呵呵！ 四川雄起！未来的成都新区（简阳·天府国际机场），是目前中国黑科技第二（第一北京大兴机场），将要起降100条国际航线，将有世界500强企业中的将超过250家企业将要到成都到重庆之间落户，南充周边区域将是未来经济新的增长点。
      

阿郎在流浪

呵呵!四川雄起！南充也不能落后，钻石概念的中心！加油！

阿郎在流浪

呵呵!从今天和未来的发展大格局的天、地立体交通来看，高坪建站是一匹黑马（成-南-达-万），蓬·营中间建站是趋势，铁总的建议没错。

阿郎在流浪

呵呵! 成、南、达、万进出川大动脉一但形成，南充金融中心不会寂寞，现外墙都炒得火热哦！

阿郎在流浪

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设计时速350Km/h的高速铁路，就不能设置大站吗？十多个站，咋跑得起？
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這位朋友提的問題好，建大站才能體現這條高速鐵路存在的價值。

阿郎在流浪

阿郎在流浪